freibier

Was war die ursprüngliche Frage?

ich raff immer noch nicht, was wo von welchem 50 Tonner überfahren wurde...

Es kommt nicht vom Getriebe. Ansonsten würde es sich verändern, wenn man im Stand bei gezogener Kupplung einen Gang einlegt. Es ändert sich nur beim Ziehen der Kupplung. Den Ursprung hat das Geräusch im großen Kurbelwellenlager. Der Kurbelwellentrieb bewegt sich in der Lagerluft des Lagers, die Schwingungen werden von den Alurippen verstärkt. Bei T5 Motoren gibts doch so Gummipuffer, die man zwischen die Kühlrippen stecken kann, um genau dieses Geräusch zu dämpfen. Meiner Erfahrung nach "nageln" nur Motoren mit Aluzylinder und älterem großen KuWelager so deutlich.

Oweia, das ist aber mal eine Ansage, wenn es da nicht mal Frischwasser gibt. Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass so ein Ausbau/Umbau/Sanierung immer wesentlich teurer wird, als geplant. Insbesondere bei alten Gebäuden wirst du auch nie fertig. Ich wohne auf einem Hof von 1793, bin ich vorne angekommen, ist hinten wieder was im Eimer. Da muss man Bock drauf haben. MAche ich ein halbes Jahr nichts, habe ich darauf das Jahr mehr zu tun. Irgendwas ist hier immer.

Die Frage ist, wofür willst du den Brunnen nutzen? Für Trinkwasser wohl kaum, oder? Für den Rest wäre mir die Belastung völlig egal...

Ich behaupte, dass das Tickern von der Lagerluft des großen KuWelagers kommt und durch die Kühlrippen des Zylinders und Kopfes verstärkt wird.

Den Witz verstehe ich nicht.

Keine Sorge, auch wenn ich dich echt mag, aber so wichtig nehm ich dich nicht. Ich finde die Karre einfach noch mal ein Stück beschissener als jede PX, optisch, als auch technisch. Ich keinen T5 Motor, der sich in Sachen Leistung oder Zuverlässigkeit signifikant vom Standard PX Motor unterscheidet. Das LiMa Lager und dessen Situ ist m.m. nach aber der letzte Scheiß. Wer einen PX Motor zuverlässig auf Leistung bekommt, schafft das wohl auch mit einem T5 Motor und umgekehrt. Wer es mit dem einen Motor nicht hinkriegt, wird es auch mit dem anderen nicht schaffen.

In Sachen Wohnmobil würde ich nicht den Herrn M. K. Richel fragen Der letzte Kauf ging nach hinten los. Vadder hatte mal einen Ford Transit Nugget mit Westfalia Ausstattung. War ein riesen Apparat mit Hochdach usw.... in 95 % der Fahrten schleppt man den unnötigen Scheiß mit rum, ist die Frage ob man das braucht. Aber die Karre lief mit einem riesen Saug Diesel zuverlässig wie eine Wanderdüne. Im Grunde war da nichts dran auszusetzen, hatte aber keinen Allrad und motorseitig eher auf Drehmoment ausgelegt. Mein Bruder ist mit dem Teil mal mit Bootsanhänger inkl Boot drauf an den Gardasee gefahren, ging in den Bergen den Erzählungen nach wohl völlig problemlos an allen anderen Gespannen vorbei... Mein Gedanke bei sowas ist immer, dass man das Teil höchstens 3 oder 4 mal im Jahr braucht, die restliche Zeit steht es rum, oder man fährt zentnerweise Scheiße durch die Gegend, die man nicht braucht. Was du uns hier mit mitteilen wolltest, weiß aber nu keiner, oder?

Naja, wenn der Scheißeimer gemeint war, wäre es ja fast schade, dass nur der Schaltgriff geplättet wurde...

Schaltgriff für das Bad?

Glückwunsch zu deinem Geltungsbedürfnis, nur um uns das mitzuteilen hast du dir die Mühe gemacht und das alte Topik ausgegraben? Vielen Dank!

Geht mir diese Kindergartennummer auf den Sack...

Hier stand nichts sinnvolles....

Gerd will seine Corvette los werden...

W123 Kombi mit 3l Diesel?

Juhu! Und schon sind wir schon wieder beim selben Thema!

Und ich bin in einem Roller jahrelang ohne irgendein Röhrchen am Hahn durch die Gegen gefahren. Hat aber mit der eigentlichen Frage reichlich wenig zu tun...

Der Rob ist ein Hinterlader?

Die Lösemittelbeständigkeit kann man hier leider nicht verallgemeinern, dafür spielen zu viele andere Faktoren mit rein. Meiner Erfahrung nach hat Uhu Endfest auch mit E85 oder reinem Ethanol über Jahre hinweg kein Problem. Wenn es denn ein Problem mit Benzin gäbe, wären die "Dämpfe" und Vibrationen während des Motorlaufs wohl weniger kritisch, als das dauerhafte Bad im Sprit. Davon abgesehen, dass die Temperaturen in den ÜS eher geringer sind. Soll heißen: Kleben, einbauen und vergessen.

Aaaaalso.... Im Grund lässt sich die sog. Zeitdilatation durch die Konstanz der Lichtgeschwindigkeit erklären. Gedankenspiel: Du sitzt auf dem Boden und wirfst einen Ball mit 5 m/s waagerecht von dir weg. Stehe ich ruhig neben dir und filme das ganze, sehe ich den Ball in dem Video auch mit 5 m/s wegfliegen. Dein Bezugssystem ruht mit dir und meins mit mir. Bewege ich mich aber mit 10 m/s auf dich zu und du wirfst den Ball mit 5 m/s auf mich zu, bewegt sich der Ball in deinem Bezugssystem weiterhin mit 5 m/s von dir weg, aber in meinem Bezugssystem, dass sich ja mit mir auf dich zu bewegt, bewegt sich der Ball mit 15 m/s auf mich zu. Klar soweit? Genau das gibt es beim Licht nicht. Licht bewegt sich immer mit 299792458 m/s. Das Licht kommt also immer mit der selben Geschwindigkeit auf den Betrachter zu. Egal wie schnell z.B. ein Zug auf einen Betrachter zu fahren würde, das Licht aus den Scheinwerfern kommt immer mit den 300000 km/s beim Betrachter an. Im Gegensatz zur klassischen Physik: Sitzt du vorne auf einem Zug, der mit 100 m/s auf mich zu fährt und wirfst mir wieder den Ball mit 5 m/s zu, messe ich aus meinem Bezugssystem, dass der Ball mit 105 m/s auf mich zu fliegt. Das Licht der Scheinwerfer kommt aber immer mit 300000 m/s bei mir an, egal ob der zu 1 m/s, 10, 100 oder 100000 m/s fährt. Wenn man das verstanden hat, ist die Zeitdilatation nur noch eine notwendige Konsequenz aus der konstanten Lichtgeschwindigkeit: Das Licht braucht von der Deckenbeleuchtung bis zum Boden in einem fiktiven 3 m hohen Zug ca. 0,00000001 s = 10 ns (3 m/300000000 m/s). Für den Beobachter, der sich im Zug mit bewegt ist das Ganze kein Problem. Schaut man sich das ganze von außen an, während sich der Zug mit einem Drittel der Lichtgeschwindigkeit, also 100000000 m/s bewegt, sieht das wieder anders aus. Dann hat sich die Lampe 1 m weiter bewegt, wenn das Licht am Boden angekommen ist. Von außen gesehen hat das Licht dann also keinen senkrechten Weg zurück gelegt, sondern einen schrägen. Nach Pythagoras (a² + b2 = c²) hat der Lichtstrahl dann einen weg von Wurzel aus ((3 m)² + (1 m)²) also Wurzel aus (10 m²) also ungefähr 3,16 m zurückgelegt. Bei konstanter Lichtgeschwindigkeit hätte das Licht dafür dann aber ca. 10,5 ns, also rund 5 % länger gebraucht. Da dies aber nicht sein kann, muss die Zeit im bewegten Bezugssystem, also im Zug, langsamer vergangen sein.

Bei mir hielt Uhu endfest bis zum Tausch des kompletten Hahns mehr als fünf Jahre...

Nö.

Geht heute abend was?