PXler

sturzschaden?

würd den halt mal drunter hängen und auf die rolle gehen. hast dann sicherlich schon mal einen anhaltspunkt ob es am puff liegt. zündung würde ich auf 19-20° stellen und dann mal schauen. denke mal das der bullet sicherlich wesentlich mehr auslasszeit braucht um richtig zu arbeiten. gruss jens

scheisse noch schweissbar?

Steeg und grosser auslass finde ich schon als aufwand, da die Leistung auch ohne abrufbar wäre mehr vorzündung und steuerzeiten die an den auspuff angepasst sind sollten dich schon weit nach vorne schieben. würd auch mal als vergleich einen anderen pott drunterhängen

der champ hat schon das gleiche durchgeführt und die erste bestellt!!! gruss jens

wo ist das loch denn jetzt aufgetaucht und wie ist es passiert? bilder? gruss jens

fühlt sich mit fettem resoloch alles extrem schnell an, da der kick schlagartig von nichts auf leistung steigt!! täuscht aber ziemlich!!! worauf beziehst du das böse resoloch? Auspuff? vergasereinstellung? auslassteuerzeit? für welche steuerzeit ist der auspuff den gebaut worden? denke mal da sollte mit bischen probieren noch ne schöne kurve zu holen sein. so find ich sie für den enormen aufwand den du betrieben hast schon bischen marger und auch nicht wirklich schön zu fahren. gruss jens

wellendichtring richtig drin? primärritzel richtig rum?

schööön isses

scheisse jetzt macht der undi mir aber angst! auf die fresse hab ich mich ja wegen dem scheiss resoloch auch schon fast gelegt! bin am überlegen ob ich nicht doch lieber original fahren soll gute besserung und hoffentlich hält der schaden und die schmerzen sich in grenzen. gruss jens

sehe ich das richtig, dass es sich hier um kurbelwellenleistung handelt? edit meint, dass da ein böses loch vor reso anliegt!!!!

hau mal den champ an, der weiss sicherlich was drüber. gruss jens

hab deine pn schon beantwortet!

frag mal den gravie. er hat meinen kopf umgearbeitet und sollte die daten vielleicht noch haben. gruss jens

einfach die verantwortung an die toillettenbenutzer weiter geben! klo abschliessen,schlüssel bei dir deponieren und jeder der mal möchte bekommt den schlüssel halt nur mit unterschrift. bei abgabe die leute einfach noch mal für das anständige und saubere verlassen der wc-anlage unterschreiben lassen. wenn sich halt einer beschwert das wieder alles voll geschiessen ist dann hast du den verbrecherkreis schon mal auf zwei eingegrenzt und wenn dieleute auch noch strafen zu befürchten haben, klären die das dann sich auch noch unter sich! gruss jens

und das ist genau das was ich hier darlegen möchte!!! meine aussagen beziehen sich auch alle nur auf die motorkarakteristik für das esc. gruss jens

da bist nicht nur du gespannt! ziel ist und war es aber nie an die grenzen des möglichen zu gehen, da die vorhandene leistung eh für mich schon beängstigend ist. zur meiner schande und als radikaler verfechter der originalteileauspuffbaufraktion muss ich gestehen, das zur zeit leider so ne falcnachbaugeschichte unter meiner kiste hängt und mich echt wegen meinen prinzipien wurmt. teil war eigentlich für vergleichsteste mit den rar gesäten falcauspuffanlagen gedacht, der in nächster zeit wohl noch kommen wird. mangels eines zur zeit noch nicht fertiggestellten auspuffs muss das blechdingen jetzt erst mal herhalten.

bin mit 9mm auf ca. 132/ 192° va also 30°. find aber so wie das bei dir aussieht wesentlich entspannter als mit dem heftigen resoanstieg der bei mir wohl vorliegt!

das ist mal eine für mich verständliche aussage und genau da sehe ich teilweise auch das problem bei der esc/Kartbahngeschichte! kiste muss immer, selbst bei spitzkurven auf gas gehalten werden, da sonst ein rausbeschleunigen zeitverluste mit sich bringt! heisst wohl das die drehzahlorientierten motoren immer um die 5000-.....1/min gehalten werden müssen, da sich sonst eher nicht tut und so gut wie keine leistung zur verfügung steht. fahr selbst keine esc, bin da eher so der schisser, war aber nicht wirklich erstaunt das die polinikisten (glaube ist die klasse5) teilweise mit ihrer untermotorisierung nicht viel langsamer waren als die hochgezüchteten highendkarren! und warum ist das so? gruss jens

@spanier und wieviel hast du jetzt unterlegt? durch die grossen fasen die der lauro da an den löchern im zylinder drangeschliffen hat, ist es wohl nicht wirklich möglich die steuerzeiten über die portmap zu ermitteln!

hab ichs doch gewusst. halt eben nichts von dem einfachen abservieren des lebensabschnittsgefährten. hier find ich echte kerle sympatischer, die butter bei die fische machen und dem partner offen und ehrlich sagen, dass sie halt verbraucht sind und daher nicht mehr gebraucht werden. booh wat bist du ein fieser kerl!!!!

leg halt was unter bis der auslass deinen gewünschten wert hat und mess die unterlage dann nach! ist wohl das einfachste und simpelste. gruss jens

du willst doch durch deine fadenscheinigen fragen nur rausbekommen ob die dame noch interesse an jüngeren kerlen hat, odersehe ich das falsch?

bin jetzt nicht so der erfahrene smallframeschrauber und fahrer, aber hab echt respekt vor dem motor bekommen und brauche da sicherlich nicht ein mehr an leistung. eher ein nicht so krasser resokick wär da schon eher ein wunsch. viel spass bei deiner ersten fahrt!!!! gruss jens edit wollte noch drauf hinweisen, dass sich wohl das heck bei eintritt in den reso sichtbar verwindet! ist mir von meinem puplikum gestern zugetragen worden

denke ihr seid da schon ziemlich von amazombies kiste verwöhnt! finde die kurve vom spanier schon richtig nett und sicherlich noch ausbaufähig. gruss jens