freibier

Gehört wohl in die gleiche Kategorie wie Getriebesand und Wasserwaagenersatzluftblasen. Völliger Bullshit und physikalischer Nonsens.

Alter bist du geil! Vielen Dank! Gruß, Ralf

Moin, ich habe hier ein fieses 50cm³ Crossmopped Kackfass von einem Kumpel rumstehen, an dem die Elektronik ein wenig strange ist. Um nu nicht 10 Jahre blind drauf los zu messen, bräuchte ich einen Schaltplan für das elendige Ding, leider finde ich übers Netz nichts. Hat jm. von euch eine Idee wo ich sowas finden könnte? Gruß, Ralf

Ött, du kannst gerne mal bei mir auf der Werkbank gucken, das Teil müsste da irgendwo liegen, oder unten links in einer der Kisten. Achte aber bitte darauf, dass vorallem bei den Plasteverkleidungsteilen ncihts wegkommt in Sachen Schrauben und so. Brauchst du deinen alten Vorderradbremszug noch von der T5?

Das Ding liegt irgendwo in der Halle, keine Ahnung wo. bin heute abend aber nicht dabei, denke ich

Jo ich hab einen, weiß grad allerdings nicht wo der genau ist, reicht dir morgen aus?

Genauso wie der Koti, die Scheibenbremse inkl. Plastestylescheibe, die Spiegel, das Bremspedal usw... PX bleibt PX...

Ach echt? Dann brauch ich zum wiggen und MIC/MACen tatsächlich zwei verschiedene Flaschen? HMpf....

Moin, was spricht denn eigentlich gegen reines Argon beim mic/mac Schweißen? Gruß, Ralf Moin, was spricht denn eigentlich gegen reines Argon beim mic/mac Schweißen? Gruß, Ralf

Wer sich das originale riesen Teil montiert, ists wohl selber Schuld...

Sorry, aber eventuell solltest du dich lieber noch mal mit der genaueren Bedeutung von fett, bzw. mager im Zusammenhang mit Motoren auseinandersetzen, bevor du diese zum großartigen Schwadronieren benutzt...

Kaum, sieht ganz gut aus!

Muss ich deiner Mama sagen, dass du wild Bilder von ihr im Netz verbreitest?

Dann machst du den Motor dreimal auf und beim vierten Verschrauben sind die Planflächen so geil, dass du einen neuen Motorblock nimmst?

Nimm doch erstmal etwas weniger AS bei geschlossenem Schieber, wegfräsen kannst du nacher ja immer noch, wenn es nicht passt. Vllt so 190°? Gruß, Ralf

Was für einen Vergaser hast du denn darein gehalten? Hast du mal die Maße vom Innenraum? GRuß, Ralf

Was für ein Motor soll das denn werden, bzw. was ist das für ein Gehäuse? Für einen originalen 80er würde ich mir den Stress nicht machen, für einen 25ps 200er mit ordentlich Arbeit im Gehäuse würde ich das allerdings bedenkenlos mit Lager im Sitz schweißen. Gruß, Ralf

und warum nicht mal einfach warm gemacht?

Hihihihi...! du bist ja witzig! Hihi!

Ich habe keinerlei Probleme mit meinem Spaco, von dieser angeblich zu gering ausfallenden Schieberführung ist bei mienem nicht szu sehen.

Schick mir mal ne PM, ich kann dir die gesammte Schwinge zuschicken, dann kannst dir selber raustrennen, was du magst. Gruß, Ralf

Bist du dir sicher, dass das Schaltelement in Ordnung ist? Falls dem so ist, würde ich die innere Führung exzentrisch weiten, sodass man eine Buchse in der richtigen Position einsetzen kann. Wie genau man das am besten weiten kann, weiß ich grad auch nicht, allerdings halte ich Kaltmetall und ähnliches an dieser Stelle für wenig sinnvoll, bis gefährlich. Wenn du den entstehenden Spalt schweißen würdest, hättest du wieder ein ähnliches Problem, wie beim Weiten, da du die Bohrung ja auch wieder neu fertigen musst... Wer hat das Ding geschweißt? In der Ansicht von hinten sieht das ganze Teil recht scheiße aus. Bist du dir sicher, dass du das wirklich fahren willst? Ich seh grad, dass die inneren Führungen so stehen gelassen wurden? Hä? Wie passen die Rohre da nu durch? Einfach oval gefräst?

Guck mal in den Tank, ob noch alle Röhrchen unter dem Benzinfilteraufsatz im Benzinhahn stecken...

Hast du das rausgebrochene Stück noch?

nöö