Lacknase

Ich wäre gern der zweite auf der Liste - nur für den unwahrscheinlichen Fall der Fälle. ( )

@TanteMarci: kann man noch Teile zu Euch inne Polierwerkstatt outsourcen? Ich brächte sie morgen gleich mit!

Ich frage mich aber immernoch - je länger, je mehr -, welche Überströmer- und welche Auslaß"krater" bei welchen Drehzahlen solche Einlaßdimensionen/-konstruktionen benötigen. Mal von den Pump-/Strömungsverlusten beim Übergang der verschiedenen Querschnitte der diversen Röhren/Kästen/Gehäuse ganz ab. Und dann muß ja auch alles noch ein paar mal "ums Eck". Gibt es da irgendwelche "Teil- oder Nebenprojekte", die solche Bearbeitungen nahelegen? Oder bin ich zu blöd und glaube zu sehr an das Gute im Konstrukteur?

Ich! Ist z.B. ein 1a GS-RüLi und bringt ein paar (dringend benötigte) Watt auf den Scheinwerfer!

PX mit E-Starter: 12V/9Ah. Höhere Kapazität schadet nicht. Im Gegenteil.

Also quasi "Speed" ...

Von Spar - "Bunsenweisheit"

Nö. "Nur innerhalb UK" gilt der angegebene Portopreis. "Shipping" an sich "worldwide"

Wie sieht denn die Zündkerze aus, nachdem sie ausging? Mal eine andere Kerze ausprobiert?

1.) Rechner vom Netz nehmen. (Netzwerk-/Modem-Kabel ziehen.) 2.) Booten: Start -> Ausführen -> shutdown -a 3.) RMT auf Arbeistplatz -> Eigenschaften -> Systemwiederherstellung -> auf allen Laufwerken DEaktivieren. 4.) AdAware, Spybot, Stinger, Virenscanner, BlaFasel, etc. durchlaufen lassen. 5.) Kiste - solltest Du selbst keinen Breitbandzugang haben - zu einem Kollegen mit DSL/Standleitung tragen, und dort WindowsUpdate anwerfen, solange bis nichts mehr zum Update empfohlen wird. Besser wäre es freilich, die Kiste gleich neu zu installieren. Wer weiß, was da noch alles im Gange ist/war. Nach Neuinstallation (incl. Updates) ein ordentliches[TM] eMail-Programm sowie einen ordentlichen[TM] Browser benutzen. Das erschlägt 90% Deiner Probleme. Abschließend noch ntsvcfg durchlaufen lassen. (Doku findet sich auf der Seite; das darf man auch alles gelesen haben.)

Jo. Demnächst. Wenn er für's Traum-Projekt alles Mögliche ranbücken muß.

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/V30T_V33T.html "Halbwegs vernünftig"

Skinny Puppy - "DaddyuWarbash"

Und nur der Vollständigkeit halber: Cosa würde auch nicht (ohne Weiteres) passen

Herzlichen Glückwunsch!

Hatt ich Dir doch schonmal per PM wie auch per Mail alles dazu geschickt, Jesus. Sag bloß, Du fährst immernoch ohne ...

Kein Problem. Dann setzen die den "Verlust" wohl von irgendeiner schweizerischen Kapitalgewinnsteuer ab oder buchen das als "Werbekosten"

Kaufen kann doch immernoch jeder - nur nicht mehr ganz so optimistisch. :uargh:

Die mich ebenfalls nach wie vor noch interessieren würde

FYI: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW

Kannste mal sehen. Die schreibende Zunft ... danke, Jannek. Und dann doch die Frage der Fragen: wie hat sich das Bearbeiten bei Dir bewährt? (Nicht im Sinne der "Leistungssteigerung", sondern bezüglich der ursprünglich angefragten Verschleißminderung.) Oldtimer-Markt blieb da etwas unkonkret. Brauchbar ... nur ob damit am Ende lediglich das Aufarbeiten eines letzten Übermaßes gemeint war, kam nicht so deutlich raus.

Bei welcher Mondphase wird das denn am besten aufgebracht? Darf man noch am selben Tag sintern lassen? Gibt's einen Slick50-Aufkleber zum Set dazu? Mal ernsthaft: kann jemand erklären, wie sich die bspw. für Kurbelwellenpleuels unter folgendem Link geschilderte oleophobe Wirkung (von Luci ja auch schon angesprochen) positiv am Kolbenhemd bemerkbar machen soll? Und wie ist das mit dem unerklärten Verfahren? Im Oldtimer-Markt 1/99 war dazu mal ein Artikel: aufgebracht mit Spritzpistole, Schichtstärke 1 bis 6 100stel (angeblich Schwankung!), festgebacken bei 1000°. Was für eine Mixtur die da für ihren "PTFE-Gleit-Lack" nehmen, möchte ich ja schon gerne wissen. Wenn die Bücher nicht lügen, zersetzt sich Teflon bei spätestens 280 bis 320°C. Wie geht das? Edith wollte sinnentstellende Tippfehler unbedingt korrigiert sehen.

Guten Rutsch! Und ein gutes Neues!

Das wäre dann ein ganz kurzer Rahmen für Fahrer(Innen) mit ganz großer Klappe