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mr.mooks

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  1. mr.mooks
    mit alu kulu belägen gehts sicher, vertrau halt doch mehr auf stahl
  2. mr.mooks
    ich mach das bei meinen sf motor immer so auch wenn die gewinde noch ok sind, edelsthl gewindestange bauhaus, zurecht flexen schein an den enden abschleifen und mit schrauben sicherung ein kleben. beilagscheiberl und sicherungsmuttern und nie wieder probs bei hinigen gewinde gängen hab ich es immer mit knetmetall reingeklebt
  3. mr.mooks
    wenn alles original ist, dann nennt man dieses phänomen hochstgeschindigkeit erreicht
  4. mr.mooks
    bei mir war es höchstwarscheinlich bissl falschluft, schnüffelstück-membrankasten, werde morgen noch getriebeöl riechen und lima dichtring checken. 275 ist leicht zu fett.
  5. mr.mooks
  6. mr.mooks
    PK XL1 gabel mit nicht durchgehendem gewinde oben. am besten oben und unten kürzen lassen,... sonst sieht es chopper like aus dazu ein 185mm yss dämpfer 100 stunden bearbeitung bis alles passt
  7. mr.mooks
    falschluft kann ich mir ned vorstellen, da im standgas alles sauber läuft, und sonst auch kein probleme sind es ist nur das letzte stückl im reso was herumstottert. PS: 260, 280, 300 immer das selbe problem werde morgen nochmal PJ abzwicken und schauen...
  8. mr.mooks
    ich hab genau das selbe problem!! mikuni tmx 30 133 gut bearbeitet. fahr 300/22,5/40pj/2clip oben/ram air kerzen ist rehbraun (übers ganze band gesehen) hat gute beschleunigung aber im obersten 5tel wie aussetzer, dann kurz reisst er wieder an dann wieder nix , schalte ich dann weiter gehts sie weider wie ne sau..... werde vl morgen mal eine soundprobe hochladen.
  9. mr.mooks
    Bearbeitung Vespaforum.at
  10. mr.mooks
    das teil musst du dir nur flexen aus nen stückl stahl viel interessnder wird es mit dem pumpenbehälter, der "muss" event wie auf dem bild verkleinert werden und das loch dann mit nem aluwinkel gewigt werden ...
  11. mr.mooks
    keiner eine antwort , was los ned schwächeln :)
  12. mr.mooks
    so habe ähnliches vor, PV mit gekürzter xl gabel (oben, unten und lagersitz sind schon gemacht) dämpfer hab ich auch hineinbekommen,ohne den kotflügel zu manipulieren, jetzt kommst aber,........ bremspumpe, wenn man sie normal an der gabel festzurrt muss man den koti weiten, was ich aber ned machen will,.... im vespaforum.at hat einer nen konstruktion gebaut um die pumpe elegant unter den koti zu montieren,.... so will ich es auch machen, vorteil man kann den koti montieren ohne ihn weiten zu müsssen, plus man sieht die pumpe nicht,(geschmacksache) bei mir geht es sich schon schön aus dass die pumpe unterm koti sitz ohne wo zu streifen,... einziges manko hab nur 32mm spiel zwischen reifen und flüssigkeitsbehälter...... REICHT DAS ? oder wird das kritisch beim einfedern,...... kollege hat das ganze so gelöst,.... is mein plan B plan A wär mit 32mm zufahren und sicher zusein das der dämpfer ned soweit einfedert ....... was soll ich machen, kann mir vl wer sagen wie weitder yss dämpfer einfedert danke mfg max (danke an PV211 für die bilder)
  13. mr.mooks
    isch auch
  14. mr.mooks
    isch glaub ih brauch auch nen feuerlöscher ,
  15. mr.mooks
    labersucker in bin entsetzt!!!! wasn das fürn kabelbaum :) eher kabelstrauch, und dass bei so ner perle wie deine eine ist!!! setzen hübscher machen
  16. mr.mooks
    einfach einen 8 zoll schlauch nehmen und 2 passende ringe ausschneiden, vl vorher einen schablone machen,.. dann zwischen die felgenhälften und es sollte dicht sein
  17. mr.mooks
    you need this seitendeckel deluxe
  18. mr.mooks
    bitte nimm das ding bau es ein und fahr :) schon viel schlimmere zylinder gesehen die noch gefahren sind
  19. mr.mooks
    ich würde den schon noch fahren kolbenkopf oben ist unbedenklich sieht dich so tief aus, evtl. bissl planschleifen & bezüglich der k-ring nuten, schaun das dide nut frei ist und keine stücke ausbrechen können, bissl fräsen ned zuviel ned zu wenig, aber im großen und ganzen sieht das ding eh recht gut aus. mfg max
  20. mr.mooks
    weiß jemand wie weit die plättchen sich noch oben heben,......
  21. mr.mooks
    good luck ich glaub worb hat noch welche, sind sehr gefragt und oft ausverkauft die dinger !!
  22. mr.mooks
    das sind ist breiter und es muss der polini mebrankasten ein bissl aufgefräst werden. geht aber recht flott ist nicht so ein problem,.... So wird es gemacht !!
  23. mr.mooks
    133 unten 3mm oben 2 mm abgedreht gegäuse 1mm geplant überströmer öffnen 6mm fudi original kolben, gs ringe 66+ % auslass einlass, gehäuse auf membran gefräst polini membran mit 30er schnüfelstück und mini tassi hp4 original franz repro tmx 30 (im video noch mim 24er und polinimebran, da mein homemade schnüffelstück ned fertig war) steuerzeit leider vergessen :) aber vl mess ich sie nochmal (waren aufjedenfall im grünen breich und ähnlich wie die bei dittmars 133)
  24. mr.mooks
    also hab den motor fertig und er ist im ständer, habe ihn auch schon angekickt, hd 240 nd 35 pj noch original 80 (aber die wirkt ja eh erst an einer gewissen drehzahl also egal nun meine fragen: 1.)wie schaut es beim 30 tmx aus mir der leerlauf einstellschraube, was ist die ausgangsposition? 2.)wieviel umdrehungen in beide richtungen kann man machen um den vergaser einzustellen. 3.)PJ: man kann ja mit und ohne fahren, bei ohne einfach den schwarzenschlauch in der mitte durchtrennen und auf beiden seiten schrauben rein. 4.)wenn ich mit PJ fahre, ist 40 ok? wie stell ich das richtige verhältnis PJ HD her? erste ohne bedüsen und dann die zb. 40 pj größe von der HD abziehen? edit: zitat sck heft. .....Faustformel gilt, dass ¼ der normalerweise (ohne Powerjet!) verwendeten Hauptdüse auf die Powerjetdüse entfallen sollen. Um die normalerweise notwendige Hauptdüse zu “erfahren“, muss das Powerjetsystem natürlich stillgelegt werden (mit einem 4 bis 5 mm starken Stück Rundstahl, das in den Powerjetverbindungsschlauch gesteckt wird). Ist die so ermittelte Hauptdüse z.B. eine 280er, so sollte die Powerjetdüse die Größe 70 erhalten. Die Hauptdüse wird dann um denselben Betrag verkleinert, wäre dann also auf dem Wert 210. danke mooks
  25. mr.mooks
    wo ist der unterschied ziwschen loctite 638 und 648
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