freibier

Helmut, auch wenn ich mein Maul bei manchen deiner vorherigen Projekten ziemlich weit aufgerissen habe, eine vierteilige 200er Drehschieber Langhubwelle würde ich von dir sofort nehmen! Zieh die Nummer durch!

Wie was? Du lässt es nicht mal euf einen Test mit einer vierteiligen Welle ankommen? Im Zweifel kann man die Passung doch enger machen und die Wangen vor dem Verpressen erhitzen?

Also... der Nippel, der in der Seilrolle hängt, hat sich um einen Zentimeter verschoben und die Zughüllen sind jeweils 5 mm zu kurz. Das führt meinem Verständnis dazu, dass man über die Einstellschrauben nicht genug Spielraum zum Einstellen hat. Gibt es eine Bezugsquelle für gescheite Züge? Gruß, Ralf

Hallo und vielen Dank! Das werde ich kontrollieren! Gruß, Ralf

Vorallem sind die letzten Beiträge völlig offtopik...

Was hat das mit dem Topik zu tun?

8 Rennen mit 8 verschiedenen Siegern, top!

Moin, kann mir jm. von euch verständlich erklären, wie ich am besten die Schaltung an einem 103 A-2 einstelle? Die Schaltgabel steht auf der Markierung und der Zug ist richtig herum eingebaut. Die Schaltraste am Griff hat relativ viel Spiel. Die Ausgangslage war, dass der Vierte nicht rein ging. War am Schaltgriff der vierte Gang eingelegt, war der obere Schaltzug an der Schaltgabel viel zu kurz, also habe ich den Schaltzug gedreht, oben und unten getauscht und im Griff. Jetzt lassen sich im Stand die Gänge mit ein bisschen Nachhilfe an der Schaltgabel und Drehen am Griff einlegen. Während der Fahrt finde ich die Gänge aber nicht. D.h. ist z.B. am Griff der 3. eingelegt, rattert es im Getriebe. Ich muss erstmal weiter richtig vierten Schalten, bis der 3. im Getriebe eingelegt ist und dann wieder ein kleines Stück zurück, damit die Raste am Griff am 3. Gang einrastet. Wäre das in jedem Gang so, könnte ich ja fast damit leben. Leider ist das Problem in jedem Gang mehr oder weniger stark ausgeprägt. Das bedeutet, dass ich einen Gang sauber einlegen kann, aber die anderen Gänge dann immer schwerer zu finden sind, was dann u.U. so weit geht, dass ich 1 bis 3 relativ sauber reinkriege, den vierten aber nicht mehr. Oder 2 bis 4 funktioniert, aber der erste nicht... Das Teil steht in der Nähe von Aachen bei Geilenkirchen, gibt es hier jm. in der Ecke, der sich mit den Teilen auskennt. Eventuell ist die Rastung im Schaltgriff auch einfach zu ausgelatscht? Elmar, darf ich dich damit mal direkt ansprechen? Gruß und vielen Dank, Ralf

Nenn mir eine Welle, die weder verschweißt noch gerichtet werden muss, die am WeDi Sitz nicht einläuft und einfach hält. Ich kenne keine. Edith: Vergiss es einfach. Ich lass mich schon wieder auf Schlaumeier Scheißerei ein, die in Technikbereich nichts zu suchen hat. Verbau du die käuflichen Wellen und werde glücklich.

Dann nenn mir mal eine 60er DS Welle für 200er PX Motoren, die aus der Schachtel problemlos 30 PS + mit macht. Wenn du das Topik für unnötig hälst ist das ja vollkommen in Ordnung, aber dann geh doch bitte wo anders spielen und müll das Topik nicht zu. Danke.

Lies noch mal, was der Herr Düsentrieb dazu schrieb. Wenn ich ihn richtig verstanden habe, kann bei einer getrennten Fertigung von Zapfen und Wangen beide Teile jeweils auf ihren Einsatzzweck hin optimiert werden, was bei einer einteiligen Fertigung nicht möglich ist, da völlig andere Anforderungen gestellt werden. Das bedeutet, dass die Hubzapfenbohrungen so gestaltet werden können, dass die Hubzapfen nicht nur öfter herausgepresst werden können, sondern durch eine ordentliche Härtung der Bohrungen auch eine stärkere Passung realisiert werden kann. Man korrigiere mich, aber grob sollte das wohl hinkommen. Bin ja kein KuWe Bauer, sondern nur dummer Lehrer Gruß, Ralf

Ich glaube das Rumgehüpfe ist nicht im Sinne des Topiks...

Quanta costa? Infos?

Danke! Was anderes... hat jm von euch zufällig Zugriff auf ganz einfache LED Taschenlampen? Als Werbematerial vllt?

Das sagte mir auch immer jeder, dass ich mir mit meinen Fächern keine Sorgen machen muss. Aber solche Aussagen halten mich im Zweifel auch nicht am Kacken. Ist schon schön zu wissen, dass ich ohne Unterbrechung in Lohn und Brot stehe.

MEGA GUT: Habe gerade einen Anruf bekommen, dass ich ab dem 1.11. eine Stelle habe und nach dem Ref nicht harzen muss!

Vllt sollte man erwähnen, dass der spätere Betreiber auch in Elektro macht?

Dann sind wir auch schnell bei der Diskussion ob man mit einem Auto zum Rollertreffen fährt, oder nicht. Für mich persönlich ist ein Rollertreffen kein Camping Ausflug für die ganze Familie. Deine Kurze ist da sicher genau so eine angenehme Ausnahme, wie Stiffes Hund. Warum? Weil ihr euch auch zu später Stunde noch um Kind bzw. Hund kümmert. Ich habe einfach keine Lust besoffen auf Hunde und Kinder achten zu müssen, die sich auf Grund ihrer Größe außerhalb meines angetrunkenen Sichtfeldes befinden und frei und unbeaufsichtigt rumrennen. Was meinst du wie groß das Geschreie ist, wenn das erste Kind oder der erste Hund angefahren wird? Ob die ganze Nummer ein altersgerechter Umgang für ein Kind ist, ist mir scheiß egal, solange es nicht meine Schüler sind, die mir am nächsten Tag damit auf die Eier gehen. Die "Szene" stirbt doch angeblich schon seit den 90ern, oder? Ich sehe kein Nachwuchsproblem. Nur meine Meinung, klar, und ausnahmsweise möchte damit auch nicht provozieren, verletzen oder sonst was anrichten...

Und du glaubst ernsthaft, dass er sich was von mir anhört? Ein bzw. zwei Bremsenprüfstände sollten da doch schon mal eine gescheite Basis sein...

Die Karre wird sich ja immer in Fahrrichtung bewegen wollen und damit die Rollen vor den Rädern be- und die hinteren bis zum Schlupf entlasten. Beim Schalten oder anderen Lastwechseln hast du dann immer Zirkus auf den Rollen.

Wir hatten das doch schon mal. Als ich meine Meinung dazu geäußert habe, waren nicht nur Automatenfahrer beleidigt, sondern auch Eltern und Hundebesitzer.

Ich glaube die Diskussion brauchen wir hier gar nicht anfangen was auf ein Treffen gehört und was nicht. Da gibt es genug divergente Ansichten.

Mir fehlt hier ein Kommentar in Richtung "Bei meiner KTM hat noch nie der Vergaser gebrannt!"

Eine geänderte Auspuffanlage ist kein Stilllegungsgrund mehr, außerdem gibt es inzwischen jede Menge Anlagen mit ABE...

Beim Wellen- oder WeDiwechsel geht geht der Wedi selber gerne mal über den Jordan.