alfonso

Der Kummi vom Stihl Team.

Ruhe jetzt!

Käpt‘n, Eisberg voraus! . . . . Käpt‘n?

enttäuscht?

Klar.

Nummer hast Du noch?

Puh. Vom Preis wusste ich nix. Also doch kranker Zweitaktscheiß.

Gehört das hierher? http://www.cyclenews.com/2017/12/article/250cc-two-stroke-streetbike-back-baby/ Krank ist es eigentlich (leider) nicht, nur Zweitaktscheiß ...

Wenn hier schon Technik ist: Sind die PX200 Nebenwellen Alt und Lusso identisch bzw. kompatibel?

Da steht eigentlich alles zu dem Thema. Ansaugstutzen zu den oben genannten Links. ... und Stuffer, den allerdings bis heute noch niemand getestet hat. Ich lege den fix mal in Benzin, falls es hält kannst einen haben, zusammen mit dem passenden Schnüffelstück. Grüße, Arne

Eh. Voll MuFu da im KI!

Der Lada besteht insgesamt ungefähr aus der gleichen Anzahl an Bauteilen wie beim T5 innerhalb der Garantiezeit bisher ersetzt wurden....

Keine elektrische Tür. Alles manuell. Aber wenn das Ding einen Wackler hat und Du Sonntag abends irgendwo in Österrreich stehst, nach Hause musst und das Ding alle 5-10 Sekunden Alarm macht weil angeblich die Tür offen steht, dabei das Innenlicht angeht und im MuFu-Display nix mehr geht weil Gefahr im Verzug und somit oberste Priorität, dann ist Party angesagt. Bis auf den fehlenden Allradantrieb scheinst Du aber wirklich alles richtig gemacht zu haben.

Zumindest in dem Punkt war bisher alles gut. Ich denke aber, das hängt von der Werkstatt ab. Je machdem was die in ihren Garantieantrag schreiben läuft das oder auch nicht. Bei meinem DSG hatte definitiv der Servicemann keinen Bock mehr auf Flickschusterei.

... das DSG am Sack, Wassereinbruch an den Türen, Getriebe-Ölkühler leck, Wassereinbruch an den Schiebefenstern, Kuwe-Siri durch, DSG undicht, Haldexpumpe tot, HA-Diff undicht, Türkontaktschalter defekt (falls jemand ahnt was das bedeutet!), Fahrer-Seitenscheibe wegversteckt (die fand es unten im Türschacht gemütlicher als an der Sonne), Öl an der Getriebeentlüftung, Lackschaden an der Schiebetür (ab Werk), Zuleitung der Scheibenwaschdüsen gebrochen (Billigteil), zwei Marderbisse und drei Inspektionen. Irgendwas hab ich vergessen.

Was ist denn mit den Bildern passiert?

Meinen braucht VW gar nicht zu rufen, der steht eh alle 2-3 Monate inna Werkstatt ...

Die Kurve zu deinen Beobachtungen sieht so aus: Bei mir kommt das von einem zu fetten Teillastbereich und zu großer ND. Wenn ich den Schieber langsam öffne kann ich die Delle mindestens zur Hälfte glätten. Der Rest der Kurve bleibt dabei gleich. Grüße, Arne

Wie wäre es mit einem Schwimmer aus einem alten Vergaser?

Jo, eh. Damit das Blut besser abläuft.

Selber Wochenende!

M1 oder M1L ? Auf dem M1L-56 GTR hatte ich schon einen PM40. Fährt sich sehr entspannt. Viel Vorreso, sehr früher Einstieg, wenig Spitze, schönes Band. Details und Kurve im 56er Topic. Grüße, Arne

Warum wischst Du das weg? Jetzt wollte ich gerade von jemandem berichten, der jemanden kennt, dessen Kollege irgendwo zwischen Frankfurt und Köln einen wilden Eigenbaulenker eingetragen bekommen hat, an dessen Stabilität ich jetzt wirklich nicht zweifeln will, aber viel mehr als ein wenig Bauchgefühl war als Grundlage für die Eintragung definitiv nicht zu holen.

Mir brauchst Du die Frage nicht noch einmal stellen, ich habe sie verstanden und wenn ich eine qualifizierte Antwort wüsste, dann hätte ich sie dir schon gegeben. Wenn ich mir dieses Posthorn so ansehe, vor allem am Roller montiert, dann bin ich mir sicher, dass es nicht mal so eben wie beim Franz mit dem Drehen eines Segmentes getan ist. Was spricht gegen einen Auspuff mit vergleichbarer Charakteristik, den es in der entsprechenden Variante schon gibt? Grüße, Arne

Genau so haben das hier ein paar Jungs gemacht. Ich zitiere: Der Prüfstand war ein reiner Motorenprüfstand bei dem wir als “Bremse” eine Heizölpumpe genommen haben. Nachgeschaltet war eine Drossel und ein Manometer. Dann kannst Du einfach diese Formel benutzen: Phyd (Watt) = Δp (bar) x V (kg/s) Dann hast Du die hydraulische Leistung die für stationäre a/b Vergleiche absolut ausreichend ist. Wenn Du dann noch die Spitzenleistung mit der Messung auf Deiner Rolle vergleichst hast Du einen Korrekturfaktor für den hydraulischen Wirkungsgrad des Heizölpumpenprüfstandes und alles isch gut! Ich würde die Ölpumpe (die muss halt von der Leistung her zu dem Bereich passen den Du abdecken willsch an die Rolle von dem Ammerschläger ankuppeln und als Bremse verwenden. Dann isch der schomal gebremst. Dann kann mer sich ja immerno überlegen ob mer dann au no Leistung bei gewissen Punkten wissen will dann braucht mer halt no en Hahnen und en Manometer. Software brauchts dazu keine, mir ham ein Excel sheet genommen das uns die Leistung anhand der Daten die wir händisch eingetragen haben ausgerechnet hat. Grüße, Arne