alttimer

jo, da übersiehst du was denk ich.Da die Einbaulage der Zündspule durch die Ausnehmung in der Grundplatte festgelegt ist. Spulentausch geht nicht. Endweder Polradtausch mit anderer Nocke oder richtige Grundplatte.

Geht mit Nitro ab.

und ich auch auf ner GS3 mit dem 2. Linamerahalter . Eingetragen 11. 2009 vom TÜV Regensburg nach Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis. Tja die guten alten Zeiten!

Für mich 1 X V2 für GS3! Danke

:thumbsup:Für mich 1 x V2 für die GS3

Habe dazu leider nichts im Topic gelesen. Habe ne VL Zündung, die schlagartig den Geist aufgegeben hat. Habe das ganze Programm durch, Unterbrecher, Kondensator, Kabel, Zündspule. Das ganze Programm durch. Bevor ich mir nun irgendeine Reprospule kaufe. Weiß jemand einen, der solche Fehler an alten Wideframezündungen findet und beheben kann?. Vielleicht könnte man hier ja mal entsprechende Kontaktadressdaten sammeln? Gruß PS

Must den Gummi hinten ausnehmen wo die Lasche angeschweißt ist und aufträgt. Das hat bei mir geholfen, da der Gummi so zu dick ist. Viel Erfolg. Peter

Welche Kululager wurden verbaut? Gruß P.

Danke für die Info. Der Originalvergaser hat bei der AC3 ja nur eine 68er Hauptdüse.

Kann mir bitte jemand sagen, wie groß die Hauptdüse sein muss bei dem Tuningumbau, vergleichbar wie hier beschrieben. ApeZyl mit überarbeiteten Steuerzeiten. Flachkopfkolben, SipRoad-Puff, aber noch den originalen MA 19 Vergaser. Hab versucht was rauszulesen, aber so eindeutig find ich es nicht. Kann das stimmen HD 82 - 85? DAnke Peter

Kommt drauf an, welche Abdeckung du gekauft hast. Aber wenn es sich um die Repro aus Edelstahl handelt, die auf die Lampe Unten passen, dann kannst du die seitlich soweit schmal aufschlitzen, sodass die Raste Spiel hat. Funktioniert einwandfrei. Gruß Peter

Mehr Staub im Zylinder?

Der gelochte Rüssel sollte in Deutschland die Ansauggeräusche dämpfen. Ansonsten keine Funktion.

31 Grad kommen mir eh spanisch vor. Normalerweise hat die Vl 28 Grad. Der VB Motor ist doch baugleich. Also würd ich mal mit 27 oder 28 Grad Einstellung probieren. 31 Grad hat doch V30 oder GS 3 mit Rundkopf.

Was soll das eigentlich für ne Sicherung sein. Sieht irgendwie selbst gebaut aus. Normal kurze? Torpedosicherung 8 A. Apropos kurze Torpedosicherung! Weis wer, wo die noch zu bekommen sind. Die langen Normalen sind zu lang für den Blinkgeber der deutschen!

Passt. Nocke sitzt richtig.Hab ein PX-alt Lüfterrad mit 20er KOnus und Nocke montiert. Musst nur die Grundplatte etwas weiter nach links verdrehen. Sprich Langlöcher verlängern. Hab zwischenzeitlich aber zusätzlich festgestellt, dass es durch das neuere Lüfterrad zu höheren Spannungen kommt, weil die Ladespulen bei höheren Drehzahlen teilweise parallel und nicht versetzt Strom produzieren. Iat mir lange nicht aufgefallen, da die alte Birne das weggesteckt hat. Die neuen Birnen sind dann dauernd durchgebrannt. Durch einen Spannungsregler kannst du die Lichtspannung auf 12 V oder 6 Volt begrenzen. Leuchtet auch bei 6 Volt nun wie`´ d Sau!

Und wie funktioniert das mit dem Tank. Bei mir kollidiert der Vergaser mit dem Benzinhahn. Hast du ein Bild mit eingebautem Tank da? Würd mir weiterhelfen

Flächig verzinnen. Dann bekommt es wieder die Stabilität. Würd mal zu einem Karosseriefachbetrieb gehen, der das noch kann.

Hallo Tom, weis nicht ob so original. Vergaser ist derzeit bestückt mit: ND = 45er, HD 80er, LL = 60er

Vergaserbedüsungsfrage. Smarttuning VL Motor mit Flachkopfkolben und passendem Zylinder. Überstromzeiten modifiziert ohne Reso. SejGiorniauspuff (etwas offener als Original) und einen 19er Shb Vergaser. Hauptdüse ? Nebendüse? Lehrlaufdüse? Danke schon mal für konstruktive Infos. Grüße

Nix Schneiden und am Rahmen formen. PX 125/150 Motor mit Motoradapter und Ansaugrüssel von Linamera Plug & Play in der GS einbauen. Rüssel an originalem Ansaugrohr im Rahmen mit Faltenbalg anschließen. Ramairfilter unter der Klappe anstatt dem Lochrüssel. SiVergaser von T5, Der baut niedriger und man muss nichts am Rahmen beschädigen. Zündung von der GS in den PX-Motor einbauen und am Klemmbrett der GS anschließen.

habe auch gerade das Problem an einem GS Motor, dass beide Lager nach 1000 km extremes Achsiallagerspiel haben. Wer hat einen konstruktiven Vorschlag von wem man ein dauerhafteres Lager beziehen kann?

Blinkerpfilicht hab ich hier aber doch auch nicht, da in den Papieren kein Vermerk ist. Bislang hat sich der Tüv daran nicht gestört.

Keiner nen Vorschlag?