frankfree

das mit dem preis, wäre schonmal eine sehr gute voraussetzung! ein traum im kurzhubbereich wäre für mich: dr 102 f1 (stecken und gut is) für etwas mehr, 102 direktansauger mit membran, stuffer und 24er ass ohne zu schnibbeln für zwei und dreiloch. das ganze aus der schachtel, mit va passend für banane. ein traum im traum, wäre dann ein rap, der komplett unter der backe verschwindet und alternativ eine brotbox für sf, vielleicht von bgm? mist, jetzt bin ich wieder aufgewacht.

das könnte, wenns richtig umgesetzt würde, der absolute megaseller werden.

mir geht es nicht darum ein produkt schlecht zu reden, ich habe nur darauf hingewiesen, dass das bgm tool anscheinend auch betroffen ist.

o.k. dann ist die streuung bei dem bgm multitool wohl auch gegeben.

was ist das denn für ein sand im kompletten vergaserraum?

das ist ein neues zylinderkit? membranstutzen kannst du fahren, ist zwar eher suboptimal aber funktioniert.

der kandidat erhält 10 punkte.

was hast du denn für eine übersetzung?

8 er kerze wegen selbstreinigung versuchen.

ich bin eine ss banane auf einem 112 ccm polini gefahren. harmoniert gut mit den großen kurzhub zylindern. meine ss banane kam mir deutlich lauter vor als eine et3 banane.

es kommt halt darauf an, was du vor hast. soll sich die endgeschwindigkeit deutlich erhöhen, kommst du um eine andere primärübersetzung nicht hin. der dr f1 75 ccm bietet sich für die originale primär an, da er mehr drehzahl generiert und so vmax steigert. ansonsten halt das standard setup mit 102 ccm. 102er polini, dr, olympia 3.00 primär 19/19 shb sito plus/ banane das setup hat sich über die jahre bewährt und hat ein sehr gutes preis/leistungs verhältnis. der vergaser den du hast, dürfte damit auch funktionieren.

der vergaser wird dich nicht weiter bringen. passt der so einfach auf den original 16 er ansaugstutzen? dicht? nd 42 -45 hd 65-72 den shb gibts auch als 19 er. auf originalem setup bringt ein größerer vergaser kaum mehr endgeschwindigkeit.

für soziusbetrieb würde ich den 102 dr draufsetzen. der dreht sich nicht tot und bringt genug kraft für die berge mit. fährt direkt ganz anders, besonders mit zwei leuten. bei der kupplung hast du ja sowieso keine probleme mit der xl2 wenn du spalten solltest und eine rennwelle verbaust, dann würde ich den drehschieber noch etwas erweitern. damit beschleunigt der roller dann merklich besser. 19/19 shb muss nicht sein, macht aber sinn.

den einlassbereich und stutzen kannst du noch etwas fräsen, sowie den drehschieber selbst. mit einer zb. mazzu rennwelle hast du dann schonmal ne gute basis. die überströmer würde ich bei dem 19/19 nicht bearbeiten und polieren würde ich den kram auch nicht.

zündung solltest du mal richtig blitzen. umschlagsmessung mit eigenen markierungen. die ori markierungen sind ziemlich ungenau. der dreht auch mit 14° aus, hat aber dann untenrum kein saft.

war die kurbelwelle bearbeitet, die du wieder eingebaut hast? kommt mir so vor als hätte da jemand vorher schon mist bei der steuerwange gebaut. die komplett zerlöcherte polinibox, kein sauberes standgas, und das schlechte startverhalten würde auch dafür sprechen. aber mach erstmal die düsen größer und stelle dann das luftgemisch ein. auf wieviel grad steht die zündung?

was ist das denn für ein blechfilter für phbl? hast du mal ein foto? luftfilter würde ich mal abschrauben. du merkst ja schnell was da so passiert. vorher aber die hd wieder auf 110. danach kannst du ja dann entscheiden ob du lieber mit oder ohne luftfilter fährst.

cdi auch mal durchmessen.

top auto! empfehlung 2.0e die maschine läuft ewig und die getriebe sind auch in ordnung. schwachstellen: undichte auslasskrümmer (unbedingt kaltstart machen bei besichtigung) vorderachse gesamt. bremsschläuche checken elektrik. zv, fensterheber, usw. kontrollieren. ansonsten eigentlich unkaputtbar. der 2.0e ist kein leistungswunder, aber für den winter bestimmt ausreichend.

besser als die kent maschine. die cvh läuft problemlos und hat nicht diesen nähmaschinencharakter. wenn du immer schön frühzeitig ölwechsel mit filter machst, lebt der motor fast ewig.

ich schmeiß mal den falc auspuff ins rennen. http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+falc+racing+2014+_40331810 da der zylinder dem falc ähnlich ist, wäre der auspuff vielleicht nicht verkehrt. eine gute crossbirne ist vom preis her auch nicht drunter.

afaik ist in der banane weder dämmmaterial noch lochblech, außer an der flöte.

12 volt

welche dämmung?

egal wie die grundplatte steht, kurz anspringen sollte der motor in jedem fall wenn du den zylinder mit sprit oder bremsenreiniger flutest. nimm dir mal ein meßgerät und vergleiche die werte. http://www.vespaservizio.de/motorblech_zuendungmesswerte.php