mr.mooks

mach mal nen 22,5 nd bzw ne 25er rein

hab vor mir das stage6 egt zu checken. will meine big bertha die tage zum chromer bringen und würde gerne eine mutter an den krümmer schweißen. welcher abstand zum flansch muss sein und vorallem was für ne mutter und loch wird benötigt. danke max

ach das seh ich ned als problem ich hab tonnen fudis. in allen stärken eine combi wird schon passern. wird eh ein fudi sandwich.

so ich habs glaub ich 40 bis zum überströmer 27,4 bis zum auslass um auf 128 / 190 zu kommen muss ich kolben auf 1,6 überstand bringen mit 3 mm kodi (qk 1,4 passt schon :) ) dann hab ich 41,6 und den und 29, wenn ich den auslass dann nen 0,9 mm höher zieh bin ich auf mm transfer port 41.6 mm mm exhaust port 28,1 mm timing transfer port 128.2 ° timing exhaust port 190°

motorschädl kommt morgen zu mir und wir schauen wie ich auf 128 / 190 komm dann zieh ich auch den auslass in die höh.

mein ich ja :)

soll ein alltags fahrzeug sein welches zu 95% in der stadt bewegt wird. aber ordentlich :) will nur nix am zylinder fräsen (fürn anfang) wenn ich 0,5 weniger fudi verwende und ne 2,5 kodi wär ich auf timing transfer port 130.3 ° timing exhaust port 189.1 °

bin grad am finishen 54 welle hartz 4 big bertha 30 pwk / 30 tmx folgende steuerzeiten hob ih jetzt bitte feedback soll ich so lassen oder in richtung 130/190

baerfix !! ebay

@ paaaaast dann werd ich weiter den auslass ausräumen.

mein murl is auch offen und ich wollte den auslass von 68 auf 70 vergrößern, vl doch ned so gut ?

gegen den uhrzeigersinn

wo gibts die günstig

12 volt oder 6 volt? wird die kerze nass nach ner zeit?

hast du die zündung genau so eingestellt wie sie davor war ?

haarriss - hitze - bruch sowas in der art denk ich

bei vespa geht alles :) naja danke fürs angebot aber der motor is schon wieder neu aufgebaut mit 102 usw.

v50 murl von nem freund, er meinte der vergaser hat was sie springt nimma an :) sonst war der motor aber in einem abartig schönen zustand

ich fahr mal so weiter, muss eh bald den murl machen wegen, gesiffe usw. dann schau ich alles an.

motor: 130 polini (franz, 30pwk, xl2 ) getreibe aus ner XL2 kat (sogut wie nos) drt klaue und feder ich hab das gefühl das bei mir bei einer gewissen drehzahl ( mitte reso die gänge hupfen) wenn ich vorallem in dem drehzahlbereich länger fahre. wenn ich den gang von unten bis oben voll ausdrehe bleiben sie drin. kann es sein, dass bei einem gewissen drehzahlbereich schwingungen entstehen, die das springen verursachen?

schnecke und 19er das ding soll nur fahren und die 3 und 4 te ziehen

FRAGE : baue für einen bekannten einen motor auf, 75 polini 18er primär und kleinmotorrad getriebe! geht die kombi oder wird sie zu lange sein, in der 3 und 4 ten?

bräuchte kurz ne info! könnte mir jemand die maße der feder, die bei der DRT schaltklaue dabei ist durchgeben. hab sie in ein sackerl mit anderen federn gehaut und weiß jetzt nimma welche die DRT ist? länge und durchmesser! thnx

wenn ich ne 40 PJ hab 270 hd echt 20 nd ohne luftfilter oder .... hm da werd ich vl doch nen 22,5 reinhauen

75 PJ ned zugroß mit 290 HD würde nen 290er ohne PJ fahren naja man lernt nie aus