JOB

Ich finds nicht so toll wenn es noch mehr Unterkategorien gibt, weil man dann viel mehr rumklicken muß. Da scroll ich doch lieber. Außerdem denke ich daß die meisten eh auf gut Glück durch die Kleinanzeigen zappen und weniger gezielt was suchen.

Die vom Grünflächenamt sind die härtesten, stimmts? :grins:

Lampenglas können wir gern tauschen. Mit Aceton würd ich nicht gleich anfangen, das wäre für mich der letzte Versuch wenn nix anderes funktioniert. Graffittientferner soll toll sein, oder halt mal profane Nitroverdünnung testen.

Geht ein Stück magerer. Ursprünglich war in der SS eine 117er HD drin, wurde dann ab Werk irgendwann wegen Klemmerpanik auf 120 erhöht. Ich fahr seit ca. 20.000km mit 116 bzw. 117 rum, keine Probleme und deutlich mehr Topspeed als mit 120er. Klar ist daß jeder Motor verschieden ist und Du damit bestimmt auch nicht die 20km/h rausholst, die noch fehlen.

Könnte ich auch noch haben. Werd mal suchen.

Mit dem ganzen Kasten oder ohne? Könnte mir vorstellen daß das auch billiger geht.

Geil - ich hab meine SX seither auch nicht mehr geputzt.

Ja, da gehört noch ein bissl mehr Öl ins Feuer geGossen. Nicht mal Düsennase ist bis jetzt drauf angesprungen. Normal hieß es doch immer: Wenn ich jetzt nicht blöderweise grade die Bedüsung für Meereshöhe drin hätte, die Zündung auf die neuen Randbedingungen mit Gepäck aufm Sprintrack angepasst wäre und die Abgastemperatur für Norditalien eigestellt wäre hätte mein Rapido wahnsinnig Druck am Rad. Oder so ähnlich. Wahlweise auch falsches Öl, Normalbenzin oder zu viele Pässeaufkleber am Beinschild. Fakt ist: Rapido kann nix. Und Oanser auch nicht.

Suche SI24. Und nen 200er Tannenbaum oder 65er Primärzahnrad einzeln.

Ne gute PV-Rennwelle hätte ich.

Jaaa, das ist so ne Sache. So richtig entschieden ist noch nix, aber eigentlich spricht nix dagegen wieder eine CS zu machen. Kelle, Herr, Marcello und ich waren diesbezüglich schon im Verteila drinne. Tendenz war eigentlich eher positiv.

Komisch, mit dem Rally-Auspuff müßte er eigentlich besser drehen. Fakt ist, daß bei der SS180 der Auspuff sehr großen Einfluß auf die Performance hat. Meine läuft mit nem zugerotzten Originalauspuff deutlich besser als mit nem nagelneuen Sito-Nachbau.

Ist das jetzt so ein Ding für das Polrad mit kleinem Konus, aber E-Zündung?

Echt? :haeh:

Als Motor kannste vielleicht so nen Disco-Spiegelkugelmotor nehmen. Die drehen ungefähr 1/min und haben erstaunlich viel Kraft. Mußt halt ne extra Lagerung für den Spieß machen, denn die im Motor integrierte kann nix. Edit fällt noch ein daß an den Sprintbackengrill vielleicht auch noch ein Drehspieß passen könnte. :grins:

Allder, was geht denn hier ab? Als ich früher noch dabei war lagen Angst und Schrecken sowie ein Hauch von verbranntem Gummi und TTS über dem Stachus, inzwischen scheint das ne schwule Kochgruppe geworden zu sein die sich bei Kaiserschmarrn gegenseitig in den Arsch kriecht. :plemplem: :grr: Bald kommts soweit daß der Gravie seinen neuen Dönerspieß auf Lindys Ape verlädt und die lustige Truppe am Stachus ne Imbißbude aufmacht. . Allder.

Fußball. :plemplem: Komme grade aus der Werkstatt. Hab mal schlappe vier Stunden gebraucht um bei der Grill-Veloce die Bowdenzughüllen zu tauschen. Unfassbar, was für ne Scheiße. Und ich mach das nicht zum ersten Mal. :uargh: Gestängeschaltung is halt doch was tolles. N8

Täte auch sagen daß ne HD um die 65 locker langt. Das macht einiges aus, sind ja ungefähr 15%.

Geilo. Und Schier Gammel gehört auch in München gezeigt. :love:

Im Moment ist eh einer drin. Keine Ahnung warum die Dinger plötzlich alle auf den Markt geworfen werden.

Hauptwelle ist gleich. Aber möglicherweise ne andere Motorschwinge, da die Sternfelgenbremstrommeln andere Bremsbeläge haben. Die sind wie bei der PX vorne, mit einem zentralen Bolzen. möglichweise passen die Sternfelgenbremstrommeln aber auch über die GS3-Beläge mit zwei separaten Bolzen. Habs aber nie ausprobiert.

Ist in MUC Vorschrift für Kisten mit so richtig Schub anne Achse. Damit die Lahmhorste, die hinterherr fahren nicht von Gummiabrieb und Asphaltbrocken getroffen werden.

Meiner Meinung nach genau der falsche Weg. Physikalisch "entsteht" eine Kraft erst, wenn auch ein Weg zur Verfügung steht. Und den gibt man mit ner (weicheren) Buchse frei. Außerdem kostet ne Buchse Restwandstärke im Motorgehäuse, und zwar an der Stelle wo eh schon zuwenig ist.

Geil - original wär toll, Sito is aber auch OK.

Tja.