JOB

Super geil - patinöses Understatement mit Druck anner Achse, so gefällt mir das!

Beides. ET3 Zündgrundplatte hab ich auch noch, fällt mir grade ein.

Jeder (!) Italiener bescheißt beim Porto. Weiß nicht warum, aber es ist so.

Ein Polrad hätte ich.

Die Backen sind tatsächlich unterschiedlich breit. Wenn die Halterungen aber nicht passen ist noch was anderes faul. Bei der Handschuhfachgeschichte wär ein Bild hilfreich.

Haste mal beim Peter Erhorn angerufen? Der hatte massenweise Backen als ich das letzte Mal da war..

Ich würde gerne dem Lindy nen Zylinder zum honen mitbringen, kann aber erst gegen 9. Und der Pferdequirl liegt auch noch hier.

Super!

Die Schellen sind wohl von ner Kawasaki Ninja-Verkleidung, die bis 300km/h hält? Marcello: :-D Auch ne schöne Scheibe mit dezenter Befestigung:

Nur einer mehr, und zwar ne Rennkarre / Ranzreuse.

Ach, mein altes Topic. Habs leider immer noch nicht zu nem Ball Chair gebracht...

Habs leider doch nicht geschafft. Gabs was gscheits?

Klopp ne (zu große) Torx-Nuß (oder Schlüssel) in den Innesechskant - so kannste richtig anreißen um das Ding aufzukriegen.

Zur Zeit wirds ja schon langsam sommerlich warm. Bei einer etwas längeren Ausfahrt gestern ist mir doch tatsächlich die Zylinderhaube geschmolzen. Die Haube (Repro) überm 136er war butterweich und im vorderen Bereich sind sogar die Kühlrippen durchs Plastik gedrungen. Mit dem HP4 ist mir das noch nie passiert. Bin nun etwas unschlüssig ob das Vespatronic-Lüfterrad noch schlechter kühlt als das HP4 oder obs an ner zu aggressiven Vorzündung lag. Vor Reso steht die Zündung bei ca. 24°, klingeln tuts aber zu keinem Zeitpunkt und fahren tuts richtig griffig. War auch recht flott unterwegs, wie mans halt so macht. Der Motor hat während der Fahrt nie Überhitzungserscheinungen gezeigt, gelahmt oder geklemmt. Was tun? Hat noch wer so ein Problem? Sind originale Hauben hitzefester?

wow

Danke für die Blumen - fands auch nett und war überrascht daß so viele da waren! Nur die Hektik vor der Rückfahrt hätte nicht sein müssen.

Gleich noch mal umschweißen, das frisch verchromte Teil...

Der hat bestimmt nen Zylinderkopf in Blu Pavone und ist optimiert für die Verwendung der SS-Chrombanane.

Könnte nicht mal jemand nen Falc und nen M1L kaufen und 1:1 vergleichen. Kann mich nicht entscheiden welcher von beiden es werden soll.

Gut!

Sehr geil, da freu ich mich drauf!

Danke! Hab das gestern auch noch gesehen und mich auch mal bei eurem Forum angemeldet. Wir kennen uns glaube ich eh - ich hab vor Jahren gelegentlich mal bei den ARFM in der Au vorbeigeschaut. Noch nicht ganz klar ist mir aber nach wie vor warum die Karre so aus der Spur läuft...

Tschello, irgendwas scheppert noch. Habs noch zwei Wohnblocks weiter gehört.

Ja, die hinteren Ecken waren so "drangebastelt".

Ich hab aktuell einen RS50 in Pflege und Probleme mit der Vorderradaufhängung: Der Roller bricht beim Bremsen vorne regelrecht aus der Spur und zieht auch beim Fahren immer auf eine Seite. An der Gabel und dem Rahmen scheint nix verzogen zu sein. Hab mal die ganze Vorderradaufhängung zerlegt und eigentlich hat alles einen ganz guten Eindruck gemacht - bis auf die Stangen, die in den Federn sitzen. Auf einer Seite war sie verbogen, ließ sich aber wieder gerade richten. Auffällig war auch, daß ich links und rechts deutlich unterschiedlich viel Kraft gebraucht habe um die Federn hinterher wieder einzubauen. Was mir auch noch aufgefallen ist war die Tatsache, daß die Bremsankerplatte "wackelt", obwohl alles fest angezogen ist. Gehört das so schwimmend oder ist da was faul? Hat zufällig jemand gut erhaltene Ersatzteile; und zwar die beiden Federn, die innenliegenden Stangen und die Schulterschraube, die den Hebel zur Bremsmomentabstützung mit der Ankerplatte verbindet?