freibier

Vergiss es, den Raum kriegst du nicht trocken. Der Entfeuchter macht dich Arm und er Rest funktioniert nicht. Ich lüfte unseren Gewölbekeller mittels Zeitschaltuhr und Scheißhauslüfter früh morgens. Das reicht, seit dem ist das Teil trocken, was er 200 Jahre nicht war...

Aaah! Danke

Was gibts denn am Ring?

Was will er mir sagen?

Explizit an Office nervt mich, dass das Dokument nicht mehr sichtbar ist, sobald man auf "Datei" klickt... Ist in meinem Auge völlig unnötig und regt mich regelmäßig auf...

Salpeter ist die landläufige Bezeichnung für Nitratsalze, die aber keine Salpetersäure bilden, wenn sie sich in Wasser lösen. Ich würde die Roller nicht abgedeckt unterstellen und für Lüftung sorgen... Gruß, Ralf

Nimm ein Bremsbanjo und Hohlschraube, funktioniert wunderbar. Der Vorteil ist, dass man durch die Rucklaufleitung immer eine Flussigkeitssäule über dem Vergaser steht. Beim mir fließt der Sprit von der Pumpe gerade aus durch ein T-Stück in den Tank, zum Vergaser gehts dann im rechten Winkel ab. Ich habe kein Überläufer und egal wie voll der Tank ist, der Vergaser (30 TMX) verhält sich immer gleich.

Ist das erst so, seit du an der Kupplung hantiert hast, oder war das schon vorher so? Es könnten auch die Ruckdämpfer in der Primär im Eimer sein, würde aber eher darauf tippen, dass mit der Kupplung etwas nicht passt. Nimm sie doch mal raus und guck nach.

Ich hab gerade Kopfkino, wie Biff an Mottes Knöpfen lutscht...

Meine Frage lautet nach wie vor, warum der Druckpunkt bei Volllast nicht wandern darf.

Schon klar, die Frage war ja nicht nach der Ursache, sondern warum das überhaupt ein Problem ist. Ich wüsste nicht, warum ich unter Volllast die Kupplung ziehen sollte.

Warum stellt der wandernde Druckpunkt unter Last überhaupt ein Problem dar?

Deine Volgasfahrt und anschließendes Kerzengucken hilft dir nicht bei dem Ruckeln in niedrigeren Drehzahlen, s.o.. Es kann sein, dass nun der Schwimmerstand ein anderer ist, oder - falls du keine Pumpe fährst - der Gaser nun höhere oder tiefer steht und so der Füllstand im Tank einen anderen Einfluss hat, als vorher. Dann müsste sich aber das Ruckeln abhängig vom Füllstand ändern... So oder so, vergiss das Kerzenlesen.

Abgesehen davon, dass moderne Öle das Kerzenbild verfälschen, kommt es auch darauf an, wie du den den Motor abgestellt hast. Du willst ja wissen, was bei dir bei grob 3000 Umdrehungen passiert. Dann musst du auch eine weile in dem Drehzahlbereich konstant fahren, Kupplung ziehen und den Motor sofort ausschalten, anhalten und Kerze raus. Schaust du dir die Kerze nach einer ganz normalen Fahrt an, sagt das gar nichts aus, weil du ja in allen Drehzahlregionen unterwegs warst, nur nicht in dem, der dich interessiert. Mir ist das für alles außer Volllast zu ungenau und nervig, darum fahre ich ein paar Kilometer stumpf im vierten mit allem, was der Eimer hergibt, halte wie oben beschrieben an und schaue mir die Kerze an. Bringt aber auch nichts, wenn die Karre die Kerze vorher schon 5000 km zugemüllt hat...

mach mal...

Dann bin ich ja beruhigt...

Die Frage ist eher, wann und wie die Kerze raus geschraubt wurde...

Besteht Interesse am 30. zu grillen und Bier zu trinken? Würde gerne die Feuerstelle anreißen. Ich bräuchte nur irgendwann eine helfende Hand beim Maibaum aufstellen.

Hier stand Blödsinn

Blöde Frage, aber warum müssen die schwarz sein?

Und eben die Züge würden mich eher dazu bringen den Nachbarn zu fragen, als mal eben den Motor rauszunehmen.

Bei vielen anderen Dingen geht es aber nicht um Lebewesen.

Ah ok, Schaltung usw. geht dann über w-lan, oder Bluetooth?

Ich mag Tiere, sehr sogar. Was ich nicht mag sind die aller meisten Halter der Tiere. Was hat ein Hund z.B. in einer Großstadt zu suchen? M.M. nach nichts. Warum halte ich mir Katzen in einer kleinen Wohnung, nu um sie morgens rauszulassen und abends wieder reinzuholen? Was die in der Zwischenzeit machen, ist mir egal... Klar ist meine Meinung dazu provokant, aber wer einem Tier nicht den entsprechenden Rahmen bieten kann, sollte kein Tier halten.

Simon?!