mr.mooks

kommt das hochziehen bei warmen motor auch vor oder nur bei kaltstart?

haha voll! welle geschrottet und konus geschrottet ( bezieht sich nicht auf deinen fall - selbstironie ) ich sprech nur aus eigener erfahrung, da ich im sommer nach einem motorschaden eine neue welle verbaut habe (bgm 54). die wollte ich dann aufs vt lüra einschleifen und hab dabei den konus der welle und den konus des lüras verschissen. spiel wurde immer schlimmer. getragen hat nur ein kleiner bereich. an einen lauten knall beim abziehen war beigott nicht zu denken. endete dann damit, dass zuviel eingeschliffen wurde - das lüra berührte die spulen. ende der geschichte war - welle mit 0km zum schmeißen (verschweißt natürlich ). konus des vt lüras zum schmeißen. allerdings habe ich ein defektes vt lüra bekommen bei dem ich den konus ausbauen konnte - wenigestens das konnte ich retten. siehe oben - aus dem grund nur noch die feine verdünnt mit wasser! & einschleifen nie mehr wenn die welle eingebaut ist!

was heißt zu spät, drehschieber schon pulverisiert?

haha voll! welle geschrottet und konus geschrottet :)

nimm mal nen bunsenbrenner und brenn das kaltmetall weg. würde gerne sehen was drunter ist.

dieser wird bei mir als allererstes weggedremelt und einfach eine mutter oben reingelegt. vl dann noch die backen ein bisschen zusammendrücken und man braucht sich nie mehr ins höschen machen das man es vl doch überdreht.

LINKSGEWINDE hitze, die schraube muß sowieso neu wenn sie so abgenudelt ist. und vll eine 14er nuß verwenden die an den seitenflächen der mutter anpackt und nicht an den ecken. WIRD SCHON

ich finde die kerze sieht eher grau is

also einfach den überlauf der schwimmerkammer wegdremeln - schläuchlein dran und man sieht den stand perfekt! aber das willst ja nicht!

ich glaub motorheads sp09 wartet nur auf den gnadenstoß

wichtig is vorallem auch der auslasskanal richtung flansch. ausräumen ausräumen ausräumen

was für ein bullet falc ist das? der alte den es als bausatz gibt oder der neu gepäckfachtaugliche?

TANNENBAUM also den tannenbaum bekommt man raus indem man das gehäuse am lagersitzt heiß macht. manchmal flutscht es von alleine, manchmal hebelt man es einfach mit einem schraubenzieher raus. NADELLAGER ANTRIEBSWELLE das nadellager der antriebswelle bekommt man nur mit einem abzieher oder einem schweißgerät heraus. bei methode 2 eine kleiner beilagscheibe ins lager. dann eine mutter mit dem lager verschweißen. dann kann man mit "mutter-halten"und schraube reindrehen das lager ausziehen. sollte es einen ordentlichen eindruck machen und das spiel der antriebswelle sehr gering sein kannst du es auch gerne drin lassen. KUPPLUNGSDECKEL wenn du das lager des kupplungsdeckelarms meinst. einfach alle nadeln rein fummeln (mit ein bisschen fett) und vorsichtig den arm einfädeln.

zum glück gibt es leute wie den markus mit denen man gute schaltwippen gehen mühsame rollen tauschen kann. meine meinung zu dem thema wippe vs. rolle: .) knackigkeit und präzision kann ich bei gut eingestellten gangseilen bei keinem system vorteile erkennen. .) beim ausbau und einbau die rolle leider gegen die wippe voll ab. (stichwort: bolzen raustreiben) .) am verschleiß bin ich der meinung dass die rolle mehr druck auf die schaltsegmentbohrung ausübt und diese schneller ausnudelt. ich hatte bis jetzt nur pk-blöcke bei denen die führung ausgeschlagen war. wippen-gehäuse haben bei mir fast nie gravierende abnützungserscheinungen gezeigt. summa summarum: sucht euch jemanden der auf das rollenzeug abfährt und tauscht fleißig wippen gegen rollen

wenn man alles an werkzeug hat und kein 2 linkenhände ist das ganze in 20 minuten erledigt. ´der schalter wird dadurch nicht geschwächt. einzig rückbau ist nur noch bedingt möglich, aber wer baut von 12 volt auf 6 volt zurück

stimmt dropbox ganz vergessen. also hier der link zum pdf. was man zum umbau braucht bzw. haben sollte: .) dremel .) kleiner fräser .) kleine trennscheibe .) dünnes kabel .) lötkolben .) lötzinn viel spaß https://dl.dropboxusercontent.com/u/2135075/Primavera_Lichtschalter_12Volt_Umbau_klein.pdf PS: wenn man das pdf runterlädt und dann am rechner öffnet sieht man die kommentare!

so mein pdf mit ner anleitung ist fertig nur leider wurde es 4,5 MB groß also kann ich es nicht uploaden

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50s schalter nehmen :) der passt plug'n play ohne änderungen

motor spalten

wie sieht es mim zündzeitpunkt aus. Funke heißt nicht gleich "alles ok". ich würde mal die CDI mit ner anderen gegenchecken.

kolben richtig herum montiert? die fenster im kolben gegenüber vom auslaß! andere zündkerze cdi gecheckt zk-stecker zk-kabel benzin ist halbwegs frisch (btw. wenn ein bissl dreck im tank ist bringt dir das ultraschallbad nicht viel) nd kontrollieren

unbedingt den mitgelieferten spannungswandler verbauen.

noch nie gesehen

Masse rückführung habe ich vom schalter extern geregelt sprich eine leitung kommt von der zündung und eine vom scheinwerfer. die 2 kabeln hab ich einfach zusammen gelötet und geschrumpfschlaucht. batterie leitung habe ich nicht? 50S hatte nie batterie