freibier

Moin, braucht wer was vom Center, bzw. will wer in den nächsten Tagen bestellen?

Diese? http://www.scooter-center.com/de/product/7676163/Kurbelwelle+STOFFI+Racing+Drehschieber+60mm+Hub+Vespa+PX200?meta=7676163*scd_ALL_de*s19689183227040*Px 200 kutbelwelle langhub *2*2*1*16 Was hast du für ein setup? Was ist hiervon zu halten? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Langhubwelle-PINASCO-fuer-Vespa-200-Rally-VSE1T-33997-P200E-PX200-E-Lusso-MY-Cosa-Drehschieber-Hub-600mm-Pleuel-1100mm-KB-R-16mm-Steuerzeit-123-6nach-OT-Pleuelauge-mit-zusaetzlichenSchmierbohrungenfeingewuchtet Suche was für einen 25 ps MHR Motor...

Gibt es schon was neues an Erfahrungen? Meine alte 60er Mazzu (200er) ist hin und ich brauche Ersatz...

Der Zusammenhang zu der Sache erschließt sich mir nicht.

Mag sein, dass du meine Aussage grenzwertig findest, das ist ja auch dein gutes Recht. Aber lies dir noch mal ganz genau durch, was ich geschrieben habe. Ich habe weder zu Sachbeschädigung aufgerufen, noch zu Körperverletzung oder irgendetwas anderem. Auch habe ich nicht gesagt, dass ich kurz davor stand etwas in dieser Art zu tun. Ich habe lediglich geschrieben, dass ich einen unfähigen und unverschämten Prüfstandsbetreiber erlebt habe, der seinen Scheiß mit einem Jaguar Kombi angekarrt hat. Sein Verhalten hat dazu geführt, dass die Stimmung recht schnell kippte und nicht mehr viel fehlte und die Anwesenden hätten den Kombi aufs Dach gelegt. Damals lag Werbung für einen namhaften deutschen Auspuffbauer aus und es hingen Banner mit eben selben Namen am Prüfstandspavillon. Also liegt die Vermutung Nahe, dass dieser Prüfstandsbetreiber direkt mit diesem Auspuffbauer zu tun hatte.

Nein die Verdichtung ergibt sich bei unterschiedlichen Kopflayouts eben durch das Layout. Sagen wir du willst mit einem bestimmten Kopf auf 1 mm QK kommen (1,5 mm ist lächerlich viel) und musst wegen einer Langhubwelle 1,5 mm ausgleichen. Dann ist es der Verdichtung und der QK egal, ob du diese 1,5 am Fuß oder am Kopf ausgleichst. Nimmst du nun einen anderen Kopf, dessen Quetschfläche genau so weit von der Dichtfläche zurücksteht, hast du die gleiche QK, wie zu vor, aber eine andere Verdichtung. Der Herstellertipp, dass ein bestimmter Kopf A nur mit Fußdichtung sinnvoll zu fahren ist, liegt darin begründet, dass ein am Fuß unterlegter Zylinder naturgemäß höhere Steuerzeiten hat. Je nach Auslegung benötigt ein solcher Motor dann ein anderes Kopfdesign, als etwas zahmer ausgelegte Motoren. Moderne Resopötte laden den Zylinder so stark auf, dass die Motoren unter Last dem Standard Layout gerne klingeln. Darum gibt es eben für diese Motoren extra Zylinderköpfe, die dann mit dem Hinweis versehen sind, dass sie für am Fuß unterlegte Motoren gedacht sind. Bei einem nicht so kompromisslos ausgelegtem Motor braucht man den Kopf mit Sicherheit nicht und verschenkt Fahrbarkeit. Wenn es darum geht mit den Steuerzeiten zu spielen, würde ich den Zylinder abdrehen. Aber ich wüsste nicht, warum man sich mit einem minderleistungs Motor den Stress antun sollte den Zylinder in 0,2 mm Schritten zu verschieben.

Die Quetschkante ist nicht das ausschlaggebende Kriterium.

Ich bin keine Kunde von Nordspeed und werde auch keiner. Ich habe nur vor ein paar Jahren mal auf einem Run einen völlig unfähigen und unverschämten Prüfstandsbetreiber erlebt, der seinen Scheiß mit einem Jaguar Kombi angekarrt hat. Ich war mir nicht mehr sicher, wer das war, konnte mich aber noch an das Kackfass erinnern. Da hat nicht viel gefehlt und der Ford hätte auf dem Dach gelegen...

Der Drops ist doch gelutscht, seit jm. anders außer dem Händler Hand angelegt hat, oder sehe ich das falsch? Als Händler würde ich mich auf nichts einlassen und darauf verweisen, dass ich nicht die Möglichkeit hatte als erster zu reparieren...

Weil du die Karre schon wieder abstöst...

Hey Labry, ist der KTM Spaß schon wieder vorbei?

Sind die Nordspeed Jungs die, die mit einem Jaguar Kombi unterwegs sind, bzw. waren?

Ist diese Trennung zwingend vorgeschrieben? Ich habe in den letzten Jahren einige Altbauten hier in der Ecke mit umgebaut und kann mich an keine solche Trennung erinnern. Das würde ja auch bedeuten, dass es zwei getrennte Kanalsysteme in der Straße geben müsste.

Sehe ich das richtig, dass das eine federbelastete Klappe ist, die dann durch Wasser von oben öffnet? Dann könnte ich mir einen Deckel für den Kasten besorgen, da ein Loch rein schneiden, um da ein HT Rohr einzusetzen und da dann das Teil reinstecken. Klingt nach einem Plan. Danke!

Keine Ahnung, ich würde auf ein 70er Rohr tippen. Am Boden des Schachts ist ein "Wartungskasten" ohne Deckel in dem Rohr, in den das von oben kommende Wasser fließt. Hast du genauere Infos zu dem von dir genannten Teil?

Natürlich soll da Regenwasser rein. Die Idee mit dem HT Rohr hatte ich auch schon. Allerdings habe ich nur den Rahmen und den Rost, der auf dem Rahmen aufliegt. Darunter ist nur ein gemauerter ca. 50 cm tiefer Schacht, in dem unten das offene Rohr läuft. Ich wüsste gerade nicht woran ich das HT Rohr befestigen soll...

Sowas kommt ursprünglich aus dem Motorsport, gabs da m.M. nach aber nur beim Runterschalten: Kupplung treten, kurzer Gasstoß, um die Getriebeeingangswelle auf die passende höhere Drehzahl zu bekommen, Gang einlegen, Kupplung loslassen. Beim Kurzen Gasstoß gelangt dann unverbrannter Sprint in den Auspuff und entzündet sich. Die Nummer wurde mit und mit natürlich in den den letzten Jahren automatisiert, sodass inzwischen jeder Doof mit einem übermotorisierten Kleinwagenkackfass einen auf Rundstreckenprofi machen kann. Beim Hochschalten brauchts kein Zwischengas, die DSG Geschichten erst recht nicht. Da ist das reine Soundtuning. Bei Motorsport orientierter elektronischer Bevormundung kann es allerdings auch unter Volllast zu Fehlzündungen kommen, wenn der Computer meint, man würde sich jenseits des Limits bewegen. Der Computer nimmt die Leistung zurück, das gesamte Abgassystem ist heiß wie Nachbars Lumpi und der unverbrannte Sprit, der in den Auspuff gelangt, entzündet sich wieder mal... Oooder der Motor dreht am Begrenzer...

Wo ich hier gerade Gulli lese... Hat jm. von euch zufällig Ahnung von Gullis? Ich bin auf der Suche nach einem gasdichten Hofablauf. Leider ist bei uns der Hofablauf einfach über einem offenen Abwasserrohr angebracht, leg ich nun einen Bob am Gästekackes in die Bahn, winkt er wenig später bei seiner Durchfahrt unter dem Hofablauf, inkl. entsprechender olfaktorischer Präsenz. Gibt es Hofabläufe mit einer Art Siphon? Oder ähnliches, damit der Bob in Ruhe unterm dem Hof hindurch ballern kann?

Bevor ich es vergesse... Hier geht Samstag doch nichts!

Dann ruf mal eine Hausnummer für das Paket aus!

Joa... aber dann eher so Hightech Zeugs, das 50 PS + mit macht, oder? Da wollte ich aus Kostengründen eher nicht hin.

Willst du nicht langsam mal nach Deutschland zurück und uns hier mit wahnsinnigen Vespa Projekten beglücken?

Hat jm von den gut bestückten SF Hengsten mal eine Setup Idee für mich? Geht um eine furz originale 3 Gang Spezial, die ohne unendlichen finanziellen Aufriss etwas flotter werden soll. Ich würde also gerne beim Kurzhub bleiben, bzw. möglichst auf Material zurückgreifen, das bei euch irgendwo in der Ecke rumfliegt und für schmales Geld zu haben ist. Suche quasi ein low budget Resterampe Setup samt Hardware!

Was ist mit der Ladespule?