PXler

da gehört links und rechts jeweils ne buchse druf, dann passt es auch! gruss jens edit meint diese hier:

hab das gleiche auf ner large-und auch auf ner smallframe gehabt (34/32) und auch immer noch!!! die largeframe läuft damit jetzt schon 2jahre ohne probleme!! gruss jens

schliess mich da sicherlich den bottroper/essener leuten an!!! gruss jens

wo hast du denn was und wieviel abgedreht und gedremelt? und wie und wo hast du denn die nebenwelle unterlegt? gruss jens

sieht bei mir und 2.56 genauso aus! hab es aber mal so verbaut, da ich da nicht so das problem drin sehe. gravierender ist aber, das meine falc auf den muttern aufliegt und so nicht trennen kann!!!! schön ist es auf jedenfall, das man das erst bemerkt wenn die kiste zusammen gebaut ist!!! gruss jens

waren nicht übermässig fest angezogen, aber wenn du den champ kennen solltest weiss du ja was er für oberarme und potenzielle kraft in der kupplungshand hat das hab ich mir gedacht!!!!! wenn ich wüsste wieviel man da am korb abdrehen müsste wär es ja auch nicht so ein problem die falc zu zerspanen. gruss jens

wär glaub ich ne gute idee der jetzige block wird wohl nur noch als testopfer dienen!!!! hab kein bock den motor zu spalten und hoffe das es da einen tipp bezüglich des primärkits gibt um die kupplung kompatibel zu bekommen. werd erst mal mit einer xl2 testen ob es an der falckupplung oder nur an dem repset liegt. gruss jens

du glücklicher!! bei mir gabs nur einen depremierenden arbeitstag. motor beim champ auf dem prüfstand gestellt um mal anzuschmeissen und ein bischen einzustellen. ging gut an, reagierte spontan mit gebrüll auf die gashand aber standgas war nicht einstellbar. motorleerlauf regelte von alleine immer rauf und runter und bei minimaler verdrehung der leerlaufschraube drehte die karre hoch oder starb ab. nach langem hin und her pwm abgebaut und pj draufgeschmissen und siehe da, funktionierte auf anhieb wunderbar. denke mal das der sitz der leerlaufnadel ausgeschlagen ist und dadurch die nadel spiel hat und immer schön hin und her vibriert! nach einem leckeren mittagessen, danke an champ und champine, stellte sich heraus das die kupplung nicht trennt. nach diversen versuchen kam dann heraus, dass die falckupplung sich wohl bei mir nicht mit dem primärrepkit vrträgt und auf den schrauben aufliegt!!!!! und wenn es hart kommt dann richtig, machte es bei der letzten versuchsaktion knack und die gewinde der kupplungsdeckelbefestigungen verabschiedeten sich aus dem motorblock!!!! geiler tag heute aber schönes wetter hatten wir auch!!! @udo fährst die falc auch mit repkit? passte es auf anhieb oder war da nacharbeit gefragt? gruss jens

alles klar!! hast auch ein gut, da du mir einen falschkauf vermieden hast

soll für den anschluss des 38er pwks sein und das stückle schlauch was beim falc dabei war hat ne aufschrift mit 42mm. werd aber direkt mal nachschauen. gruss jens hab gerade nachgeschaut und mit schrecken festgestellt, dass es ein 45mm oder 46mm schlauch sein muss so kann es gehen wenn man zu faul zum messen ist!!! gut das du so schön aufgepasst hast also jetzt wird ein 45 mm schlauch gesucht!!!

problem bei mir ist wiegesagt nicht mehr das loch sondern der untere teil des pwk`s, da er an dieser wölbung zum rahmenloch ansteht. also trotz grossem loch verlängerung angesagt.

jupps, und der manuel136 hat da gerade ne Vforce 2 für einen guten kurs abzugeben!!! dritte seite verkaufstopic. gruss jens

aber der pwm ist so sexy

steuerzeiten bei 57/60er hub? fotos vom kolben wären auch schön

haste denn auch an 42er schläuchle gedacht?

wieviel soll mit längerem ansaugweg und oder mit kante an leistung verloren gehen? 1PS? drauf geschissen, zumindestens bei mir!!! wie sieht das den beim hr. amazombi aus? fährt ja sehr erfogreich das setup, wie ich meine. passte das mit dem ansaugstutzen auf anhieb? längeren schlauch benutzt? fragen über fragen!!! gruss jens

bitubofeder sollte da wohl auch abhilfe schaffen können. gruss jens

verlängerung kenn ich nur von den largeframes aber bei ner fuffi???? lieg ich da so falsch, klärt mich auf!!!!

wie gross ist den der spurversatz? bilder? gruss jens

wie kann man den dämpfer denn falsch verbauen? edit hat noch ein n gefunden

alter muss ich testen wa! werd dann mal bei so einem teilevermarkter vorbeischauen. schlauch muss auch keine 15.000 km halten, da das wohl der ganze motor sowieso nicht mitmacht

muss bei meinem trotz des ausreichenden loches einen längeren gewebeschlauch benutzen, da der pwm ziemlich bauchig um den hüften ist und am rahmen angeht.