JOB

Nix da! Die DL ist die stylischste von allen. Bertone-Design. Bahnbrechend. Zeitlos. Mit Blinker hat das nix zu tun. Naja, mal schaun was kommt. Die SX war ja auch auf einmal da. Grüße! Jan / Otto

:plemplem:

OK, ich korrigiere: 1er-Bob in den 70ern?

Autoscooter in den 80ern?

Und damit in Roller-Schieb-Entfernung. Feine Sache: Kiste hin- und wieder heim schieben. Da könnte ich glatt mit der nicht laufenden SX kommen, hehe.

Meine läuft jedenfalls mit ner 117er locker 5km/h schneller als mit der 120er. Probiers mal aus. 3/100stel gehen aber eh in den Toleranzen zwischen den Motoren unter, sodaß nicht gesagt ist, daß die Werksbedüsung das Maß der Dinge für jeden Motor ist...

Da hab ich mir so ein Ei gelegt: Jetzt hat sich das in 24 Stunden bis nach USA rumgesprochen, daß ich unter Schizophrenie und Wahnvorstellungen leide.. Die Sache ist ganz einfach: Ich will seit langem einen wirklich schnellen Roller. Die Vespas sind mir fürs Tunen zu schade, da bleibt nur eine DL200 mit TS1. Logisch, oder?

Wer ist Otto? :haeh:

Hauptdüse 117. Rest muß ich nachschaun.

Substanz Wer kommt?

Alles Gute aus München!

Von mir auch alles Gute!! Wir stoßen übernächstes Wochenende an!

Super wars! Danke an die Veranstalter! Hab mich auch sehr über meinen Pokal gefreut. Einziger Kritikpunkt von meiner Seite war die unerträgliche Après-Ski-Musik im Hof am Samstag. Das geht mal überhaupt nicht.

Erster! Geil wars. Viel ist passiert. Erstaunlich wenig Kisten sind hochgegangen. Muss erstmal runterkommen. Muss TS1 bestellen. Später mehr. -otto

Jaa, genau. Diese 50er kenn ich eh.

Wenn es eine deutsche '64er ist (Erkennungsmerkmal 10"-Räder) gehört das Schwanenhalsrücklicht drauf; die italienischen (9"-Räder) hatten ein ganz kleines Metallrücklicht. Sieht etwa aus wie das auf dem Bild, ist aber flacher.

Nein, die Italiener hatten keine Zierleisten. Die originalen Leisten waren ganz sicher immer aus Alu - ich könnte mir aber vorstellen, daß seinerzeit jemand irgendwelche Zubehör-Leisten montiert hat. Es war ja damals üblich, möglichst viel Glitzerkram an eine GS zu schrauben.. Hier mal ein Bild von einer GS3 mit "Werksleisten" Edit: Die Zierleisten auf dem Backendeckel sind z.B. solch typisches Zubehör.

Würd mich auch interessieren was da so teuer ist. :haeh: Letztes Jahr warns 35 Euro..

Tja. Meine "schnellen" ( ) Roller wie GS160, SS180 und SX200 sind ja alle platt. Wenn ich mit ner Schnecke wie T-Modell oder Hoffmann oder L.U. ankomm killt mich die TS1-Fraktion, die dann im ersten Gang hinterher zuckeln muß. Bleibt noch so Zeug wie Heinkel oder SS50 oder GS2. Bei der GS müßt ich noch nen anderen Auspuff montieren und umdüsen und bei der SS tut mir nach 50km das Kreuz weh. Also Heinkel. Der ist mir aber für ein österreichisches Treffen irgendwie zu otto-mäßig... :plemplem: Ich bleib am besten daheim.

Vollchaos. Ich fahr jetzt wohl doch schon am Freitag um vier mit den Jetsons los. Sicher isses aber erst wenn ich mich endlich für einen Roller entschieden und diesen für Cannonballtauglich befunden habe.

Aber bitte gleich in München. Dann müßt ihr nicht so weit fahren.

Ich versteh das gut, daß in so einem Fall dicke Kohle von der gegnerischen Versicherung nur ein schwacher Trost ist, wenn man einfach mal nur in Ruhe Rollerfahren und nicht immer nur schrauben will.

Hab das Topic erst jetzt gesehen. Du bist ja echt der Ober-Pechvogel! Da ist einmal ein Roller fertig und wird sofort wieder gesmashed. Herzliches Beileid und gute Besserung!

Genau so mach ichs auch. In der Mitte eine oder zwei Blindnieten. Damit hält die Leiste bombenfest und die restlichen (sichbaren) Nieten sind "Deko".