freibier

Ich vermute die V-Force Geschichten sind aus PA GF 30 oder 60 gefertigt. Ob man das drucken kann weiß ich allerdings nicht.

Oweia... Vielleicht hilft dir ja dieser Anblick:

Natürlich wird etwas erst bei Betrachtung sinnvoll oder eben nicht. Reiner Materie ist es egal, ob sie eine "sinnvolle" Bewegung vollführt. Erst "etwas" sinnbehaftetes kann über Sinn oder Unsinn urteilen.

Auch er kann die Naturgesetze nicht außer Kraft setzen. Die elliptischen Bahnen sind direkte Folgen vom Gavitationsgesetz, das besagt, dass die wechselseitig wirkenden Kräfte mit dem Abstandsquadrat abnehmen. Würden sie mit 1/r oder 1/r3 oder sonst was abnehmen, gäbe es keine stabilen Umlaufbahnen. Demnach kann er - wenn überhaupt - nur als Forscher vorgegangen sein und wir haben das Glück in genau dem Projekt zu leben, in dem er die Variablen nach zig Versuchen sinnvoll angeordnet hat.

Gerne, ist ja mein Beruf Abgesehen von allen vorherigen Überlegungen hätte der Gravitationslinseneffekt auch keinen Einfluss auf die Winkelgeschwindigkeit, sondern nur auf das dann nicht mehr kreisrunde Erscheinungsbild des Mondes. Ähnlich der elliptischen Erscheinung der Sonne, bzw. des Mondes nahe am Horizonts, durch die Brechung des Lichts beim Durchlaufen der unterschiedlich Dichten Atmosphärenschichten.

Die Masse der Erdatmosphäre idt verschwindend geringend im Vergleich zur Erdmasse. Geht man von einer Luftdichte von grob 1,2 kg/m3 aus, einer groben Dicke der Atmosphäre von 500 km, vereinfacht man zusärzlich den Dichteverlauf über die Gesamthöhe als linear abfallend (also Faktor 0,5) und geht man dann von einem viel zu großen Querschnitt des Sichtfeldes von 5 cm2 aus (so groß sind meine Pupillen nicht mal, wenn ich knetendicht bin), so durchläuft das Licht vom Mond in meine Augen eine Masse von 500000 m *0,05 m2 * 0,5 * 1,2 kg/m3 = 15000 kg. Hätte die Masse schon einen Einfluss im Sinne einer Gravitationslinse, möchte ich nicht wissen, wie die visuelle Navigation z.B. auf einem Containerschiff oder beim Landeanflug auf einen Flugzeugträger ablaufen soll... Abgesehen davon machst du einen entscheidenden Denkfehler. Das Licht läuft nicht einseit an einer Masse vorbei. Die Atmosphäre umgibt die in dein Auge fallenden Lichtstrahlen gleichmäßig, d.h. würde der Atmosphärenteil links der Lichtstrahlen diese krümmen, würde der Atmosphärenteil linkerseits diese entsprechend entgegengesetzt krümmen, womit sich die Lichtstrahlen wieder geradlinig ausbreiten. Und nein, selbst die Masse der Erde reicht für einen messbaren Einfluss nicht aus. Die Masse der Sonne sehr wohl, was bei einer Sonnenfinsternis dazu führt, dass man Sterne, die von uns aus betrachtet eigentlichen hinter der Sonne liegen, als bogen- oder kreisförmige Lichterscheinungen um die verdunkelte Sonne erkennen kann. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob die Masse des Jupiters für einen messbaren Effekt ausreicht. Da er knapp 1/1000 der Sonnenmasse hat und die Lichterscheinungen bei der Sonne sehr nah an ihrem Umfang liegen, gehe ich davon aus, dass der Effekt - wenn überhaupt - nur theoretischer Natur ist, aber nicht messbar.

Ich verstehe nicht ganz worauf du hinauswillst und wo du da einen relativistischen Effekt herzaubern willst. Bei einer ungefähren Entfernung Erde - Mond von 385000 km und 27,3 Tagen für einen Umlauf kommt man grob auf eine Bahngeschwindigkeit von 1000 km/s (2*385000 km * pi)/(27,3 Tage * 24 * 60 * 60). Damit bist du grob um den Faktor 1/300 von jedem relativistischen Effekt entfernt. Welche Masse zwischen Erde und Mond soll das Licht krümmen?

Liebe Beteiligten, Ich würde mich sehr darüber freuen wenn es möglich wäre dieses Topik frei von persönlichen Anfeindungen, Internetrollerfahrerei und -tuning, 4-Takter, Mimosentum und Rockträgern zu halten. Gruß, Ralf

Lasst doch einfach mal den scheiß 4-Takter raus... Wenn ich meine Aufzeichnungen finde, poste ich ein paar Details. Vor ein paar Jahren war ich mit meinem 62er Malossi auf Leistungssuche und habe genau die hier angesprochene Nummer durchexerziert. Angefangen bei einem Auslass mit 68 % breite und zylinderförmigen Stutzen, anschließend radialsymmetrisch hinter der Laufbahn seitlich mit großen Radien so weit verbreitert, wie es ging. Anschließend den Auslass laufbahnseitig auf das Maß hinter der Laufbahn verbreitert. Die erste Änderung brachte deutlich Drehmoment über das ganze Band und verlängerte das Band, der Drehmomentabfall nach dem Peak war nicht mehr ao stark. Die zweite Änderung war scheiße und hatte weniger Leistung als vorher...

Allet klar... bei uns gibbet keinen Polterabend!

Ja.

Das hat mit russisch nichts zu tun, aber mach du mal.

JEHOVA...!

Ausbauen, abfeilen, neuer Halbmond, neue Mutter, neue Nabe, Loctide, 85 Nm und gut ist.

Dann wird das wohl auf jedenfall hinhauen! Je länger ich über die Idee nachdenke, desto besser gefällt sie mir. Auch wenn es halb offtopik ist, sind die Vollwangen bei den SFs auch im Durchmesser kleiner?

Ah ok, dann sollte das wohl hinhauen! Das war nur mein Gedanke, als ich die Idee gelesen habe.

Oha, welche Kurbelwelle ist das?

Je nach Kurbelwelle könnte das aber so auch nicht die beste Lösung sein. Ich könnte (!) mir vorstellen, dass z.B. durch eine Vollwangenwelle zusammen mit einem intakten Drehschieber kein ausreichend starker Impuls an der Pumpe ankommt.

Wo ist der Sack Reis umgekippt?

PS: bis Mittwoch Urlaub

Entweder Dichtmasse oder eingefettete Dichtung, beides zusammen ist beim nächsten Spalten mega scheiße... Zu den verschiedenen Dichtmassen gibt es im Forum mehr als genug Infos.

Schmeiß den Filter weg...

Olympia: Warum sind die Sportler mancher Sportarten häufig fett? Z.B. Gewichtheber oder Kugelstoßer. Klar sind die auch muskulös, haben aber oft einen ordentlichen Ranzen. Es scheint fast so, als wäre Masse da von Vorteil, wobei ich mir das nicht erklären kann...

Kann man machen, muss man aber nicht. Anderer Effekt und andere Auswirkungen, aber ein gutes Beispiel für den Unterschied zwischen laufendem Motor auf Drehzahl und "Laborbedingungen" auf der Bühne: Bei meinem ersten QM Motor hatte ich das Problem, dass der Vergaser in einem bestimmten Drehzahlbereich so in Schwingungen geraten ist, dass der Sprit in der Schwimmerkammer derart aufgeschäumt wurde, dass die Karre nicht mehr lief. Während der Fahrt hatte das Teil in diesem Bereich keine Leistung. Im Stand war davon nichts zu sehen oder zu hören. Erst eine durchsichtige Schwimmerkammer hat das gezeigt. Der Schwimmer schwamm auf dem Schaum auf, auf der Rolle konnte man sehen, dass der Schaum sogar aus den Überläufen austrat.

Meiner Erfahrung nach macht es einen Unterschied, ob ein Tank einfach leer läuft, oder das Ganze in einem laufenden Roller steckt. Soll heißen, nur weil ein Tank innerhalb von einer Stunde leer läuft, bedeutet das nicht, dass unter Volllast die Reserve so am Gaser ankommt, dass der Karren noch gescheit läuft.