freibier

Sooo.... ich bin dem Teil noch mal nachgegangen. Ich brauche wohl nicht nur einen neuen Schaltzug, sondern auch eine neue Schaltrolle und einen neuen Schaltgriff, oder alternativ nur die Verzahnung selber am Schaltgriff. Die Teile habe in den letzten Jahren ordentlich gelitten und die Zähne sehen nicht mehr gut aus. Kann mir jm. sagen, ob man die Verzahnung am Schaltgriff wechseln kann? Da schein ein Hohlstift drin zu sitzen, den ich aber nicht rausbekommen habe. Die Verzahnung hat ordentlich Spiel auf dem Schaltgriff. Ich denke der Verschleiß an den Zähnen, zusammen mit dem falsch sitzenden Nippel auf dem Zug, einer Kugelschreiberfeder im Schaltgriff und einer fehlenden Distanzscheibe zwischen Deckel und Rolle kann man da einstellen was man will... Inzwischen hat der Eimer ordentlich was an Öl verloren, gibt es die Ölablassschraube neu? Kommt unter den Deckel der Antriebswelle eine Dichtung? Hier ein paar Bilder: Gruß, Ralf

Ich serviere heiße Luft. Hauptberuflich beschäftige ich mich damit, was ich in meiner reichlich dimensionierten Freizeit als nächsten treiben kann, um mit meinem üppigen steuerfreien Sold die Wirtschaft anzukurbeln. Am liebsten tue ich das nachdem ich meinen Schülern gesagt habe welche Seite sie im Buch aufschlagen sollen. Edith: Von mir aus kann das nu so affig weiter laufen, oder wir schnacken bei nächster Gelegenheit bei Bier und Wurst auf einem Run, was mir lieber wäre. Unglaublicher Weise sollte es da einige Schnittpunkte geben, immerhin verdiene ich mit Klugscheißen meine Brötchen und du scheißt einfach klug.

Nein, ich bin diplomierter Lehrer, leider meint das Land Nordrhein-Westfalen aber ein Diplom reiche nicht aus und drückt einem die wunderbaren Staatsexamina aufs Auge. Willst du dich der Prüfungskommission anschließen? Du würdest diese illustre Gesellschaft weltfremder Klugscheißer sicher hervorragend ergänzen.

Hat dich in letzter Zeit niemand mehr in den Arm genommen, dein Köpfchen gestreichelt und dir gesagt, dass du ein wertvolles Mitglied der Gesellschaft bist?

Mit einer Mischung aus Arsch- und Muschiwasser, aber nur wenn das TImchen drauf hockt.

Hm k. Da ich die Ausrichtung der Zylinder im fertigen Mopped nicht vor Augen habe, fällt es mir gerade noch etwas schwer mir den Luftstrom durch die Kühlrippen von der Seite aus betrachtet vorzustellen. Aber du wirst dir dabei schon etwas gedacht haben. Ich für meinen Teil würde es mal auf einen Versuch ohne das Gelump ankommen lassen, optisch ansprechend ist anders, aber das sind nur meine 2 Ct

So wie ich das Blech hinter den Zylindern verstehe, wird das m.M. nach eher zu einer schlechteren Kühlung sorgen, weil das Durchströmen der Kühlrippen durch einen Rückstau der Luft verhindert wird. Ich würde schauen, ob man die Luft hinter den Zylindern nicht besser zu den Seiten wegleiten kann. Ich habe das mal versucht in Paint zu skizzieren. Links der jetzige Zustand, wie ich ihn dem Bild nach verstehe. Wo soll die Luft hinter den Zylindern hin? Rechts meine spontane Idee, aber keine Ahnung, ob hinter den Zylindern genug Platz für eine Luftführung ist...

Darauf wird es hinauslaufen, aber als gewählter Vertreter der Referendare bin ich für die Evaluation der ganzen Nummer seitens der Referendare zuständig. Glaub mal, dass da einige Haare aus der Suppe gefischt werden.

... weil ich am 30. mein zweites Staatsexamen ablegen werde und meine Motivation zur Vorbereitung mit jedem Tag weiter abnimmt. Zum Einen habe ich eine Stelle im Anschluss, zum Anderen ist das ganze System Referendariat einfach nur für den Arsch. 1,5 Jahre ist man eine billige Arbeitskraft, trotz Diplom(a) und muss mit Aussagen der Fachleiter leben, dass sie etwas falsch gemacht hätten, wenn nicht jeder Referendar während der Zeit mal ans Aufhören gedacht hätte. Würde ich mich am Ende der Scheiße jetzt gut für mein späteres Berufsleben vorbereitet fühlen, sähe ich ja noch irgendeinen Sinn in der Nummer. Aber die ganzen letzten Monate ging es nur um die Vorbereitung auf diesen einen verschissenen Prüfungstag. Ein System das sich in sich selbst legitimiert. Zu allem Überfluss wird eine Bewirtung der Prüfer verlangt, da fühle ich mich wirklich verarscht. Ich habe kein Problem damit Scheiße aufs Feld zu fahren oder mich sonst wie schmutzig zu machen, aber ich habe in meinem ganzen Leben nicht einmal Diener gespielt. Wer bin ich denn, dass ich einem Staatsdiener mit A15er Einkommen das Essen und Trinken serviere? Jeder Handwerker versorgt sich selber, ich versorge mich selber... Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich kotzen will...

Lötfett ist chemische gesehen kein Fett, ein Hauptbestandteil sind Fettsäuren...

Was willst du denn sonst erhitzen? Den Spiegel?

Die Quattrini Welle hatte in in der Tat nicht auf dem Schirm, die Kingwellen sind gut, entsprechen aber nicht 100%ig dem, was ich mir vorstelle. Bevor jetzt das Rumgeheule wieder anfängt, ich will die Kingwellen nicht runtersprechen, sie entsprechen nur eben nicht in jedem Detail dem, was ich mir bei einer Kleinserien Welle vorstelle. Die Dinger sind super und wenn es keine Welle vom Punzerkönig wird, wird es wahrscheinlich eine Kingwelle.

Nix Kette. 200er DS Motor. Motte lasert Wellen?

Warum baust du nicht eine gescheite DS LH Welle für 200er PX Blöcke?

Ich habe ja genau das gleiche Problem. Bei mir wird es wohl entweder eine Prototypenwelle vom Punzerkönig, oder eine Kingwelle. Etwas anderes macht da einfach keinen Sinn...

Vergiss es.

Die Klimaanlage kühlt die Luft systembedingt erstmal auf eine Tempertur x ab, dabei nimmt die Fähigkeit Wasser zu lösen ab und der Teil, der nicht mehr gelöst werden kann kondensiert aus, siehe Wasserflecken unter der Karre. Diese kalte Luft mit einer relativen Luftfeuchtigkeit von 100 % wird von der Heizung erhitzt. Dabei steigt die Fähigkeit Wasser zu lösen wieder, da aber kein Wasser dazu kommen kann, sinkt die relative Luftfeuchtigkeit. Darum ist bei schwül feuchten Ausbedingungen bei 22 °C die Luft im Auto bei ebenfalls 22 °C und laufender Klima wesentlich angenehmer. D.h. die Klima kühlt immer mit allem, was sie kann, je nach Ausbedingungen läuft sie aber mit unterschiedlicher Last.

Daran könnte es natürlich liegen.

Ist die chemische Reaktion beendet, das Zeug also fest, bringt Erhitzen nichts mehr. Bringt man während der chemischen Reaktion Wärme ein, nimmt man Einfluss auf den Vernetzungsgrad der Polymerbestandteile untereinander und so auf die mechanischen Eigenschaften. Auf gut Deutsch: Der Drops ist gelutscht.

Ich finde es eher peinlich sich darüber auszulassen, dass man es peinlich findet. Nur meine 2 Cent, klar, aber wenn die Forenprominenz sich hier der Art echauffiert, muss ich meinen Senf auch dazu geben.

Moin, was sagt das Dach, Biff?

Das klingt doch sehr gut, zu erwähnen wäre sicher noch, dass du den DS vorher penibel gereinigt und vllt. sogar angeraut hast! Gruß, Ralf

War der Schwimmer für vertikalen oder horizontalen Betrieb eingestellt?

Moin, das ist leider nicht mein Terrorist. Das Teil gehört einem alten Herrn hier aus dem Dorf und ein Nachbar, der an allem rumschraubt hat sich dem Teil mal angenommen. Aber mit der komischen Schaltung kommen wir alle nicht weiter. Ich habe gerade mit dem Heinkel Club telefoniert. Die Aussage war, dass der Schaltzug ein Grund sein kann, ich mir aber den Schaltgriff bzgl. Verschleiß angucken soll. Ich werde es sehen und berichten! Gruß, Ralf

Helmut, ich möchte überhaupt nichts billiger abgreifen. Es geht mir im Grunde nur um zwei Punkte. Zum einen möchte ich eine Kurbelwelle haben, die ich einbauen kann und mit 30 PS + belasten kann, ohne dass ich mir Sorgen machen muss. Aktuell gibt es die für mich nicht, von keinem Hersteller. Zum anderen geht mir dieses ständige Rumgemaule von Leuten, die keine Ahnung haben, aber so tuen, als hätten sie die Weisheit mit Löffeln gefressen und 100 Motoren gebaut, unglaublich auf den Keks. Erkenntnisse, Erfahrungen usw. kommen von meiner Seite immer ungefiltert und daher naturgemäß auch subjektiv. Ich glaube wenn es etwas gibt, was ich kann, dann ist es mit meiner Meinung nicht hinterm Berg zu halten. Fresse halten konnte ich noch nie. Detailabsprachen, auch nicht technischer Natur, gerne per PM. Gruß, Ralf