alttimer

Hi, habe einen GS3 Rahmen mit Papieren übrig in denen die Erstzulassung mit Datum Mai 1962 steht. Musste einem O-Lackrahmen weichen . In den Papieren ist kein Vermerk zu Blinkern enthalten. Laut Brief und Schein ist der Roller ist bis Mitte 2013 gelaufen und dann abgemeldet worden. Rahmen hat noch die Typenschilder . Zum Rahmen: Oben auf dem Tunnel befindet sich ein Guckloch, wobei das Blech innenseitig recht gut ausschaut. Unten wurden, warum auch immer die Traversen mittig entfernt und hinten ein Blech drübergeschweißt. Sinn ist nicht erkennbar. Ansonsten sieht der Rahmen ganz gut aus. Auch das Bodenblech ist topp. Da sind wohl ein paar neue Traversen und ein wenig Bastelarbeit bei dem eingeschweißten Blechstück hinten notwendig. Was kann man dafür verlangen?

hast Post

Doch ich! GS3 mit eingetragenem Adapter von Linamera, VNL3-Motor, 177er Polini, 24er Si, T5 Puff. Würd aber erst am WE dazu kommen was zu scannen.

Bis wann gab es denn für deutsche Sprint ne Einfahrvorschrift. Meine Olacksprint deutsch Bj 1972 hatte definitiv nie eine Einfahrvorschrift. Hast du das fundiert abklären können? Grüsse

Da musst du gar nichts wegflexen bei dem von Linamera. Adapter an den originalen Schraubpunkten fixieren. Dann zur Sicherheit noch am Rahmen von unten schrauben wie von Kruemmi beschrieben und den Motor reinhängen. Auspuff wird am Motor wie üblich befestigt. Passt alles ohne was am Rahmen zu schneiden, wenn du den Ansaugrüssel noch einbaust und einen 24er dell Orto T5 Vergaser einbaust.

Ja es war ein Kontakt mit doppelter Feder, wie er in der GS 3 Verwendung findet eingebaut. Wie verträgt das dann eigentlich die GS 3? PS. Zwischenzeitlich war ich bei einem alten Motorinstandsetzer, der sich den Nocken mal angesehen hat. Der meinte, dass wohl die Oberfläche nicht gehärtet sein dürfte, wobei es seiner Meinung nach egal ist ob Oberflächengehärtet oder nicht. Wenn der Filz zu wenig schmiert, dann würde auch eine gehärtete Oberfläche angegriffen werden. Früher hätte man mit dem Spezialfett, dass es wohl damals immer zu den Unterbrecherkontakten mit dazu gegeben hat. einmal den Filz gefettet und vor dem Nocken noch ein Fettdepot eingedrückt. Im Übrigen meinte er, dass man wohl je nach Kilometerleistung in nicht zu langen Abständen nachschmieren sollte. Hab mir nun das Heißlagerfett von Bosch besorgt (FT 1v4). Das gibt es dort noch in Restbeständen. Das ist ja wie dicker Kleber.

Kann keiner was zu der Oberflächenqualität des Nockens sagen? Wirklich keiner eine Ahnung oder ist das ein großes Geheimnis?

Danke für den Tipp mit dem Fett. Wer kann mir noch sagen ob die Nockenoberfläche nur poliert oder auch sonst wie vergütetet ist, z. B.hochglanzverdichtet? qberflächengehärtet? usw.?

Hier ist ein Bild vom Nocken. Hab die scharfen Grate der Riefen da schon leicht mit 400er Schleifpapier gebrochen. Der Nocken war zwar noch minimal ölig, offensichtlich war aber irgendwie Staub oder was anderes abrasives reingekommen, obwohl die Löcher im Polrad abgedeckt waren. Welches Fett nimmt man am Besten.

Hallo, bei meiner VL-Unterbrecherzündung hat sich der Unterbrecherkontakt riefig in die Nockenoberfläche eingeschliffen. Will natürlich den Unterbrecher wechseln aber der wird sich dann bei der riefigen Oberfläche sicher gleich wieder abarbeiten. Die Nockenoberfläche hab ich festgestellt ist ja wohl nicht gehärtet und nur poliert. Reicht es wenn ich die Riefen plan schleife und den Nocken neu poliere. Wer kann mir da mit Rat zur Seite stehen? Für hilfreiche Antworten bin ich sehr dankbar. Grüße PS

Zum Thema Seitenständer, Wenn ich meine Cuppini an den serienmäßigen Befestigungspunkten befestigen möchte kollidiert der mit dem Hauptständer. Wie soll man das lösen. Hauptständer auf der Seitenständerseite kürzen oder wie? Vielen Dank für Lösungen.

So weit ich weis, waren an den deutschen Sprint keine Einfahrvorschriften dran. Bei meiner Bj. 72 original fand sich keine Einfahrvorschrift.

Am Rande zu der 2. Vietnamvariante. Bei der ist mir beim Überwintern der beige Kunststoff vom Schwimmer und der Kunststoff vom Ziffernblatt durch den Kontakt mit Benzin aufgeweicht. War dann leider nicht mehr verwendbar und ich musste mir ein neues Ziffernblatt aus Alu gravieren lassen. Der Schwimmer wurde durch einen Korkschwimmer ersetzt. War vor 2 Jahren. Ob sich dass bei den nun angebotenen geändert hat?

Sieht dann so aus?

In einem vergleichbaren Zustand habe ich letztes Jahr eine Elestart beim Händler für 1650 Euro in Komission stehen sehen. Schöner Roller

Meines Wissens muss der Abstand links und rechts gleichmäßig breit sein. Sieht so bei meiner aus.

ich habe keinerlei ahnung von dem vespadingenstronicskrams..aber 17 grad auf ner gs3?????? Jo, je nach Zylinderkopf hat die 31 oder 27 Grad v.OT.

Blinker und Parklicht. Beim Starten muss aber der Zündschlüssel einmal nach rechts gedreht werden.

Danke für den HInweis, aber mit dem hatte ich schon mal Kontakt. Der kennt sich mit deutschen VDO Tachos nicht aus.

Durchmesser ca. 5 mm, aber als Distanzscheibe macht sie keinen Sinn, da die Tachonadel beim Aufstecken alleine klemmt und keine Distanzscheibe braucht. Gehört sie vielleicht zwischen zwischen Wirbelstrommagnet und Induktionsteller als Distanzscheibe. Dort habe ich Sie derzeit eingebaut, nachdem der Induktionsteller ohne die Scheibe angeht und nicht mehr frei dreht. Kann das vielleicht jemand bestätigen?

Keiner was?

Hat zufällig jemand eine Explosionszeichnung dieses Tachos. Mir ist bei der Revision so eine kleine dünne Scheibe begegnet, deren Einbaulage ich nicht zuordnen kann (zwischen Wirbelstrommagnet und Induktionsteller?) Danke und Gruss PS

Danke für den Hinweis, hab ich zwischenzeitlich auch gefunden über Google. Hat blos mit dem Link auf diese Seite nicht geklappt. Stoßdämpfer wie beschrieben mit 35 ml befüllt. Verwendetes Gabelöl 10W-20. Funktioniert bestens.

Was ich in der Zwischenzeit herausbekommen habe sind folgende Daten: Öl sae , Füllmenge ca. 30 bis 35 ml.

Hallo, wer kann mir sagen welches Öl und wieviel in den vorderen Stoßdämpfer muss. Gehört da auch Luft rein, oder kann man den Dämpfer komplett füllen. Sollte im Ergebnis schön straff dämpfen. Hab ihn mal mit 10 w 40 befüllt, so dass der Dämpfer schön randvoll ist. Jetzt lässt er sich aber nur noch sehr schwer bewegen. Für baldigen Antworten bin ich sehr dankbar. Suche brachte leider keine Ergebnisse. Danke und Gruss