PXler

lahme karre

endlich hat mir das mal jemand, kurz, knapp und verständlich erklärt. jetzt bekomm ich bestimmt auch nen starken motor gebastelt

klar, vorresoleistung geht mit mehr hub wesentlich einfacher zu realisieren und daher hat meiner auch 58mm. heißt aber nicht, dass ein mehrhub auch mehr vorreso haben muß. die geschichte ist ja auch nicht nur vom hub, sondern von diversen anderen sachen abhängig, denke ich.

falcauspuff. welcher genau wurde aber auch nicht genannt

kannst du beurteilen?

da geb ich dir recht und deshalb handhabe ich das auch immer ein bischen anders. hier auf einem anderen zylinder, aber dient nur zur anschauung

ich würd meinen, es zündet bei offenen auslaß

eher danger als safe. da schmilzt auch schon mal gerne ein kolben an der auslaßkante schön weg

hör mal du sack, jetzt ist gut! wie sollen wir das denn wieder aufholen? und nein, ich steige nicht auf die mädchenmotoren um.

kannst du die vorresoleistung anhand des hubes, ohne genaue angaben des setups und der steuerzeiten orakeln? ich kann das nicht. zumindestens wird hier bestätigt, dass in der spitzenleistung kein unterschied zu einem mehrhuber vorhanden ist.

wer lesen kann ist klar im vorteil

tobi ist eh son " abdüsen und am gaser gehen hab ich kein bock" daher denke ich auch, dass der 36er immer noch drann hängt stärkster vespamotor mit vespazylinder wo gibt glückwunsch nach bremen. jetzt müssen wir mal schauen, wie wir unseren titel wiederbekommen

beim drehschieber, je nach einlaßzeiten, blowed das schon ganz schön. wenn der auspuff aber in resonanz geht, sollte es schlagartig verschwunden sein. solltest du vielleicht mal drauf achten

schöne kurve hub auch geheim? tippe mal auf 56mm, oder liege ich da falsch. mit lüfterrad finde ich bei ner smallframe eh sinnig, alles andere ist ja eher quatsch, zumindestens bei fullbody

glückwunsch. ziemlich beeindruckende kurve und jetzt bestimmt mit fetterer bedüsung, oder? immer noch 36er gaser? wenn ja, dann schmeiß doch mal den gaser vom knochen drauf, nicht das da noch was kommt

ja leider

pah, wir haben aber weniger hubraum scheiße, der mhr ist echt fies, zumindestens in den richtigen händen

ich glaub die 50 pferdchen fallen bald

der andere drehschieber hat 60hub, 62er bohrung und 110er pleuel, eigentlich auch nicht ungewöhnlich hoch. das mit der vvd ist aber leider schwer zu testen und wenn dann wohl nur in dem man andere zustände beeinflußt. dann ist es aber wieder nicht wirklich vergleichbar. das spielchen mit fehlender membranzunge kenn ich ja auch und daher kann ich dir zu 100% in dem bereich zustimmen. ab reso ist latte ob da vor ein flatterventil sitzt oder auch nicht. ohne wäre es wahrscheinlich sogar noch besser, aber schlecht durchführbar, zumindestens wenn man nicht mit offenen gashahn starten und im stand stehen will.

der dds hat 60mm hub bei 70er bohrung und 125mm pleuel. denke, das die vvd, da nicht extrem hoch liegen wird.

dann sag ich sie dir auch nicht

wie du kennst die nicht? ist doch dein motor egal welche steuerzeiten da jetzt anliegen, der mhr macht mich echt nervös. beeindruckende kurven und dann auch noch ohne großen aufriss

kannst du nicht verstehen? wenn die jungs ihre steuerzeiten preisgeben möchten, werden sie es sicherlich auch hier machen, werd ihnen aber nicht vorweggreifen. ach ja, da wird auch geld mit auspuffanlagen verdient und daher bleiben einige sachen, bis zum versuchsabschluß, eher auch mal unterm tisch

ich hab mit dem motor nix zu tun, bekomme aber immer zeitnah informationen aus dem hause des testers. steuerzeitenangaben kenne ich, werde ich aber nicht weitergeben. ich denke, wenn die prüfsession bei nordspeed vorbei ist, die 50ps geknackt wurden und der tobi die lust an der spielerei verliert, wird es genaue angaben zu der ganzen geschichte geben. zumindestens werden sich hier einige ganz stark wundern

hr. amazombi, der truls ist quasi wie ein kleiner bruder für mich und daher kann ich ziemlich sicher beurteilen, dass hinter seinen aussagen keine agressive ader, oder ein persönliches statement steht. kommt sicherlich auch ein wenig harsch durch sein etwas komisches deutsch, was aber eigentlich ziemlich gut ist, rüber. ist aber schon sehr interessant, wie die meinungen zweier "fachleute" da schon im bereich drehschieber stark auseinander driften. aber macht bitte weiter, ich lern dann zumindestens mal was truls, elfie war und ist untenrum zu fett und sie wird es auch bleiben. dafür läuft sie aber auf der hd mit einem ungewöhnlichen kleinen wert, was für die effizienz des drehschiebers spricht. zur zeit 135er hd im 36er pwk. auf membran liegen wir da knapp an 170. ich hoffe du kommst uns im winter mal besuchen und wir nehmen den drehschieber mal auseinander. tossi möchte mehr leistung, aber ich kann da nichts mehr finden ohne das band komplett in die knie zu drücken. du darfst dann gerne mal deine querschnittstheorie einbringen und wir vergleichen sie mit der steuerzeiten theorie (oder umgekehrt) vom hr. amazombi. ich bin ziemlich gut am uhu endfest und daher schockt mich auch ein zu weit aufgefräster drehschieber nicht wirklich.