JOB

Schee wars, hat viel Spaß gemacht und die weite Anreise hat sich gelohnt, obwohl die Rennfahrerei bei mir dieses Mal alles andere als erfolgreich war. Im Einflußbereich des Goa-Clubs war alles top organisiert, die Jungs haben sich echt Mühe gegeben. Danke! Daß die IT nicht mitgespielt hat und sowohl Transponder-Rechner als auch Prüfstands-Rechner nicht wollten ist ärgerlich, aber kann vorkommen. Daß dem Wirt das Bier und das Essen ausgeht ist eher ungewöhnlich... Danke auch noch an King Kerosin für die Unterkunft von Fr. auf Sa., hoffe ich kann mich mal revanchieren!

Los gehts. Gfrei mi scho!

Puperze oder Starki würd ich draufschreiben.

Ein Besitzer einer Originalkarre würde seine Oma verkaufen für die Satteldecke.

Puh, dann bin ich beruhigt.

Dann wunderts mich umso mehr daß mit soviel VZ nix klingelt bei 10k Nenndrehzahl. Mit nem Grabschänderkopf ist das nicht lang fahrbar, zumindest bei mir.

Wie geil ist denn diese Anleitung? Das übertrifft ja noch die "hanschriftlichen" eingegossenen Schriftzüge. 19 - 23° Vorzündung kommt mir krass viel vor für nen so hoch drehenden Zylinder. Wie ist denn der Kopf eigentlich so, verglichen mit dem Kenntnisstand der GSF-Köpfe?

Standgas fetter machen.

Zum Glück hat das Ding nur 30PS und nicht 50.

Hmm, schon bissl reusig. Der Preis ist natürlich allemal der Hit. ICH würde sie trotzdem eher nicht nehmen und auf ne bessere warten, die man unrestauriert lassen kann, denn da macht man ein ziemliches Faß auf wenns heißt 1x alles neu.

Ich finde das hat was von Motorspocht wenn sich ein Puff anbläst und an der Stelle der Lack wegbrennt, umgeben von Resten von verbranntem Motul. :-D Edit: Die neueren PM haben eh ein gekrümmtes Endrohr.

Ach süüüß, der Kleine wird volljährig! Alles Gute Valentin!

Das ist ne Largeframe-Bank. Kein Wideframe-Modell hat hinten in der Mitte so nen Zapfen für die Verriegelung; nicht mal das passende Loch dafür im Rahmen.

Was macht denn diese Federscheibe? Da wurde neulich bei mir im Forum danach gefragt und ich wußte keine Antwort. Hab meine Motoren seit Jahren nicht mehr offen gehabt. Auf die axiale Lage der Kupplung hat sie jedenfalls keinen Einfluß, da ja die Aufnahme konisch ist. Kann es sein daß das Ding nur da ist um Öl vom SiRi abzuweisen?

Schöner Bayricht Heer. Noch geiler find ich ja daß Hansis Kinder Country vielleicht ein Revival erlebt.

Romani eunt domus! :-D Kann morgen leider nicht, dabei hätte ich immer noch zur weiteren Zerstreuung die Pulle Wein vom Motorhuhn neben der Eingangstür stehen, die darauf wartet innen Berchwolf verbracht zu werden.

Alles Gute auch noch von mir!

Nein, geht nicht wegen der konischen Aufnahme! Ich hab aber glaube ich noch ne Kupplung, muß mal suchen.

Da wär ich mir nicht so sicher, Du kennst den Tom wohl nicht...

Ich würde den Aufriss mit ner ETS-Welle nicht machen, denn der große Lagersitz löst doch dein Problem nicht. Ne Mazzuchelliwelle sollte reichen. Und überdenke lieber ggf. Deine Vorgehensweise bei der Montage, vielleicht liegt da die Ursache. Wobei es mich trotzdem wundert, ich fahre in meiner ESC-Karre mit nicht soo wenig Leistung nen kleinen Konus, bin schon diverse Mal so blöd gestürzt daß der Lüfterkranz kaputt war und die Welle hat nie was abbekommen.

Frag mal Paola, der hat Erfahrungen mit Viechern. Ein Paddel soll echt effektiv sein.

Die dunklen (oxidierten) Stellen am Bruch sehen aus als wäre das schon älter. Frisch ist nur das Helle. Du bist vermutlich schon länger mit ner angeknacksten Welle unterwegs gewesen.

Farrkirchen war mal wieder eher feierlastig und von den üblichen Verdächtigen waren trotz Sauwetter die meisten da. Für Marcellos Wiedereinstieg inne Zene rein wären die Weichen gestellt gewesen, schade daß das wohl nix mehr wird. Jetzt Bett, Wunden lecken. War so anstrengend wie lustich.

Toll wars wieder, danke für die Sause! Die Anfahrt bei absolutem Mistwetter hat sich gelohnt.

Stimmt, Du hast ja das T5-Kennzeichen nicht mehr, da muß Ersatz ran. Gibts schon Bilder von den Allstates?