undis racing team

Kurbelwelle mit Keilnut für 1,5 Keile ABER mit viel Kleber und 120 NM kann man das gute Teil noch benutzen

worb5 feder setzt sich

Letzens gesehen: ist sowas noch dich im nebenwellen bereich

wo gabs paradontitis: am kleinen oder gr. zahnrad?

@vodafone: Welchen stossdämpfer hinten hast du verbaut? und vielleicht mit Verlängerung?

VSR Regensburg hat da was Passendes!

Diagram sieht nach 131/188 aus

Hatte wer GPS-Laptimer? was war vmax?

Den Spalt "irgendwie" verschliessen und gut ists!

HD 170 +- 5 ND 48-50 Nadel ist geschmack sache, BGN läuft meistens sehr gut, ist aber im teillastbereich mager

Gref Vesparacing hatte 60x51 mono falc auf original block--> K2 konform

Die Gabel scheint etwas zuviel gekürzt zu sein, weil die schwinge total schräg nach unten steht

ist wer M200 gefahren?

http://de.wikipedia.org/wiki/Lagerungskonzepte Stützlagerung (SL)Bei der Stützlagerung (auch Trag-Stütz-Lagerung) wird die axiale Ausrichtung der Welle je nach Richtung der eingeleiteten Kraft von dem einen oder anderen Lager übernommen. Stützlagerung schwimmend (SLS)Schwimmende Lagerung mit RillenkugellagernDie Stützlagerung schwimmend (SLS) hat in axialer Richtung einige wenige Zehntel mm Spiel, das heißt die Welle ist in axialer Richtung nicht eindeutig fixiert. Dadurch können mechanische oder thermische Längenänderungen aufgenommen werden, ohne dass sich die Lagerung verspannt. Je nach axialer Lastrichtung übernimmt eines der beiden Lager die Fest- bzw. Loslagerfunktion. Außen- und Innenring sind jeweils nur auf einer Seite (gegenüberliegend) axial fixiert, deshalb können für diese Lagerungsart keine teilbaren Lager (nicht selbsthaltende Lager, Loslager zB.: Nadellager, Kegelrollenlager) verwendet werden. Die Stützlagerung schwimmend ist nur verwendbar, wenn das Axialspiel – welches dieses Lagerungskonzept mit sich bringt und zur Funktionserfüllung auch zwingend erforderlich ist, damit keine Verspannung auftritt – keinen Einfluss auf die zu erfüllende Funktion hat. Vorteile der Stützlagerung schwimmendkostengünstiggeringer KonstruktionsaufwandAusdehnung der Welle (z. B. durch Temperatur) im Bereich des Spiels unkritischNachteilein axialer Richtung nicht eindeutig fixiertnicht geeignet für wechselnde Axialbelastungennur wenn axiales Spiel keine Funktionsbeeinflussung hervorruft "Je nach axialer Lastrichtung übernimmt eines der beiden Lager die Festlager": In unserem Fall das Kupplunglager mit Seegering zur Sicherung, mit Hilfe des Primärritzels wird beim Originalblock am innenring des lagers fixiert Meinung muss sich jeder SELBER bilden!

Beim lth gibts fertige sind aber offiziell fuer falc

das ist mal grundsätzlich FALSCH 1. Lager in die motorblock hälften (LIMA/KULU) 2. Welle in Kupplungsseite einziehen, fixieren mit Primärritzel (damit sie nicht Rausgezogen werden kann) 3. Motorblock zusammen stecken 4. mit Einziehwerkzeug, welches sich im INNENRing das LIMA Seitigen Lagers abstürzt vorsichtig zusammenschrauben 5. Kurz bevor das ganze dann ansteht, lockern und kontrollieren ob sich Kurbelwelle leicht dreht. 6. Fertig, oder noch etwas weiter einziehen Diese Anleitung ist für standard Fuffi Block

Undis Racing Team: einige Bremsbeläge 3.00er Primär Hartz4 Kulu 2x Heidenau k58 RSC 2x PMTs

ca 100.000 € insgesamt

Dicke Leute, dicke Räder mein neues Pferd (ständer kommt wieder runter) : Surley Pug Ops

Wennst NJ 205 nimmst, auf ca 0,25 mm bis 0,3 mm seitenspiel distanzieren

Was verwendet ihr zum abziehen vom Rotor? mit sowas? http://www.sip-scootershop.com/de/products/universalabzieher+buzzetti+_bu5491

Ich brauch eine Kurbelwelle für einen ETS block, was nehm ich?

Russian Style: schlitz dremeln

Hattest Aluschaufeln oben? 3 oder 13° version? wieviele grad eingestellt bei 3000umin ?