PXler

halte jetzt aber 132° überströmzeit nicht für wirklich so schlecht , die sind noch realisierbar, zumindestens bei meiner kiste. peak bei 12000 gibt aber ein feuchtes höschen bei einer person hier im forum gestern mal die ersten zwei gänge mit meiner falckiste gefahren (leider noch kein nummernschild) und beim reso fast auf die schnauze gelegt. böse scheisse der motor wenn er mit üblen resoloch und zu fetter nadel gefahren wird!!!!! gruss jens

viel mit runtersetzten ist da aber mit der 54er welle nicht mehr möglich, da der kolbenring dann schon ins freie drängt. 8mm ist das minimum was unterlegt werden muss (bei geplantem gehäuse) und da sollten aber immer noch über 130° anliegen. deshalb auch die frage zum mass des höhersetzens. gruss jens

fahr auch den 166er mit bischen leistung, drehmoment und eigentlich auch schönem band, aber hab zb. probleme mit dem champ seinem 200er malle der auf absolutes drehmoment ausgelegt ist und ca. 8ps weniger hat, mitzuhalten! vielleicht liegt es ja auch an meinem fahrerischen unvermögen oder doch an der anderen leistungsentfaltung eines motors mit geringerem auf der strasse nutzbarem bandes! gruss jens @marc und wieviel an band hast du untenrum durch die auslassbearbeitung verloren? hast du vielleicht mal ne kurve von einem 166er der mit 190° und drüber ein breites nutzbares band auf die strasse bringt? bin selbst von 196° mit 26,..ps und 27nm (kurve steht hier irgendwo) zurück auf 192° gegangen, da ich jetzt ein wesentlich besser fahrbares band zur verfügung habe und jetzt effektiv mit 24,..PS und 25nm schneller in der stadt unterwegs bin! ist halt meine meinung, lass mich aber durch anschauliche unterlagen gerne eines besseren belehren! gruss jens

um wieviel hast du denn höhergelegt und welche auslasszeit hat sich bei dir ergeben? gruss jens

nein waren keine probleme vorhanden! hör dich doch mal um wie viele denn probleme hatten, ich glaub es waren drei!!!! ob man das als referenz nehmen sollte ist wohl eher fraglich! wer weiss denn schon genau welche sachen da im zusammenspiel zum abplatzen der beschichtung führten da parma sicher auch keine kleine hinterhoffirma ist, denke ich schon das sie wissen was sie da so verkaufen. meine empfehlung bleibt auf jeden fall bestehen! gruss jens

ein drehmomenten starker motor mit breitem nutzbarem band ist sicherlich mit "niedrigen" steuerzeiten eher zu realisieren als mit ziemlich "hohen" steuerzeiten! sicherlich kann man hohe spitzenleistung mit hohem drehmoment mit dem passenden auspuff auf die beine stellen, wie weit das aber für ein esc gerät fahrbar und auch sinnvoll ist, bleibt mal dahingestellt! ausser jemand hat das zweitaktprinzip neu erfunden und eine ews gebaut gruss jens

motor wurde verkauft und nun ist ein falc eingebaut der zur zeit auf seine wohlverdiente tüvabnahme wartet! hoffe ich werde esnicht bereuen! gruss jens

das weisse!

bin ihn auch gefahren und mit 0,5mm höherlegen, 32 koso und franz originalauspuff lagen da ausbaufähige 17,7ps mit einem schönen band am hinterrad an. kann ihn nur empfehlen

gibt sicherlich repkits bei sip oder scooterattack für den sattel zu kaufen. wechsel der dichtungen und abstreifer ergibt sich dann von selbst. gruss jens

und da du ja in zwei topics postest,hier auch noch mal die Frage nach dem typ des bremssattels

schau mal das du auf die rolle kommst, da das setup mit dem puff schon interessiert. gruss jens

umwelchen bremssattelhandelt es sich denn?

und als referenz bitte ein hp4

denke mal das beim esc steuerzeiten um und ueber 190grad nicht so optimal sind! wuerd da eher um die 185 anstreben und das mit einem drehmomenten starken auspuff! druck aus der kurve ist sicherlich sinnvoller als hohe spitzenleistung bei einem schmaleren band! der rz ist da glaub ich schon eine sehr gute wahl!!! gruss jens

der v50 kotfluegel war halt nicht fuer pk/gabel und grimeca gebaut!

ich glaub der stahlfix hat da doch mal was in angriff genommen. gruss jens

wenn die pins versetzt sind dann passt es mit 72% mehr auslass wird dir den rz sicherlich dann noch erfreuen!! was wurde am auspuff umgeschweisst? nur der kruemmer, oder noch was anderes geaendert? gruss jens

Auslass hoeher fraesen um 30va zu bekommen , dann sollte der kamelhoeker geglaettet sein! find die leistung und auch das drehmoment fuer die kombo recht wenig! edit fragt nach ob es wirklich 72% auslass sind? hast du die ringpins versetzt, sonst sollten es wohl eher keine 72% auslass sein!

herzlichen glueckwunsch zum kleinen boxer

der champ hat da glaub ich was in seinem laden stehen! gruss jens

denke man sollte von jemanden der faehig ist einen motor von 38ps, schuldigung 38,7ps natuerlich,zu bauen ,davon ausgehen koennen das er auch in der lage ist eine frage zu stellen auf die man auch eine antwort geben kann. fahr einen 90/90 hinterreifen, was fuer eine beduesung brauche ich fuer meinen 36pj und ja bei mir auf der alm brauche ich immer groessere duesen als die deutschen alter der beste bist glaub ich du

aber die hast sicherlich nicht du erzeugt, wenn ich mir so deine ausgewogene frage nach passender beduesung anschaue.