PXler

Der Sound ist mega und 60ps Kurbelwellen Leistung sollte fürs Fahrwerk ausreichend sein. Die Kisten haben ja nicht umsonst den beinamen witwenmacher bekommen. Zum schnell fahren muß dann meine kleine gt herhalten, wenn der motor umbau dann mal fertig ist:-)

da gibts aber sicher keine bilder mehr, dem update sei dank

ich würd ihn aufarbeiten und weiterfahren

so könnte eine doch so hässliche xv aussehen http://columnm.com/studio-motor-yamaha-xv535-cafe-racer-17241-2/

ich glaub das war ohne die verbreiterung. weiß jetzt gar nicht ob die verbreiterung überhaupt fertiggestellt wurde

das wurde vor längerer zeit auch ganz ausführlich diskutiert. da gab es dann auch den ersten polini drehschieber mit an die 30ps, wenn ich mich recht erinnere

schon mal ausprobiert?

zumindestens hast du jetzt einen großen direkteinlaß für die membran:-) wenn du mir deine adresse per pn zukommen lässt, schicke ich dir den m1x zum spielen;-)

ich glaub nicht, dass das noch hinkommt. der einlaß liegt direkt unter dem boostport und selbst wenn, dann gibt es da nur eine minimale versorgung des stützkanals. ich bezweifel ein bischen, dass das dann ausreichend ist um ein aufstellen des gemisches zu bewerkstelligen. aber wenn es technisch geht, kann der moritz das ja mal probieren, falls er da noch lust zu hat

du meinst das geht bei dem schlitzer ?

ja schäm dich das mit dem fehlendem boostport halte ich für schlüssig

hab mir heute 2 kleine 500er kawas angesehen. eine h1 und eine h1b und wenn ich glück habe, gibt es 2 neue umbauprojekte, die sicher nicht langweilig werden, was das fahren angeht

ich sag ja, wenns um spaß geht 2 takter

bro, ich habs vorhergesagt, aber du wolltest mir nicht glauben:-) woran das jetzt genau liegt mag ich aber auch nicht zu orakeln. der faule moritz hätte ruhig noch mal die flächenerhöhung testen sollen, denn flattermotoren hat er ja eh schon genug.:-) im jetzigen status war der schlitzer etwas stärker als elfie beim letzten prüfstandslauf beim moritz, hatte aber erstaunlicher weise kein bandvorteil. die annahme, dass der fehlende stützkanal da probleme bereitet, könnte natürlich zutreffen. hab das jetzt mit der spülrichtung nicht mehr genau im kopf, aber weiß noch, dass eine veränderung des anstellwinkels beim moritz seinem ersten m1x eine steigerung der leistung und eine bandverbreiterung brachte. gut möglich, dass es ohne dann ziemlich kontraproduktiv läuft

erlaubt ist was einem selbst gefällt;-) sportyumbauten gibt es echt ziemlich schöne, aber das ist dann eher was für leute, die genug geld auf der kante haben

war auch nicht ernst zu nehmen. ich glaub ich bin der letzte der ein schubladendenken hat

bist du mir jetzt böse? der hochgelegte auspuff ist halt scramlermässig;-) find die von dir gebaute kiste aber trotzdem schick. taktet leider nur zu viel

ich hab noch nie eine virago besessen;-) ich mach nur in 2 taktern, kenne aber einige schöne viragoumbauten

das ist ein 2 takter, da darf man alles

die auspuffverlegung;-)

mutige mischung aus cafe und scrambler

güllepumpe ist dann aber wieder was anderes, bzw. ein anderes motorrad:-) was macht denn für dich ein umbau aus? einmal mit dem dicken portemonaie nach louis oder polo fahren, hipsterteile in den einkaufswagen schmeißen und zu hause in ner stunde drann schrauben? für mich hat das nämlich mal gar nix mit einem umbau zu tun;-)

der auslaßpfeil, bzw. die pfeile auf dem kolben werden dann aber sicher auch noch in die richtige richtung graviert, würde ich mal denken

jupp, so isset einfach mal nach virago costom googeln und staunen. wenn mir einer so ne hässliche virago schenken möchte, wäre ich nicht abgeneigt.

Dann hast du aber noch keine guten umbauten der virago gesehen;-) die virago ist eins der besten Grundlagen, um ein schicken Umbau durchzuführen. Das Geilstes ist der extrem Dominanz motor, was eine geile Optik bringt