Eistee

Ich studiere Erziehungs- und Bildungswissenschaften, komme jetzt ins 5 Semester und hoffe, dass ich in 3 Jahren dasselbige abgeschlossen habe!

Hier mehr Ein Arbeitskollege von mir kennt die Freaks und macht inzwischen bei ihnen "Rennmechaniker". Genau das hab ich gemeint! Die Jungs hatten damals im Fahrerlager einen Stand aufgabaut, der die Profis hätte neidisch werden lassen können

So Du brauchst lediglich bei dem zu zitierenden Beitrag auf quote drücken! Dann kannst Du noch alles andere, was Du nicht zitieren willst, löschen!

Zwischen 16° und 19° ist man auf der sicheren Seite! Die Kontrolle mittels Blitzlampe ist deshalb wichtig, weil es nach dem Einbau von Rennwellen bzw. anderen Polrädern zu groben Abweichungen des Zündzeitpunktes kommen kann Allerdings musst Du beim Abblitzen auch mit +/- ca. 2° rechnen!

Vor 2 oder 3 Jahren ist ein deutsches Team mit so einem (getunten) Gerät am Erzberg am Start gewesen: Haben einige Vespas und Scootermatics alt aussehen lassen

Wo ist der Koni? Der könnte dazu sicher einiges sagen

Mit einem Teflonband (vom Installateur) bekommt man die Schraube sogar dicht, wenn fast kein Gewindegang mehr vorhanden ist!

Um was gehts da bitte :plemplem:

Mir gefällt sie nicht soooo schlecht, wenn ich mir im Vergleich dazu andere neue Roller anschaue Ich persönlich finds allerdings sehr schade, dass Piaggio nicht die PX adaptiert hat, um diese Euro Norm fit zu machen (z.B. mittels eines 4 Takters)

Ich komm auch sicher, aber erst am Samstag

Was isn schon wieder kaputt?

Verkauf den 28er günstig weiter und lass den SI drauf! Dieser schlägt nicht am Rahmen an...

Ich fahr den Polini mit einem PK Rad (+abgedreht= 1,5 kg), hab allerdings keinen Vergleich zum Originallüfterrad, weil ich sowas nicht besitze

Ich glaub, sie wird mit dem Dellorto auch nicht besser gehen als mit dem SI, solange Du auf Drehschieber fährst!

Das ist jetzt aber schon eine sehr mutige Aussage

So ist es! Ich glaub´auch, dass neben der Vario, die die Abstimmung des Motors auf eine ganz bestimmte Drehzahl ermöglicht, der Puff ein sehr entscheidender Faktor ist. Man muss weiters bedenken, dass diese Leistung meist aus einem 17,5 bzw. 19 er Gaser "gekitzelt" wird!

Hallo Andre! Der Sprint Chris hat eh schon ein topic dazu eröffnet Wünsche Dir hiermit auch alles erdenklich Gute für die Ehe, bleib aber auch der Vespa treu

Preiswert schneller machen geht nicht, selbst wenn Du das Originaltuning (search Funktion bemühen oder in FAQ schauen) durchführst, zahlst Du als Preis viele Stunden Arbeit , die aber sehr lustig und lehrreich sein können!

Die Variomatik arbeitet nach dem Fliegkraftprinzip. Schwerere Rollen entwickeln bei der Drehzahl x größere Kräfte als dies leichte Rollen bei der drehzahl x tun. Diese Rollen haben nun die Aufgabe, durch ihre "Energie" den Variatorkäfig auseinander zu drücken uns so in weitere Folge die Übersetzung zu ändern. Der Keilriemen läuft schließlich vorne auf zwei kegelförmigen Scheiben, welche, wie gerade geschrieben, bei höher werdenden rpm durch die Vario Gewichte zusammengedrückt werden und so hat der Keilriemen keine andere Wahl, als immer weiter hinauf zu wandern. Gleichzeitig wird der Keilriemen dadurch, weil er schließlich nicht seine Länge ändern kann, hinten zwischen den Kupplungsscheiben "eingezwickt" bzw. gehen diese Scheiben auch auseinander (ab welcher Kraft hängt demzufolge von der Stärke dieser Feder ab) und so ändert sich die Übersetzung! Du kannst Dir das am besten anhand der Übersetzung eines Fahrrades vorstellen! Weil schwerere Rollen nun größere Kräfte entwickeln, wird Dein Motor nun schon bei weniger Drehzahl länger übersetzt. Das heisst, je schwerere Rollen Du verbaust, mit desto weniger Drehzahl fährst Du solange, bis der Keilriemen vorne ganz rauf gewandert ist (d.h. bis die Übersetzung "zu Ende" ist). Welche Gewichte Du verbaust hängt von mehreren Faktoren ab und lässt sich am besten durch probieren herausfinden! P.S.:Wie die anderen schon geschrieben, bist Du leider im falschen Forum. In diesem Forum kannst Du Dich genauer informieren!

Reparaturanleitung kannst Du z.B. hier bestellen!

Ich hab auch die Erfahrung gemacht, dass es egal ist, was man mit dem Schlauch macht (zustopfen bzw. in den Luffi stecken). Richtig laufen tut der XL Kat Motor sowieso nicht

Ich bin vor etlichen Jahren einmal mit einer Werks Quartz (Team Maitz aus Graz, verkaufte seiner Renngeräte damals, weil er sich aus dem Rennsport zurückzog und ein Bekannter kaufte sich einen seiner Roller) gefahren! Ich kann nur sagen, das Teil geht ab Da hat man mit einem durchschnittlich gut gemachten 210 nicht einmal einen Funken einer Chance, geschweige denn, dass man alleine während des Schltvorganges so viel Zeit verliert, dass der Automatik Racer weit vorne ist! Wer so einen Racer nicht selbst gesehen hat, kann das fast nicht glauben! Alleine das Wegfahren wird schon zur Mutprobe, wenn die Kupplung erst bei 9000 rpm zu Greifen beginnt Und das mit 70ccm, UNGLAUBLICH!!!!!!

Dieser besagte Schlauch gehört in den Luftfilter, um das nicht angesaugte bzw. zurückgedrückte Gemisch dorthin zu führen!