Die 50er Kat Vespas hier bei uns in Österreich unterscheiden sich in einigen Punkten gegenüber den "Normalen"! 1.) Gemischsteuerung erfolgt mittels Kolben, demzufolge besitzen sie einen Direkteinlass! Der Umriss des Einlassbereiches im Motorgehäuse ist zwar vage zu erkennen, allerdings zugegossen! 2.) Kurbelwelle: In diesen Modellen wurden Vollwangenwellen verbaut, weil: siehe Punkt 1! Außerdem hat die Welle einen Mehrhub von 2 mm (Achtung: das war jetzt eine Hausnummer, müsste aber, glaub ich, hinkommen! 3.)Weiters wurden in diesem Modell nicht die sonst üblichen Dellorto Gaser verbaut, sondern die eher exotischen Bing (Ersatzteilversorgung nicht so gewährleistet wie beim Dell, außerdem sind sie teurer! Daraus resultierend: der Luftfilter und Ansaugstutzen: Da anderer Gaser, natürlich auch anderer Luffi und Stutzen! Genauer gesagt handelt es sich um einen Puch Luftfilter! Ich vermute, dass das damit zu tun haben könnte, dass Puch u.a. vom Piaggio Konzern gekauft wurde! Erstes Fazit: Fast alle handelsüblichen Zylinder (Ausnahme: Malossi 112, 136) sind für Kurbelgehäuse Steuerung konzipiert! Eine Umrüstung nur mit erheblichem Aufwand möglich: Einbau anderer Kurbelwelle, auffräsen des Einlasses im Gehäuse, Stehbolzen setzten, Gaser, Ansaugstutzen..... Ich selbst hatte damals leider auch so eine Kat Vespa. Verbaute damals den 112er Malossi. Ging dann einigermaßen! Achja, nochwas: Ich kenne bzw. kannte keine einzige PK Kat, die selbst im Originalzustand nur annähernd einigernmaßen eine Laufkultur hatte! Meistens liefen sie keine echten 37km/h (da hilft selbst nicht der Austausch des Kat Puffs hinweg) bzw. konnte man nicht von einer 2 Takt Charakteristik sprechen! Zweites Fazit: Bevor ich mir nocheinmal eine Kat Vespa kaufen würde, ginge ich zu Fuß oder kaufe mir einen Scootermatic!