PXler

ok, ich hör dir zu. sag an!

sieht mir verdammt nach einer nordspeed/foxracing kooperation aus

siehst du das anders?

möglich ist es allemal, nur muß man gewillt sein es auch so zu fertigen.

es sollte besser nicht geschweißt werden. kenn die bilder ja schon und hatte diese anmerkung auch schon losgelassen. leider geht das mit dem zylinder aber wohl nicht ohne die überströemerschweißerei. geringe wandstärke und dann wohl auch noch durchs schweißen versprödet, hält wohl auch nicht auf dauer.

ich vermute mal, dass der vergaser gegen den ansaugstutzen gesetzt wurde und somit die ganzen motorvibrationen direkt abbekommt. zwischen ansaugstutzen und gaser sollten ca. 5mm luft verbleiben, damit das gummi die vibrationen aufnehmen und dämpfen kann. in verbindung mit einer nicht so toll gewuchteten welle wäre das unbedingt von nöten.

ist schon klar, aber wenn ich was neues, siehe drt oder andere getriebehersteller, auf den markt schmeiße, dann sollten die sichtbaren schwachstellen aber auch ausgemerzt sein. einfach nur auf andere gangradpaarungen zu setzen und dann auch noch mit fraglichen zahnmodulen, halte ich für fusch und verarsche. ist auch der grund, warum ich diese ganzen nebenwellen nicht anfasse und wenn nötig nur auf einzelne zahnräder zurückgreife. bis jetzt bin ich da, toi toi toi, verdammt gut gefahren mit.

doof finde ich ja, dass ne menge nebenwellen auf den markt geschmissen werden, die trotzdem noch den gleichen fehler aufweisen. irgendwie nicht nachvollziehbar.

wenn die abstände der zahnräder zueinander nicht stimmen, so wie es wohl hier und auch überhaupt ist, kann man nix passend distanzieren. da müssen halt die zahnräder auf der nebenwelle geändert werden, um den richtigen überdeckenden abstand zu den gangrädern zu ermöglichen. vielleicht seh ich da was komplett falsch, lasse mich aber gern auf den richtigen weg stoßen

nebendüse nadel und luftgemischschraube. dreh erst mal die gemischschraube ein 1/2 umdrehung rein und schau was sich verändert hat.

cool, son abdrehen von einem zahnrad. sicherlich dann auch wieder nachnitrieren, oder?

nö, möchte ich auch gar nicht so genau wissen. motor wird erst wieder aufgemacht, wenn er nicht mehr läuft

immer wieder was neues mit dem drt zeugs. gut das ich zu geizig war mir so ne nebenwelle zu holen. original welle mit drt rädern hält, zumindestens bei mir, schon 7000falc kilometer und 2500km mit +40ps toi, toi

verständlich. jetzt sieht das dingen halt aus wie ein kettenfahrzeug mit 2 puffs

ich mach dir ein paar bilder in bremen und du kannst sie dir dann übers bett hängen.

unumstritten, du spacken

ist das jetzt indisch, pakistani, arabisch, oder evtl. doch ein kleiner ansatz von dialekt durchtränkten deutschen worten?

was meinst du, welche geschwindigkeit mit dem lamyrahmen solide und sicher möglich wären? natürlich nur mit doppelpampers, oder mit exxxtrem dicken eiern

scheiße, dann muß ich mit meinem falcgedöns ja noch ungefähr 92 stunden auf dem prüfstand. ich denke der hr. bbg hat mit dem hondamotor ne ganze menge an stunden auf der rolle verbracht, um den so hinzubekommen, wie er denn jetzt in dem kettenchassis hängt. ich freu mich auf bremen und die neue kiste aus dem hause elfenbeinküste.

du mußt erst mal die standbohrmaschine sehen eher nicht. hauptsache deine karre für klasse5 geht in bremen an den start. wehe nicht

so, ansauger fertig. den auslaßflansch auch mal fertig gemacht farbgebung für den rahmen steht jetzt auch baumarkt anthrazit vs. melonengelb

aber nicht mehr lange, dann wirds ne stressige drehzahl-beziehung aber sieht für mal ebend gewechselt ziemlich nett aus

hat ja auch keiner behauptet, dass da was original umgestricktes drinn steckt. ist aber, wie immer, eine hammer arbeit, mit extrem viel gehirnschmalz. wie eigentlich alles, was von der elfenbeinküste so auf die strasse geht. ich find, es ist ne krasse alternative zu einem motorrad, hat stiel und sieht dabei auch noch verdammt gut aus.

ne is klar. jetzt hab ichs kapiert.

um das vorreso weg zu bekommen, solltest du den gashahn so stellen, dass der erst in reso aufmacht