PXler

ist es so ein 48mm koso mit einstellbarer übersetztung? wenn ja dann sollte er auf 1:3 eingestellt und das abnehmerkabel an die lichtspannung deiner lampe geklemmt werden! glaub ja eher nicht das eine induktive abnahme mit dem dzm funktioniert! gruss jens

die kühlleistung reicht auch allemal für einen 166/177er aus!!! wie oben schon erwähnt stimmt dann was anderes nicht an deinem motor! gruss jens

wie gesagt war das ein unbearbeiteter polini! könnte mir aber vorstellen, dass mit grösserer auslassfläche da wohl noch einiges zu holen ist! weiss jetzt auch nicht genau ob der champ den auslass des zylinders an den grösseren auslass angepasst hat, so wie ich ihn kenne aber eher nicht war glaub ich auch nur mal interessehalber dort hingebastelt und dann nicht mehr weiter verfolgt das ganze!

ist schon klar! bezog mich nur auf den ballontest! wenn die kiste im stand normal läuft würde ich als erstes mal nach undichtigkeiten im bereich kupplungsdeckel, kupplungshebel, gehäuse, öl-ablaßschraube, und hauptwellensiri schauen!

welcher siri sollte denn an der stelle einfluss nehmen können? wenn der ballon sich aufbläst ist definitiv der kulu siri defekt!! gruss jens

aber 5ps am rad ist schon ein heftiger unterschied! gruss jens

wär mir neu das der kleine nippel beim mikuni nicht passt! wieso passt er den nicht? bilder? gruss jens

was hat den der udo da gemacht, dass er von 26ps nur noch 21 über hat

so weit ich mich erinnern kann steigen die überströmzeiten beim anheben nicht gleich der auslasszeit! somit ist bei deiner messung ein fehler vorhanden!! gruss jens

mädchen

wenn du den deckel der kolbenstange los hast kannst du mit leichtem druck den deckel des ausgleichsbehälters nach unten drücken (am besten erst komplettes öl ablassen und natürlich auch das gas) und dann kannst du den sicherungsring entfernen und den deckel rausziehen! edit meint, ich soll im suff nicht so einen scheiss schreiben!!!! musst nur das gas ablassen und dafür sorgen das der silikonstopfen beim runterdrücken des behälterdeckels gas über den stopfen entweichen kann, dann gehts ohne irgendwelche anderen sachen abzubauen oder zu öffnen! gruss jens

bitte mal im keller oder in der Garage schauen!!! gruss jens

wenn du mir deine mailadresse gibst, schick ich dir die anleitung und du kannst sie online stellen wenn du die möglichkeit hast! gruss jens

hab das gleiche bei einer von zwei pumpen!!! feile und den banjo anpassen schafft da abhilfe! und keine angst ist genug material vorhanden. gruss jens

moin, steht ja schon alles oben beschrieben! brauch noch eine von diesem teil bitte alles mal anbieten gruss jens

spritkühlung des zylinders 3,7l+3,7l=7,4l pro 100km ist glaub ich der normalwert beim falc und sicherlich für ne fuffi nicht gerade wenig!! gruss jens

und daher schmiere ich vorher den druckbehälter mit o-ringfett ein! keine korrosion durch feuchtigkeit nach 4jahren sichtbar und die dichrungen sind noch weich wie ein kinderpopo! schick mal e-mail adresse! komplettes überhohlen dauert ca. 15-20 minuten, aber nur wenn die schraube der federhalterung auch gangbar ist! gruss jens

hab in der classic und in der px98 grimeca beides male weisse drinn! gruss jens

gabelöl/dämpferöl. gibts in drei verschiedenen viskositäten. polo hat sie für kleines geld, bevorzuge aber das raceforkoil von liquid -molyd (wie immer man das schreibt) gruss jens

die neuen (ohne Ventil) haben einen silikonstopfen unter der inbusschraube! in dem silikonstopfen ist eine einstichstelle zum befüllen sichtbar, wird also mit einer nadel befüllt!!! wenn du einen alten bitubo als ersatzteilspender hast kannst du den oberen kolben mit ventil einfach tauschen. wenn nicht, silikonstopfen entfernen und gewinde in den oberen stopfen schneiden, ventil besorgen und einschrauben. edit schreibt noch, dass so viel öl eingefüllt werden muss bis die patrone voll und ohne luftblasen gefüllt ist! tipp: bitubo beim füllen so im schraubstock einspannen, das die bohrung für den stickstoffbehälter nach oben steht und dann mit einer spritze langsam öl einfüllen und die kolbenstange langsam dabei rausziehen. so gehts ohne ölverlust und ohne blaseneinschlüsse die sich nachher als schmatzen darstellen würden! gruss jens

und es sollte die weisse tachoschnecke sein!! gruss jens