vespathom

so nun 2 Ausfahrt gemacht mit Schraubenzieher und Düsen , nach öfteren wechseln bin ich nun zu BE3 mit 160 und einer 128 Düse gekommen . Könnte noch ein bisschen feiner sein . Die Zündung habe ich mal auf 18 Grad gestellt (blitzen kommt noch ) und siehe da er läuft ganz ordentlich!!! Bin heute mal hitziger Weise bis 110 (laut Lusso tacho ) gefahren , da war noch was da , aber sachte muß die Kiste erst mal einfahren Ist ja ein sche... Gußzylinder und da sollte man die 500 schon einhalten. Kommt das erste geächtze von der Kupplung , da muß woll kurz oder lang eine cosa rein . Gruß Thomas

was ich gemessen habe, die Überströme , waren deutlich grösser in der breite als in der länge(gegenüber org.) , der obere ist nur etwas in die länge gezogen und nicht zu vergessen abgedrehter Zylinderfuß

pm

leider nein ,habe ich vergessen zu machen bevor ich den Zylinder verbaut habe . Bin heute Morgen mal wieder unterwégs gewesen , bin ganz zufrieden immer noch ist halt ein Traktor mit Laufkultur selbst mit Rap . Der ist nicht mal lauter geworden durch die 20ccm mehr Hubraum. Das erfreuliche ist nun, das im vierten genügend Power da ist um den Träcker zu beschleunigen. Meiner Meinung nach müsste der Zylinder so 1 Ps mehr besitzen als der Pinasco, aber zum Vergleich des Pinasco einen wesenlich besseren Kolben besitzt, als der polini Verschnitt. Thomas

ausser den Fenstern im Kolben und den kleinen Einlass oben(verdoppelt) nichts

so nun habe ich heute meine erste Ausfahrt a la parmakit hinter mir!!!!! ( Düsen sind noch ) werde woll nächste Woche andy aufsuchen , den 130 mit be4 ist noch nicht das ware, würde mal sagen Kolben sind sehr gut , sind um einiges leichter als org. -. Mein Fazit am ersten Tag , ist wie ein Traktor , einfach Drehmoment und das mit Taffspeed schon zu fahren , ruhiges Motorgeräusch , halt genauso als ein org. nur mit enorm mehr dampf Den Zylinderkopf habe ich mal org. gelassen, Quetschkante ist mehr als 1,5 (dickeren Draht hatte ich nicht)und auch die Kompresson ist nicht viel grösser geworden. Beim zusammenbauen hatte ich keine ernsten Probleme , nicht verborgen oder undicht alles wie es sein sollte !!!! Sollte vielleicht auch noch erwähnen , das ich den Unterschied kenne , denn ich besitze noch 9 Exemplare von denen 6 angemeldet sind ,also ob polossi,malossi, rapido ,ts1, imola und sonst noch . Ist noch abzuwarten ob er im Alltag sich bewehrt!!!!

es würde auch nur immer gesprochen über das Teil, keiner der es mal ausprobiert hat !!! Und ausserdem für das Geld , da ist mal einfach eine Erfahrung reicher wenn es nicht so furzt( da hat nur der Geldbeutel gelitten), ist ja nun alles wieder im Normbereich und mein Motorinstandsetzter hat wieder heile gemacht

also nach genauer Begutachtung kann man da nur sagen, die Arbeit scheint ein Mensch gemacht zu haben, der noch nie was von einem bohren und hohnen eines Zylinders verstand! Das ist halt mal wieder Italien, schnell mal was auf den Markt gebracht. Der Italiener der das Stück für gut empfunden hat , laut der Firma Parmakit Gütesiegel , ist meiner Meinung fehl am platze!!!!!! Nun zum Zylinder (da ist noch jede Inder Bohrung besser) wenn man das Stück so einbaut wie er kommt, hat man über kurz oder lang einen FRESSER, Der Zylinder ist gerade gehohnt, nun weis doch aber jeder das ein Kolben am Ende immer konisch wird , so das im Zylinderfuß nun ein Spiel von unschreiblichen 2/100 hatte. Habe nun mit Mühen den Unsinn beseitigt und eine oginale 15/100 bohrung vorgenommen. Werde nun mehr berichten, wenn der auf dem Motorblock sitzt und läuft Gruß Thomas

Hab mir nun so ein Ding bestellt und bekommen,(Wand ist schon seeeehr dünn) also erster Eindruck , da muß erst einmal der Dremel herhalten und so geschah es;-))) Kolbenfenster erst einmal angleichen , sonst geht da gar nichts , kolben ist um einiges kürzer als mein Malle (fast ein halber Zentimeter) Bohrung überprüft , ist großzügig gehalten(Verdacht auf Überhitzung) so morgen erst einmal in die Vespa verbauen mit einer 138 Düse, ja ist groß aber mit mk 4 Taffspeed !!!!! Dann bin ich mal frohen Mutes auf die erste Ausfahrt Gruß Thomas p.s. Parmakit hat die Produktion eingestellt!!!

würde meine lamy verkaufen , eingetragen gt 186 ,17 kw jl road auspuff feintuning von worb 5 , af 60 welle , 12 volt zündung orginale 4000 km deutsches modell , kein rost und komplett org. lack 2200 ?

würde sagen 40? zylinder komplett nuova + ansaugstutzen u. auspuffrohr px 80 vergaser komplett 35? Lüfterrad 25? px 80 zündspule 15? stossdämpfer 20? kupplung komplett 20? alle inlc. porto

bin auf der suche nach einem Kopf für einen Pinasco Zylinder habe auch einen orginal Cosa abzugeben Tausch mit Wertausgleich Thomas

hat von euch noch jemand Erfahrungen mit dem späten Alu Zyl. der Cosa 2, ob da nur die Kolbenringe anders sind , oder doch der ganze Kram . Hab da einen liegen und wollte mir einen Tourendampfer basteln mit Taffspeed Pott, nur leider der Kolben ist Werde mir vielleicht beim Wössner einen neuen Kolben machen lassen Thomas

habe ein AF Lüfterrad mit Ankerplatte anzubieten Preis 175 neuer Preis 160 ?

Tag bin mal wieder auf der suche nach genau diesem Pott, kann auch ein Sito Plus sein. Gruß Thomas

komm gleich vorbei , die Vespa abzuholen

Hab heute Morgen mal gewagt eine lamy Ausfahrt zu machen und nun ist immer noch nach etwa 200 km die Schaltfeder so hart das ich um den ersten Gang einzulegen zwei Hände brauche Wird die verstärkte Feder mal weicher ???? oder muß ich nun immer einen Sozius mitführen der mir hilft beim Schalten oder kann es auch sein das sich meine neue Kupplung( ja habe vergessen sie über Nacht einzulegen ) sich einlaufen muß. oder habe ich die Seile .......??????? da kann zu jedem der Kraftsport macht sagen , fahr ne run Thomas

pm.

hab da eine mk 4 noch mit Gutachten(leider verfallen) hat bei mir aber noch geholfen von Scooter Center 180 inc. porto oder Tausch gegen einen anderen Reso Pott

Allso ich bin früher mal mit meinem T5 polini bis nach Neapel gefahren und hatte mich für einen 30 dell´orto( bessere Abstimmung) entschieden , Aus dem einfachen Grund ,es wird mehr Frischgase eingespült und deshalb bessere Temperatur im Zylinder, als ein 24 Vergaser .Hatte das ganze dann weitere 25 000 km gefahren ohne je ein Problem mit einen Gußzylinder zu haben. Würde dir raten bei einen T5 polini immmer mit grösserem Vergaser zu fahren , denn der Verbrauch ist schon durch den Orgi Pott viel weniger. Gruß Thomas

genau , der hätte die größe der Reifen geändert und ordentlich zur Kasse gebeten (selbst Erfahrungen gemacht) Der Prüfer meine was nicht im Schein steht intressiert niemanden , allso kein Vergaser und das ganze hat nur eine ganz normale 21 Vollabnahme gekostet. Allso wie man sieht braucht man keinen Ernst mehr , der utopische Summen verlangt für Eintragungen . Man sollte einfach mal mit den Herren vom Tüv reden , den eigentlich wenn man eine Kopie von einem Schein hat mit Eintragungen ist alles möglich gruß thomas

hab mir auch so ein teil gekauft ,gleich zweimal einen für meine li und den zweiten für meine t5 mit 200 motor. kann nur sagen hat alles genau gepasst . zur leistung kann ich im moment nur von meiner t5 sprechen und da ist ordentlich leistung da , bin vorher mit einem taffspeed mk4 unterwegs gewesen und würde den nicht mehr montieren, da läßt sich der asia pott schöner fahren(kein loch) ,wobei ich sagen muß das drehpotenzial ist nicht mehr so hoch ,kommt aber immer drauf an was man verbaut hat. ist nun 2 monat im einsatz und bin zufrieden !!!! das einzige ist der klang , etwas blechern , wie mein alter pm , das blech könnte etwas dicker sein gruß thomas

tag wollte mal heute berichten, das ich nun offiziell meinen gt 186 zylinder auf 17 kw tunen darf, der liebe tüv hat mir auch einen resopott eingetagen mit 96db, bei einer höchgeschwindigkeit von 125 und das alles ohne einen buchstaben für die reifen da lacht einem das rollerherz , wenn man so einen kfz-schein in empfang nehmen darf gruß thomas

moin, allso ich fahre auch einen polossi 210 mit membran, rap und lippenwelle und habe auf meinen phbl 30 vergaser eine 150 hauptdüse, hat bei mir auch geklingelt bei einer 140 hauptdüse und vorsicht klemmt sehr schnell , allso düse rauf und auch die nebendüse auf 65 , dann bis du auf der sicheren seite gruß thomas

hast pm