JOB

Öl ist das empfohlene Motul. Ich habe den Motor mit 500km übernommen und die Beläge sahen aus wie neu. Zumindest hat nichts darauf hingedeutet dass etwas nicht stimmt. Klar kann ich zum Gegentest mal nen Satz neuer Beläge und Scheiben montieren.

Update mit Zwischenergebnissen: Hatte den Sommer über keinen Bock immer wieder den Motor aufzumachen, aber gestern hat es mich mal wieder gepackt. Ich habe die Beläge und Zwischenscheiben mal alle auf ne Glasplatte gelegt, sie liegen ringsum auf und sind nicht wellig. Aber: Wenn ich die einzelnen Scheiben messe (Beläge im Schnitt 2,25 und Zwischenscheiben 0,95 dick) und mit der Dicke des Gesamtpakets vergleiche ist das Paket mehr als einen Millimeter dicker als die Summe der einzelnen Scheiben. Das kann nur gehen, wenn die Scheiben wie eine Tellerfeder (Suppenteller) geformt sind, weil sie beim Test mit der Glasplatte schön auflagen. Zum Vergleich, ein neuer Satz BGM-Beläge und Scheiben ist nur 0,3 dicker als die Summe der Einzelteile. Ich hab dann mal interessehalber das BGM-Paket eingebaut und bin wieder auf 10 grüne Federn hoch. - Kein Kleben der Beläge, kein Unterschied warm / kalt. - Kupplung rutscht in Reso. - Plötzlich wieder schwergängige Schaltung und nicht optimales Trennen. - Geprüft: Voller Ausrückweg ist gewährleistet, die Kupplung geht "auf Block" und lässt sich auch mit einer Zange am Kettendeckel nicht weiter ziehen als mit dem Hebel. - Das BGM-Paket ist 18,8 dick, das Casa-Paket war 19,2. Eigentlich sollte daher das BGM-Paket besser trennen, aber anscheinend ist bei 10 Federn irgendwas in der Kupplung weich, was dazu führt dass sie nicht richtig trennt. Kann ja dann eigentlich nur das zentrale Tellerrad (oder wie heißt das Ding?) sein, weil das ja die ganze Kraft aufnimmt. Augenscheinlich alles in Ordnung, läuft rund und hat keine Risse. Andere Ideen? Screenshot von nem Web-Video

Erzählt mal vom Drumherum! Waren viele Zuschauer da, war abends noch was geboten außer Wunden lecken, wie ist die Resonanz der weitgereisten Teilnehmer? Ich konnte leider wegen einer Familienfeier nicht kommen.

Hey Leute, kommt zufällig jemand von oberhalb Bremen zum Event und könnte nen Vespamotor einsammeln / transportieren? Erledigt!

Hey Leute, hat schon jemand ne Halterung für eine Vespa auf einer Duplexbühne gebaut und ist zufrieden mit der Lösung? Danke für Tips!

Ich würde sagen die PHB25 haben eine im Verhältnis zum Querschnitt unglaublich große Schwimmerkammer.

Backpulver streuen

Ja genau

Noch was zum Thema Repro-Kicker: Was mich nervt ist die glatte Oberfläche und dass kein Kickergummi lange hält. Weiß nicht wie viele fast neue Gummis ich schon verloren habe. Kleben mit Karosseriekleber hält irgendwie auch nicht lange. Wie macht ihr das? Kickerfläche aufrauen? Warum ist es so schwer, vernünftig passende Gummis zu machen?

Badeuhr

Was ist der Unterschied zwischen LI und DL-Bremsbelägen?

Die Beläge haben das Standard-Lambrettaformat. Ich will auch noch experimentieren mit einem dünneren Belagpaket

Was mich verrückt macht ist ein sich lösendes und nach außen umkrempelndes Innenfutter, wenn man die Handschuhe auszieht. Passiert hauptsächlich wenn es naß oder extrem heiß ist und fast immer beim Fahren in der Gruppe. Es ist dann fast unmöglich, das Innenfutter wieder reinzufummeln. Weiterhin mag ich keine langen Stulpen, auch wenn das eigentlich bei Regen besser wäre, wenn der Handschuh über die Jacke geht. Bin sonst relativ anspruchslos. Tips? Held kauf ich nie wieder, hat mich von der Quali der Nähte gar nicht überzeugt und der Klett hält nicht.

Vom Scharnier und den hinteren Punkten her ist das schon für WF. Schönes Teil!

Die 50er-Jahre-Roller haben teilweise extreme Frühzündung vorgegeben, hier konkret glaube ich 28° v.OT. Grund war u.A. weil die Spritqualität damals so mies war. Denke mit einer Vape und einem moderen Kopflayout sind Deine 21° absolut ok. Vermute Dein Problem liegt woanders.

Ein AF Reverse-Cone-Clubman mit VW Endrohr oder ein Mikeck sollten auch mit den originalen Steuerzeiten einigermaßen laufen und sind sehr altschülrig und sehr laut.

Sorry ich dachte die Kupplung wäre noch zusammen, dann geht das nämlich sehr gut.

Nen paarmal gefalteten Lappen zwischen Kette und Ritzel verteilt die Kraft auch gut und es blockiert zuverlässig.

Certina DS-2 aus den 70ern. Das "Tropic" Gummiband ist nicht original, passt aber ganz gut und ist erstaunlich angenehm bei Hitze. Diese Uhren sind wahrscheinlich das Beste in Sachen Preis-Leistung-Design-Robustheit. Mein Uhrmacher, der sonst hauptsächlich Vintage-Rolex macht meint dass die Werke keinen Deut schlechter sind.. Edit: Sehr gute, leseswerte Webseite: https://www.vintagecertinas.ch/de/certina-ds-2-de/

Loses Lenklager müsste eigentlich immer ein hartes Klacken sein und ne unrunde Scheibe oder etwas mit dem Dämpfer eher pulsend oder an-/abschwellend. Hast den Zapfen am Forklink weit genug gekürzt? Wenn der einhakt kann es auch in der Bremse rucken.

So war es. Neu: Früher haben die Scooteristen den Platz vollgebröckelt, weil es meterweise Saure oder Jägermeister gab. Heute macht man das ganz posh mit Austern.

Ich fand es eine sehr gute EL! Da ich über 10 Jahre auf keiner mehr war fehlt mir allerdings der direkte Vergleich. Hut ab vor dem Caterer; ca. 1200 Leute in einer Reithalle mit einem super angerichteten und warm servierten Essen in dieser Qualität zu versorgen ist ne Meisterleistung. Musik (DJs und live) war ne top Mischung, hat mir sehr gut gefallen. Tolle Auswahl bei den Foodtrucks (Inder und nen Austernstand hatte ich noch nie bei einer Rollerveranstaltung). Die Kompost-Klos fand ich grundsätzlich besser als Dixis, aber man hätte sie halt mal reinigen können. Gute Sache waren auch die quer über den Platz verteilten Exhibitionisten-Pissoirs. Ein paar kleine Punkte, die man hätte besser machen können: - Man hat das Veranstalter-Team und Helfer kaum erkannt. Staff-Shirts o.Ä. sind ja keine neue Erfindung und die Leute hatten nur ein Schlüsselband oder sowas um den Hals. - Die super gute Band musste zwei Stunden warten, bis sie nach den ewigen Wortbeiträgen starten konnte. Wäre besser am Freitag gewesen, dann hätte sich der Abend entzerrt und es wären mehr Zuhörer dagewesen. - Wenig Ersatzteile am Platz und auch kein Kompressor / Schlagschrauber o.Ä. - Der groß angekündigte Lambretta-Tattoo-Contest hat irgendwie nicht stattgefunden?

Hat jemand zufällig ne offene Kupplung und könnte mir bitte die Dicke der Belagscheiben und der Stahlscheiben rausmessen?

Danke für die Tips mit den verschiedenen Kombinationen und Pakethöhen. Werde das ausprobieren, aber die Ergebnisse im Smoothmaster Kupplungstopic (--> unfassbar supersmooth) posten und kommentieren lassen. Lasst uns hier mal beim AF-Getriebe bleiben. Zu meinem Motor: Ich habe hier zum ersten Mal in meiner nun auch schon 30-jährigen Rollerfahrerkarriere einen von einem Fachbetrieb aufgebauten Komplettmotor gekauft (Targatwin Reed) und bin tatsächlich nicht davon ausgegangen dass ich erst mal investigativ tätig sein muss um den Motor fahrbar zu machen und vor Selbstzerstörung zu bewahren. Ich will auch überhaupt nicht an der Kompetenz des Erbauers zweifeln, der nen super Ruf für seine Akribie hat. Es gibt halt nur extrem viele Faktoren und Toleranzketten, wenn man anfängt vom Standard abzuweichen. Hatte "praktischerweise" auf der EL direkt nach meinem Platzer die Möglichkeit, mit Tino Sacchi zu reden. Der sieht das recht trocken à la "lasst meinen Motor wie er gedacht war, dann hält er auch ewig".. Hat wahrscheinlich recht damit..

Die Beläge sind braun