PXler

alles klar!! das ist ja auch das was ich meinte. laufbuchse muss halt eingekürzt werden!! ich hab es wohl geblickt!! danke. gruss jens

steh irgenwie auf dem schlauch und muss mir das wohl noch mal genau in meinem keller betrachten! nebenwelle hat doch auf der anderen seite die führung und denn anschlag an der primär, die wiederum über das festlager mittels sprenring gesichert ist, richtig? versteh daher nicht wie die welle weiter aus der primär kommen soll!!! bin vielleicht einfach nur zu blöd oder zu lange lf gefahren!!! gruss jens

versteh nicht ganz was du meinst. wo kann man den eventuell was unterlegen um die nebenwelle weiter richtung kupplungsdeckel zu bringen? hab zwei fixpunkte (Lager primär/Laufbuchse primär und lager lichtmaschinenseite) und ein unterlegen ohne fräsen der laufbuchse macht mir irgendwie keinen sinn!!! gruss jens booh ihr ward ja alle schneller als ich!!! gerhard meist du das lager limaseite/gehäuse?

kann mir mal einer erklären wie man die nebenwelle und vor allen dingen wo man sie sinnvoll unterlegen kann!!! les das ewig hier in diversen topics und blick da nicht durch wie das funktionieren soll!!!!! gruss jens

hab bei mir beide bohrungen an der bremsaufnahme mit einem senkbohrer gesenkt und dann senkkopfschrauben verbaut. material ist genug vorhanden und sieht somit für jeden tüv menschen aus wie gewollt! gruss jens

direkter vergleich wär mal ganz interessant. aus direkter quelle hab ich aber erfahren das der falcnachbau nach einer original vorlage des falcs abgekupfert worden ist! hab diesen nachbaupuff auch hier liegen und gefällt mir optisch nicht so wirklich!! soll einfach nur zu testzwecken herhalten und dann wieder weg. hast du den krümmerflansch an den auslass angepasst? gab da bei mir einen bösen übergang, da der flansch eine runde form hat und so ca. 1,5mm querschnitt des auslasses verdeckt! gruss jens

bei dir mit falc nachbau?

umso feiner das ganze!!!

wofür steht denn welche kurve?

angeber

gratuliere, mehr druck als die letzten falcs!!! aber ein verdammt böses resoloch bei der roten kurve. auspuffbedingt oder vergaser nicht abgedüst? gruss jens

hatte schon mal das gleiche problem. von duisburg zum treffen nach marl und zurück kostete ausser sprit auch 4 zündkerzen!! kerzen mochten wohl meine hohe vorzündung von 25grad nicht so wirklich gerne. jetzt mit 23 grad ist nicht eine mehr verreckt. hast du deine kiste abgeblitzt? gruss jens

wenn du jetzt noch spachteln übst darfst duz auch meinen racer lacken!!! aber natürlich nur wenn er denn mal irgendwann fertig wird

gib den schlosserberuf auf und werd lackierer!!! schick, schick gruss jens

drano rohrreinigungsgel mit NaOH tabletten aus der apotheke gemischt und mit pinsel auf die alurückstände aufgetragen. vorteil ist das durch das gel die sache nicht durch die gegend läuft, punktuell genau aufgetragen werden kann und die unfallgefahr durch spritzer drastisch gesenkt wird. und brille und gummihandschuhe nicht vergessen!!! gruss jens

ich auch! 38er pj oder pwk? gruss jens

heute vom olli antwort wegen vermessen meines falcs bekommen und siehe da 3-4/100mm kolbenspiel! finde ich dann doch arg wenig und wird jetzt erhöht auf 6-7/100mm!!! gruss jens

miss mal den ist-zustand und dann kann man auch was zu dem soll sagen! gibt da in der italienischen produktion doch hin und wieder starke fertigungstoleranzen, die eine empfehlung nicht wirklich nachvollziehbar sinnvoll darstellen lassen. gruss jens

wie will man den eine passbüchse herstellen ohne drehbank? und stimmt die hühner brühe meiner oma ist echt klar gruss jens

geh ja eher mal davon aus, dass er das einsetzten einer büchse meint! und nix ist klar auf dieser welt!!! gruss jens

warum nicht? gruss jens

woher hast du diese weisheit? sehe ich noch als zu kurz an, ausser man steht auf ein leichtes vorderrad. gruss jens

wenn die kiste von unten drücken soll (stadt) würd ich auf eine resobirne verzichten, ist zu stressig und macht nach einer zeit keinen spass! 177er polini, steuerzeiten messen um weitere massnahmen zu empfehlen. überströmer am gehäuse anpassen. auslassbreite -ca. 67% verbreitern/trapezförmig original-auspuff 200er getriebe mit kupplung 23zähne 24er si ovalisiert cs1 lüfterrad umgearbeiteter malossikopf vom gravedigger qs 1,3-1,5mm zündung 19-21° empfehlenswert ist auch eine 60mm drehschieberlippenwelle. sollte eine haltbare druckpumpe für die stadt ergeben die richtig spass macht! gruss jens

brauchst halt nur das t5 4te gang ritzel! wegen dem auspuff würd ich halt mal ins auspufftesttopic schauen! boostbottel warum? kannste weglassen!! Luftfilter lieber einen ramair parmazündung kannste dir sparen und dafür lieber in einem vernünftigen ansauger (mmw usw.) samt vernünftigen gaser (Mikuni TMX30) investieren lüfterrad PK oder besser noch CS1 warum keine 60mm langhubwelle? gruss jens