JOB

Kondensator vielleicht. Hat sie bei hohen Drehzahlen Aussetzer oder hört sie einfach auf weiter zu drehen?

Richtig pechschwarze Bezüge hab ich noch nie gesehen, die haben schon immer nen Blaustich, allerdings ziemlich unterschiedlich ausgeprägt. Ist auf jeden Fall ein Kunstleder, nix vom Tier. Lampenring: T2, T3 und GS2 hatten Hella, GS3 und T4 Scharlach und GS4 wieder Hella-Scheinwerfer.

Waren am WE in Monaco mit 6x Lampe Unten + 2x Smallframe in nem Sprinter. Viel mehr wäre nicht reingegangen.

Diesen Winter ist wieder beim Stooffee Kostümschau und wir dürfen nicht. Mal sehen was kommt, Tendenz ist eher mal was anderes zu machen. @All: Sind zurück von nem Top Wochenende in Monaco mit der Weißkitteltruppe, die inzwischen ne Blaupullitruppe geworden ist. Ausführliche Bebilderung folgt, es gibt von den Abenden mal wieder ordentlich Material für Sprechblasenbilder und Youtube. Vorab: Wir sind inner tiefen Kluppfreunschaft mit dem Goldwing Club Italia drin, man hält es nicht für möglich.

Wo wohnste jetzt eigentlich? Es gehören mal Biere getrunken.

War letzten Freitag.

Wanne lackieren: Komplett mit Lack füllen, Stöpsel ziehen, fertig.

Wolllen wir nicht alle eigentlich nen Motor der einem gehörig Angst einjagt?

Die gekonterte Schraube sichert den Aluring, in dem die Kickerfeder eingehängt ist gegen verdrehen. Man sollte tunlichst nicht kicken wenn die Schraube nicht drin ist, sonst stimmt die Lage der Nut nicht mehr und die Schraube geht nicht mehr rein.

Ich schon. Kannst ja mal vorbeikommen. Oder ich schaffs mal wieder mittwochs annen Stachus und nehm das Ding mit. Zu viel würd ich mir aber nicht erwarten, ist halt ein lautes schnelles Kinderkarussellmopped.

108 bitte, nicht die 51.

Ich weiß nicht was da so speziell sein soll. Du brauchst halt für das eine Hauptwellenlager nen speziellen Zapfenschlüssel. Die Gummis gabs (als ich vor ca. 4 Jahren das letzte Mal dran war) nicht, aber ich hab mir was passendes zurechtgeschnitzt, ich glaube bei der PX gibts so ähnliche. Frag mal beim Rollerladen.

Malossi auf letztem Übermaß mit 54 Hub. Nix wildes.

Könnten ja anregen auf "Rundkurs A" zu fahren, das dürfte den Leistungskaisern / Kurvenschissern gut gefallen. (Und ich könnte bergab als Minderleister / Kurvenschisser zumindest die 2.34 ausdrehen...)

Auch wenns die Leser dieses Topics bestimmt nicht interessiert: Finde die nicht so toll. Schriftzug klebt an der falschen Stelle, was ja eher ein Indiz dafür ist daß da doch mal rumgelackt wurde, außerdem sind viele lustige Löcher ins Beinschild gebohrt, und im Lenker ist auch ein Loch.

Liegt vielleicht daran daß die Julia keine 3.0 mit kurzem Vierten braucht um den Anstieg hochzukommen?

Hab gestern mal was ausprobiert: Da mein Motor im Bereich um 1/4-Gas immer zu fett war eignet sich hier ne JJN-Nadel in relativ tiefer Stellung. Obenrum wars damit aber immer gefährlich mager. Hab gestern mal auf ner Uhrmacherdrehbank am konischen Teil der Nadel ein paar Hundertstel runtergedreht bzw. poliert und jetzt den Eindruck daß das schon besser tut. Natürlich isses schwer hier definiert was abzunehmen, aber ich halte das schon für ne Lösung mit der man Lieferengpässe bei exotischen Nadeln umgehen kann.

Hey Christian, ich wünsch dir alles Gute zum Geburtstag! Und weiterhin daß im neuen Lebensjahr endlich mal die Motorleistung über den Spritverbrauch in Litern steigt.. :-D :-D

Ich hab eigentlich am meisten Angst vorm Solo. Der Gerhard weiß daß er nicht fahren kann.

Tja, die Standardfragen: - Gibts schon Bilder? - Welches Modell? 95% komplett kann toll sein, aber wenn die falschen 5% fehlen kannste lange nach Teilen suchen und viel blechen.

Jo, is ne Giuliari.

Ein 16er Bohrer kostet deutlich mehr als ein gebrauchter 16.16er Gaser, nur so als Anregung.

Es gibt leider nicht allzuviel Auswahl, zumindest wenn man den Anspruch hat den originalen hohen Tank zu verwenden..

Ups.