JOB

Ich würd sie auch ganz normal als Kleinschildfuffi fahren. Nix TÜV, nix Diedorf, nix Flensburch.

ich war letzte Woche da und kann heute nicht.

Kann es sein daß Du noch nen kleinen Denkfehler drin hast? Du mußt auf jeden Fall zum TÜV, wenn Du die 50S offiziell anmelden willst. Und Du brauchst dafür einen Motorradschein. Ist leider so.

OK. dann willst Du den Roller also offiziell als Leichtkraftrad zulassen? Dann brauchst Du ja sowieso TÜV. Dann kann Dir auch der TÜV-Prüfer ein Gutachten nach §21 machen, mit dem Du die neue Betriebserlaubnis kriegst. Über Vespa GmbH Diedorf ists unnötig kompliziert und dauert ewig. Am besten zum TÜV eine Kopie einer identischen Betriebserlaubnis mitnehmen. Unbedenklichkeitsbescheinigung stellt das KBA in Flensburg aus. www.kba.de Wobei Du das glaube ich gar nicht brauchst, wenn Du Kaufvertrag und italienische Papiere hast.

Wenns aber tatsächlich eine 50S (nicht Spezial) ist, dann darf man sie eigentlich gar nicht mit dem kleinen 50er-Schild fahren, sondern braucht ein Leichtkraftrad-Schild und den passenden Schein.. Ist wie bei der 50SS. Edit: Und muß natürlich ganz normal zum TÜV. Allerdings ist ein fehlendes Typenschild nur ein "geringer Mangel" bei der Untersuchung - also würde ich es weglassen.

Das Typenschild gibts eigentlich überall als "Rohling" zu kaufen. Kann man mit Schlagzahlen selber ausfüllen.

Also meine ist an den Anbauteilen, Rahmen und der Innenseite der Backen dunkler als außen. Ich glaube aber, daß das nicht die nackte Grundierung ist, sondern daß nur eine dünne Lackschicht drauf ist, die vielleicht nicht richtig deckt. Die Bremstrommeln sind komischerweise auch dunkler. Könnte auch von der Hitze kommen. Der Cheesi77 hier im Forum hat doch auch eine originale SX200 - vielleicht kann er mal vergleichen ob das bei ihm genauso ist.

Ich schmeiß mich weg! Sowas kann nur von jemandem aus Celle oder nördlich davon kommen..

Echt?? Komisch.. Dann isser vielleicht doch original. Warum tun die sowas?? Schaut doch prall aus. Es ist halt so: Überall wo ich mit der Kiste stehenbleib kommen die Klugscheißer aus allen Ecken und dozieren was alles nicht original ist. Erstaunlich wie viele Supersprintexperten rumlaufen. Nicht daß mir das was ausmachen würde (ich fahr ja auch GS und da ist das noch schlimmer) - aber alle sind sich einig daß das Kissen falsch ist. Ich schick sie in Zukunft auf Bildungsreise nach Hannover, hehe. :grins:

Die Farbe ist anders. Die Sitzbank ist pechschwarz und das Kissen hat nen Blaustich. Da kann man nix machen. Das Teil mit ner Drahbürste bearbeiten und im Dreck rumkullern wäre ein leichtes. Das mach ich oft genug mit anderen Neuteilen, die nicht "original genug" aussehen.. :wasntme: Aber es wird doch hier jemanden geben, der seine SS sowieso restaurieren muß und dem das alte Kissen anschließend zu gammlig für die neue Lackierung ist.

Ich behaupte mal daß es stark von der Besucherzahl abhängt ob ein Veranstalter draufzahlt oder nicht, da viele Unkosten Fixkosten sind. Ich hab letztes Jahr ein kleines Oldtimertreffen (GS4-Treffen) mit ca. 70 Leuten veranstaltet. Obwohl ich gute Connections habe und für Sachen wie Zelt, Zapfanlage, Kühlschränke, Lautsprecheranlage, Beamer, Biergarnituren, Geschirr, Haxengrill, Transporter etc. nix zahlen mußte ist die Kalkulation gerade so mit ungefähr +50 Euro aufgegangen. Wenn ich all die Dinge mieten müßte wären locker 1000 Euro draufgegangen. Andererseits hätte ich bei 100 Gästen mehr kaum höhere Unkosten gehabt und es wäre sehr wohl Gewinn abgefallen (was aber nicht beabsichtig war). Bei einem Run wie Stockach mit 1000 Gästen und sehr hohen Getränkepreisen muß allerdings einiges hängenbleiben. Das sei den Veranstaltern aber auch gegönnt, denn ich möchte da nicht hinterher aufräumen. Grundsätzlich kann man aber sagen, daß ein Rollertreffen - egal welcher Art - die uneffektivste Möglichkeit ist, dick Kohle abzuschöpfen; daher würde ich das keinem Veranstalter unterstellen. Ohne Idealismus läuft hier nichts. Gut so.

[ONTOPIC] Ich suche einen originalen Bezug für das Toolboxkissen. Kann gerne patinös sein. Hab im Moment nen nachgemachten drauf, der halt nicht so recht zur alten Sitzbank paßt. Gerne Tausch gegen andere rare Vespaoldtimersachen. Und nen Sitzbankriemen such ich noch; die "schlabbrige" Ausführung ohne Blechstreifen. Und hört bloß mit diesem SS-Elite-Fahrer-Privilegien-Bullshit auf! :plemplem: Mir ist schon fast peinlich auch so ne Karre zu haben. Es ist nur ne kleine Vespa. :grr:

Von mir auch alles Gute! Bist Du Ende August auch noch in Berlin? Da is nämlich GS4-Treffen und ich fahr hin. Grüße - Jan

Hi Alex, hast Du nen vorderen Stoßdämpfer? Wollte Dir neulich noch auf die Mail antworten, habs aber wohl irgendwie verpennt.. Ein 4-Gang-Getriebe könnt ich auch brauchen.. Grüße! Jan

Naja - hatte auf rumstehen und schlau daherreden getippt. Einbrechen ist uninteressant: Da gibts nur Smallframes..

Was machst Du da? Arbeiten? :haeh:

Wie die Pfoten: Handwaschpaste und Wurzelbürste.

Steuer kostet pauschal ca. 45 Euro für Moppeds und 180 Euro für Autos. Am meisten spart man effektiv bei den wegfallenden TÜV-Gebühren. Der ganze Behördenkram kostet übrigens fast 200 Euro - da hats mich echt umgehauen. Schild ist natürlich in Motorradgröße. Ich hab sogar ein kleines 125-Kennzeichen in rot bekommen, weil meine Kisten alle vor BJ58 sind bzw. 125er.

Wenn das so ist wie beschrieben ist ziemlich sicher nur der Halbmond unter der Kupplung abgeschert. Der Austausch ist nicht wild (1 Stunde); aber man braucht nen Kupplungsabzieher und am besten nen Schlagschrauber. Beschreibung gibts sicher hier im Forum -> Suche benutzen. Hochdrehen muß nicht zwingend Falschluft sein; kann auch ein verklemmter Schieber oder ausgefranster Bowdenzug sein.

Nimm einfach irgendnen Gang. Beim 1. und 2. blockiert wahrscheinlich nur das Hinterrad. Es geht eigentlich nur darum, ob sich der Roller mit eingelegtem Gang schieben läßt, ohne daß sich das Lüfterrad mitdreht. Wenn das so ist, ist die Kupplung hin oder der Halbmond abgeschert. Das wäre der angenehmste Schaden, weil zur Reparatur der Motor nicht gespalten werden muß. Andernfalls (schrägstellen, Kicken geht) muß der Block auf. Edit: Bin zu langsam. :haeh:

Der saß. (

Dann isses aber was anderes als die Kupplung. Neige mal die Vespa möglichst weit nach links und kick dann. Wenn der Starter jetzt greift ists die kleine Feder auf der Kickstarterwelle, die das Ritzel vorspannt. Test, ob die Kupplung in Ordnung ist: 3. Gang rein und schieben. Dann muß sich das Lüfterrad drehen.

Ich kann doch nix dafür daß ich ständig seltene Roller aufgedrängt bekomm. Massenware kann man ne VM oder VN natürlich nicht nennen, aber alleine bei mir im Freundeskreis fahren 4 Originallack-VNs, die in den letzten 2 Jahren aus Italien geholt wurden und alle deutlich unter 2000 Euro gekostet haben. In Novegro standen im Herbst bestimmt 20 Restaurierungsobjekte für ca. 1000 Euro. Für den Differenzbetrag ist aber sicher keine Restaurierung drin - abgesehen davon daß es ja nix cooleres gibt als eine Lampe Unten mit ordentlich Patina.. Alte Modelle mit offener Backe oder gar Bacchettas sind leider inzwischen echt saftig teuer. Die hier ist erst vor ein paar Wochen nach München gekommen und hat 1600 Euro gekostet. Technik top, Lack toll - da fang ich doch nicht das Restaurieren an. Edit: Das ist übrigens nicht meine!! Nicht daß sich wieder jemand daran stört daß ich schon wieder nen neuen Roller hab oder so. Soll ja vorkommen. :grr:

Das stimmt alles. Trotzdem wollte ich immer eine, hab jetzt eine und bin happy. Liegt vielleicht auch daran, daß meine effektiv spottbillig war..

Teuer. Nen 10er mehr als letzes Jahr find ich schon hart.