Eistee

Bin auf meiner 200er auch einen JL Kegra alt gefahren. Hauptständer passt ohne Modifikationen, Reserve Rad allerdings erst, nachdem ich die originalen Stehbolzen über der Batterie mittels Langmuttern distanziert hattte!

Zwei Fragen bzgl. Drossel: Also, mein 200er Leo Vinci Puff hatte nie eine Drossel drin! Kann das damit zusammenhängen, daß er schon vor vier Jahren gekauft wurde? Zweite Frage: Warum wird in einen Renn Puff, der weder einen e-Pass bzw. eine andere Möglichkeit der Legalisierung besitzt noch jemals typisierungsfähig ist, eine Reduzierhülse geschweißt?? Ich sehe darin keinen Sinn, was denken sich die Konstrukteure dabei?

Hast Du eine mit Vergaser oder Einspritzung? Wenn 1. der Fall, dann ist die z.B. die Reparaturanleitung "Sfera, SKR, Quartz" von J. Schneider gültig!

Ü- Kanäle des Motorgehäuses gleiche ich immer mit der Power Feile an. Gar kein Vergleich zu Dremel etc. Geht schneller, keine Wellen und außerdem braucht man überhaupt keine Nacharbeiten zu erledigen.

Ich kann dem Joerg voll und ganz zustimmen! SIP Bestellungen waren bei mir immer okay und außerdem am billigsten! Gruber kann ich auch nicht empfehlen: Unfreundliche, komplett unkompetente Frau am Telefon, Preise größtenteils ein schlechter Witz!

Danke Dokma! Das mit der Gaszugaufnahme ist mir schon klar gewesen. Hast aber meine Vermutung, dass die Lusso magerer eingedüst ist, bestätigt. Hab u.a. nämlich eine 200er Lusso. Als ich den Gaser gereinigt hab, ist mir das mit der HD nämlich aufgefallen. Jetzt noch eine Frage: Unterscheiden sich nur die HD oder andere auch?

Hab jetzt noch eine Frage: Welche Unterschiede bestehen zwischen dem normalen 24er und einem Lusso (also mit Getrenntschmierung)? Ist die Lusso vom Werk aus anders eingedüst? Wäre klasse, wenn mir das jemand sagen könnte! Danke!

War bei mir genauso. SIP Performer trotz disziplinierter Fahrweise nach 1000 km hin. Liegt anscheinend an der zu weichen Gummimischung.

Probiers nocheinmal mit Erhitzen des Gehäuses entlang der Schraube, das müsste dann gepaart mit ein ein paar ordentlichen Hammerschlägen funktioniern! So wars bei mir zumindest immer!

Ja, ist aus Ried im Innkreis (A). www.stoffis.com

@marc166: Eine Alternative zu den Malossi Federn sind die STO (Stoffi) Federn. Bin ich selbst auch schon gefahren, waren mir ehrlich gesagt aber dann doch ein wenig zu hart!

F. Porsche-Ring 13 2700 Wr. Neustadt Tel+Fax: 0262224747

Fahre jetzt schon 3 Jahren die 4 Scheiben Kupplung in meiner 200er PX! Anfangs sehr nervend, da sie wenig bis gar nicht trennte. Nach einigen Hundert Km fing sie dann richtig zu funktionieren an, wahrscheinlich bedingt durch den Verschleiss der Beläge! Jetzt trennt sie sauber und leicht zu betätigen ist sie auch!

Hatte auch schon einmal so ein ähnliches Problem, bei mir ließ sich allerdings kein Gang ordentlich einlegen! Ursache war eine verbogene Zugstange (das Gewinde, das das Schaltkreuz aufnimmt, hatte ich beim Einschrauben verbogen)

Also, ich finds super, dass die Jungs von S.I.P. sich die Mühe machen und eine E- Nummer für den Puff erstellen lassen. Grad bei uns in Österreich, wos fast unmöglich ist, irgendwas eintragen zu lassen, ist das echt eine tolle Sache. Ich kann auch sonst überhaupt nix negatives über diesen Shop sagen. Hab sicher schon über 5 mal bestellt und war immer alles in Ordnung! @Scooty 100: Wenns Dir zu teuer ist, dann kauf Dir den Puff einfach nicht, es nötigt Dich schließlich keiner dies zu tun.