PXler

hat er sicher, aber ich hab nix, warum auch. smallframe ist ja jetzt nicht so meins;-)

wird dann wohl zeit, dass du umziehst

kann sicher sein, aber der wärmeeintrag und die daraus resultierende gefügeveränderung fällt trotzdem nicht weg. man kann sie sicher verringern, aber ebend nicht verhindern. selbst wenn es zu 100% verzugfrei möglich wäre, was es ja nicht ist, müsste immer noch temperaturmässig vor und nachbehandelt werden um dem ausgangsmaterial wieder zu entsprechen. das ist halt so und kann auch nicht weggeredet werden. klar, es kann alles super halten, aber es kann auch super in die binsen gehen. daher tendiere ich nicht mehr zu schweißen, wenn es anders sinnvoll lösbar ist. wenn man schweißen muß, dann muß man halt die schon angesprochenen schwächungen in kauf nehmen, aber da ist man sich ja dann auch vorher bewußt drüber. nur aussagen wie schweißen ist überhaupt kein problem usw. sind einfach schlicht weg falsch!

ein direkter vergleich mit geschlossenen boostports und dann mit offenen wäre geil gewesen. so hätte man mal die abhängigkeit der spülung von den boostports sehen können. also alles noch mal von vorne und dann testen kurve ist wie immer ziemlich geil und die erste mit direkteinlaß in der leistungshöhe

materialversprödung an den randbereichen usw. ist da nur ein argument. wer hat schon einen steuerbaren ofen um eine gitterumwandlung durchs schweißen wieder rückgängig zu machen. da spielt ja leider nicht nur das schweißgut und die optik eine rolle;-) ich habe selbst extrem geschweißte motoren, aber versuche mittlerweile alles ohne einen schweißeingriff hin zu bekommen. den rest hat der powerracer ja schon ziemlich deutlich gemacht;-) es gibt genug abgerissene zylinderaufnahmen an gehäusen (siehe smallframeumbauten) und die waren wohl auch meist alle geschweißt. wie behandelst du denn deine gehäuse vor und nach, wenn du drann geschweißt hast bzw. drann geschweißt wurde? vielleicht gibt es bei dir ja eine patentlösung, um die vorhandenen probleme zu beseitigen;-)

jetzt gibt es ja bald ein neues dichtungsset vom sck und dann sollte das topic überflüssig werden

maximal geht viel, aber fang doch, ausnahmsweise mal etwas humaner an

da kann man aber einiges optisch verschönern und ich werd mir son ostgefährt wohl auch mal zulegen

Ich mach heute abend mal ein foto der beschreibung

damit hier mehr bilders reinkommen, mein kleiner umbau

heute die neue falcprimär verbaut. macht echt einen super wertigen eindruck. etwas muß nachgearbeitet werden, ist aber in der beiliegenden beschreibung erklärt

die V1 versionen sind auch sehr gut und ich denke, die paar aus der fehlproduktion sind eh schon alle vom markt verschwunden. spicht also nichts dagegen diese auch zu verbauen;-)

man sollte vielleicht sagen, dass der kolben an quattrini und der kopf am parma angelehnt wurde

Das grün weiße Ding ist geil

Jeder hat halt einen anderen Geschmack und das ist auch gut so

gibt es hier eigentlich nur unser gewäsch und keine bilder?

danke, du hast mich gerade aus einem tiefen loch zurück geholt drannschrauben ist aber auch nicht umbauen und da sind wir uns wohl auch ziemlich einig

meine motoren laufem ja auch nie und daher konntest du es auch nicht sehen. ich hab da aber mal einiges getestet und selbst ein riesen airsalfilter aus der schachtel kostete trotz umdüsen leistung.

scheiße ich hab einen spiegel und ein rücklicht von louis

sind denn 125er blöcke gegossen, oder eher aufgespindelte 50er blöcke?

nicht ganz richtig jörge. bei der mmw1 gab es 2 serien und eine davon hatte das problem von lösenden nieten. da war das nietloch wohl bei der fertigung zu groß ausgeführt worden. ich hatte da selbst eine kupplung von und die wurde dann vom hersteller gegen die superstrong anstandslos getauscht. ob es da jetzt bei s&s auch so ein problem gab, entzieht sich aber meinen kenntnissen

Und was sagt die Leistung und das Band dazu? Ich würd auch nicht unbedingt einen plattendrehschieber mit einer kurbelwellensteuerung vergleichen wollen;-)

Ich bin ja stetig 1:50 Fahrer und daher meine frage

Ich könnte mir vorstellen, dass diese Geschichte komplexer ist, als wir uns so vorstellen;-)

wie bewertest du denn die schlechtere wärmeabfuhr und den evtuellen schmierfilmabriss bei steigendem öl anteil? unbedenklich?