mr.mooks

ich behaupte das gegenteil. früher oder später endet man bei extremen tuning motoren und die fressen dann kohle. aber kleines taferl schränkt da schon ein. was das portmonee schont.

voll nimm ne normale 3 scheiben standard kulu mit einer polini feder. die 3 scheiben sind dicker und halten mehr aus. 4 scheiben sind dünn und gehen schneller in die knie bzw. schlagen früher den primärkorb aus. 133 hat man halt dann die große zylinderhaube. falls man mal kontrolliert wird ist die auffälliger.

kommt drauf an was du willst und was die vorraussetzungen sind. großes oder kleines nummern taferl. endgeschwindigkeit. solo fahrer oder auch ab und zu zu zweit?

4 gang getriebe standard mit 18er primär

schmierkerbe hättest noch einarbeiten können aber is eh egal bei ner 3 scheiben standard kulu

selbst ist der mann!

p'n'p egal reinpassen sollen sie!

wo bekommt man denn den schmarn, beim lth hab ich nur nen original satz gefunden

@markus wenn du härte rd checkst nimm gleich 2x für mich mit

aber verstärkte dämpfen doch weniger als weichere originale? mehr dämpfung = schonender für den außenkorb.

aber fahr erst seit juni damit.

ähnlich

ka kann es sein das die bertha diesen kleinen einbruch vorm peak verursacht, sieht bei meinem sp09 ähnlich aus

asooooo steuerzeiten :) alles klar

einlass sehr groß, anfangs zugroß bin durchgebrochen und beim schweißen ist der einlass seitlich gerissen weil das material schon so dünn war. haben es dann aber doch hinbekommen. welle is ine vww bgm kuluseitig zum trapez geflex ala motorschädl. P4 1: 40 nd, 152 hd, bgn 2clip vo, lls 1,5 (25,7PS) P4 2: 40 nd, 148 hd, bgn 4clip vo, lls 1,5 (26,6PS) haben dann testhalber mal ne cgl am 4clip vo probiert ( vorreso war fast gleich, kurven muss ich mir erst holen. btw was ist der steuerwinkel

ventilschleifpaste von louis oder co, am kurbelwellenkonus schmieren, dann lüra drauf und mit leichtem druck einschleifen.

kurzhub

verkehrsrot

weiß

jonas wie sieht deine bedüsung so aus?

offtopic: nicht vergessen den kolbenbolzen zu zukleben wegen des totraumes :)

zündung ist 24-16 , weil ich mongo dachte dass die vt auf 7 grad verstellt (24-17). ja nadel wird noch getestet und zündung auf 25-17 geändert.

vl hab ich aus schiß bissl das gas zurückgenommen :) ich muss am fr nochmal drauf

3loch mit polinimembran minitassi (0,35 plättchen geschnitten) strohspeed auslass geteilt, oberkante gerade, bisschen breiter und ausgeräumt. bedüsung vorallem untenrum passt noch nicht wirklich. war mein ersten P4 lauf.

54 hub 128/192 33pwk bertha