Eistee

Ich glaub, dies hat der nos koni schon getan!

Langsam glaub ich auch, dass es mein eigenes Verschulden ist. Hab jetzt eine neue Grundplatte, ist allerdings ein Nachbau bzw. kein Piaggio Ersatzteil! Ist dieses auch brauchbar?

Ölpumpenrad hab ich auch nicht vergessen!

Die Nut der KUWE war eigentlich in Ordnung! Kann mein Problem also nicht im Zusammenhang mit den Federn stehen?

Mir hats jetzt schon 2 mal die Kulu Grundplatte und darausfolgend den Stumpf der KUWE zerstört! Beim ersten Mal wars mein eigenes Verschulden, die Kronenmutter hatte sich gelöst! Aber beim zweiten Mal war alles ordungsgemäß gesichert und angezogen, sprich: Die Kronenmutter hat sich sicher nicht gelöst. Und trotzdem hats mir die "Halbmond" Nut der KUWE und der KULU Grundplatte ruiniert! Jetzt meine Frage an die Fachleute: Könnte es sein, dass meine Dämpfungsfedern in der ÜS irgendwie nicht mehr ihre Aufgabe wahrnehmen und dadurch oben genanntes Problem auftaucht? Oder hat das andere Ursachen?

Da hab ich aber, wie schon im anderen topic (Sip Puff) einmal geschrieben, eine andere Info bekommen! Der zuständige Herr von der Landesprüfzentrale Graz gab mir die Auskunft, dass ein Auspuff mit einer e Nummer auch bei uns legal zu fahren ist! Außerdem ist keine weitere Eintragung oder ähnliches erforderlich, sofern ich das richtig verstanden habe! Lediglich das Gutachten sei mitzuführen und ggfs. auszuhändigen!

Aha, jetzt hab ichs nocheinmal versucht und es hat geklappt. Allerdings auf meinem Rechner zu Hause! Beim Computer meiner Freundin erscheint die Leiste zum Namen eingeben gar nicht! Da ich von Computertechnik soviel verstehe wie eine Ameise von der Atomphysik stellt sich für mich jetzt noch die Frage: Wie kann ich "Java Applets" erlauben? Danke im voraus!

Kann mir jemand erklären, wie das mit dem Chat funzt? Bei mir kommt nur eine blaue Seite und dann geht nix mehr! Oder bin ich zu :plemplem:

Schaut noch wer gerade Schi WM? Unglaublich: Herminator + Eberharter!!

Schau mal ob der Reflektor i.O. ist! Wenn dieser ausgeblichen, dann sehr schlechtes Licht!

Und jetzt der Überwitz: Verkleidet Euch doch als Badewanne, da kann man sich volllaufen lassen

War bei mir ganz gleich: In guter Absicht den neu verbauten Schlauch etwas länger gelassen und schon begannen die unergründlichen "Absterber"

@666smaleframe: Schau hier

Die 50er Kat Vespas hier bei uns in Österreich unterscheiden sich in einigen Punkten gegenüber den "Normalen"! 1.) Gemischsteuerung erfolgt mittels Kolben, demzufolge besitzen sie einen Direkteinlass! Der Umriss des Einlassbereiches im Motorgehäuse ist zwar vage zu erkennen, allerdings zugegossen! 2.) Kurbelwelle: In diesen Modellen wurden Vollwangenwellen verbaut, weil: siehe Punkt 1! Außerdem hat die Welle einen Mehrhub von 2 mm (Achtung: das war jetzt eine Hausnummer, müsste aber, glaub ich, hinkommen! 3.)Weiters wurden in diesem Modell nicht die sonst üblichen Dellorto Gaser verbaut, sondern die eher exotischen Bing (Ersatzteilversorgung nicht so gewährleistet wie beim Dell, außerdem sind sie teurer! Daraus resultierend: der Luftfilter und Ansaugstutzen: Da anderer Gaser, natürlich auch anderer Luffi und Stutzen! Genauer gesagt handelt es sich um einen Puch Luftfilter! Ich vermute, dass das damit zu tun haben könnte, dass Puch u.a. vom Piaggio Konzern gekauft wurde! Erstes Fazit: Fast alle handelsüblichen Zylinder (Ausnahme: Malossi 112, 136) sind für Kurbelgehäuse Steuerung konzipiert! Eine Umrüstung nur mit erheblichem Aufwand möglich: Einbau anderer Kurbelwelle, auffräsen des Einlasses im Gehäuse, Stehbolzen setzten, Gaser, Ansaugstutzen..... Ich selbst hatte damals leider auch so eine Kat Vespa. Verbaute damals den 112er Malossi. Ging dann einigermaßen! Achja, nochwas: Ich kenne bzw. kannte keine einzige PK Kat, die selbst im Originalzustand nur annähernd einigernmaßen eine Laufkultur hatte! Meistens liefen sie keine echten 37km/h (da hilft selbst nicht der Austausch des Kat Puffs hinweg) bzw. konnte man nicht von einer 2 Takt Charakteristik sprechen! Zweites Fazit: Bevor ich mir nocheinmal eine Kat Vespa kaufen würde, ginge ich zu Fuß oder kaufe mir einen Scootermatic!

Nein, die Black + Decker Powerfeile ist ein elektrischer Bandschleifer, allerdings mit einem sehr schmalem Schleifband! Geht super schnell und absolt keine Nacharbeiot erforderlich! Mitn Dremel hingegen entstehen meistens "Wellen" und außerdem dauerts viel länger! Aber für die ganz feinen Sachen (Vorverdichterplatte wegmachen) braucht man eh den Dremel!

Am Block und Einlass arbeite ich gar nicht mitn Dremel, ich sag nur B+D Powerfeile!

HEY!Ich komm nicht von der Alm!!!

Nur kurz eine off topic Frage: Inwiefern unterscheidet sich eine 80er von einer 50er PK? (Ausser Zylinder nat.) 80er Mopeds hats´bei uns nämlich nie gegeben!

Achso, danke! Hab geglaubt, dass ist irgendein Dialekt Ausdruck!

Was ist bitte ein Meistergewicht

@schorsch: Grad vorher war der Postmann da und u.a. war auch das Pakerl mit den merchandise! Jetzt ist es offensichtlich, dass auch ich zu den gsf-addicts gehöre! Danke fürs schnelle Versenden!

Genau so habs´ich auch verstanden!

Bei uns in Österreich gibts´das Sarg-Schild aber nicht, oder? Habs bis jetzt noch nie gesehen, selbst in der Fahrschule (auch LKW) wurde dieses Zeichen nie gelehrt! Oder hab ich nicht aufgepasst

Wie schon im EV Wien topic geschrieben: Bin dabei!

Das ist ein gute Idee mit der internen gsf-members- Ausfahrt! Bin ich auch dabei!