mr.mooks

denke es ist bekannt dass man alu zylinder nur mir 14 nm anzieht. der zylinder dehnt sich ja bei hitze und wenn er zu wenig platz hat und alles zu heiß wird reibts gern bei den stehbolzen. ( simonini's M1L syndrom) hab letztens einen falc 60x54 3 teiler in der hand gehalten der aufgrund eines gerissenen vergasergummis zu mager lief und rundherum gerieben hat. was in dem fall ja nicht der fall war/ist. weiters hat mir der besitzer grad eben gesagt, dass sein 34 koso der ja ne kleine wanne hat aus mechanischen gründen nie ganz aufgemacht hat. gasrolle zu klein! => nix gut

würde auf kopf zu fest angezogen plus zu mager tippen

bei kurbelwellen kommt noch dazu ob verschweißt oder nicht. mein 54 hub bgm hielt verschweißt mehr als 25 aus.

ich bin den zylinder jetzt ein jahr mit 128/192 gefahren mit big bertha. wollte aber 32+ VA. bertha soll das mögen und was die gern hat mag ich auch :). ich probier einfach mal 124,5 / 190,5 & später mal 130 / 194,5. Das was mir mehr daugt nehm ich dann. probieren geht über studieren.

124,5 / 190,5 oder 130 / 194,5

autsch, was war sonst noch verbaut vergaser auspuff. welche bedüsung?

ich muss jetzt mal die hartz4 loben. hab meinen motor wegen kolbenbolzen schaden nach einem jahr öffnen müssen und habe dann meine gebrauchte hartz mit ner ganz frischen verglichen. nicht mal an den kupplungsbelägen könnte ich abrieb feststellen. alles bis auf den äußenkorb ist tiptop. der primärkorb is leicht ausgeschlagen. kupplung trennte aber bis zum schluß perfekt, also weshalb tauschen. TOP WARE 4500 km mit rund 28 ps

hab jetzt 88% und nen guten auslasssteg

meinte eher sehnen/bogenmaß

wieviel auslassbreite kann man den so beim 2 teiler machen. soll haltbar sein - nicht am limit!

ursache bekannt?

host erm glei a goschn onghängt ( ihm die meinung gesagt )

kann es auch damit zu tun gehabt haben das meine welle schon ein bisschen senkrechtes spiel hatte? war zu faul den motor neu zu lagern. muss zugeben ich hab schon sehr oft wheelys gemacht un der 1 und 2 ten. sollte vl alle 6 monate mal ein service einlegen.

wie kann man messen ob die welle zum zylinder gerade steht.

ok stimmt eigentlich weil qk messung hat mich zylinder steht zur kurbelwelle schief nich zu tun. naja lehrgeld ! die wand an

nachdem sich meine qk messungen ( 3x an 6 stellen gemessen) um 3 hundertstel unterschieden hatten machte ich mir diesbezüglich keine gedanken kann da der zylinder überhaupt so schief stehen wenn sich die werte fast nicht unterscheiden?

ich hab selber geplant mit nem drehteller für die bohrmaschine. da ich aber überalle die selbe quetschkante hatte und der fuß dicht war habe ich mir nicht wirklich gedanken darüber gemacht. naja das gehäuse was ich jetzt nehm ist maschinell geplant.

hat sich eh schon erledigt. kurbelwelle kommt neu gehäuse kommt neu.

ca. 4500+ km 28 PS ging bis zum schluß echt fein

schau ein paar beiträge weiter oben. kolbenbolzenlager dürfe leich beschädigt gewesen sein. den rest kann man sich denken.

autsch

motor wird jetzt mit meinen polini membran motor neu aufgebaut und ich werde alle 8 monate das nadellager wechseln!

hast schon recht es kann auch andersrum passiert sein. wobei es mich wundert wesshalb eine seite mehr angeknabbert ist.

sp09 bgm 54 hub welle kolbenbolzen ist extrem angeknabbert worden und dadurch ist dann das bolzenlager eingegangen.

ich lass es lieber! ich hab jetzt alle schwachstellen an der zgp und dem kabelbaum beseitigt und morgen bau ich alles wieder ein wie es war. mir ist es ja egal ob die birndl mit 6 volt oder 12 volt brennen :) is eh ned meinen et3.