alfonso

Der Opel ist hierzulande ein Eins-Neuner und beim BMW reden wir ja hoffentlich ausschließlich vom Null-Zwo. (Es sei denn der Grillzwerg ist anwesend - der kann glaub nur dr3istellige Zahlen...)

Schnell, Hundewelpen! Bitte.

In Silikon einbetten und nachgießen?

Verdammt. Ich muss aber ehrlich gestehen dass ich mich seit dieser Veranstaltung nicht mehr nach Italien traue. Ab und an kommt ein Detail von der Feier ans Tageslicht, aber das große Ganze bekomme ich einfach nicht mehr zusammen. Ich stehe nicht so auf maßgefertigte Betonschuhe.

Hä, ich dachte Du darfst nicht mehr in die Nähe von der Veglia?

V5SS1 kann ich bestätigen. Die ging bis Tacho 70, aber das Kissen auf der Toolbox brauchte man schon dazu.

Warum zum Henker hauen die alle ihre bescheuerten Logos in die Gussform? Haben die etwa einen Deal mit der Rennleitung? Kann man das nicht dezenter machen?

Nimm doch die Pumpe von einer Cosa. Schön mit Fußpedal! Kleine Anmerkung am Rande: Scheibenbremse ist nicht so optimal, da die Kolben nur bedingt zurückwandern und die Beläge fast immer ganz leicht anliegen.

Was denn sonst?

Aus Wikipedia: Zweirädriges Kraftfahrzeug (Kleinkraftrad) mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von bis zu 45 km/h und Hubraum bis zu 50 cm³ oder bis zu 4 kW bei Elektromotoren.

Ich denke, das ist speziell mit dem Hintergrund der wachsenden Elektromobilität aktueller denn je, da es ja die selbe Fahrzeugklasse betrifft.

Komm schon, ohne Dremel wäre euch allen doch langweilig!

Müsste nicht der TE so langsam pampig werden? Bisher war das doch immer so.

Ist ganz einfach: http://lmgtfy.com/?q=pk+bremszug+adapter

Du redest wirres Zeug. Wird Zeit, dass Du dich mal an die Arbeit machst und dem Bock das Springen beibringst. Aufi, marsch marsch!

... und nichtmal meine! Aber wer weiß, vielleicht hat die Vespa nur als Hintergrund gedient, um einen besseren Kontrast zu erzeugen. Oh, wieder meine Schuld. Sorry. Das mit der Kerze wäre eindeutig zu niedrigkomplex und der Sache nicht angaymessen.

Wird mal wieder Zeit für Technik, bevor das hier nach Flamefrei verschoben wird:

Wird das mit dem Ganganschluss nicht etwas knapp? Mein M1-L hat einen ähnlichen Verlauf, da darf beim Schalten vom 3. in den 4. kein Berg im Weg stehen, wenn der 3. nicht bis Anschlag ausgedreht ist. Ich hab deshalb auf DRT Runner umgebaut, da ist einfach mehr Reserve. Langsamer ist die Fuhre deshalb auch nicht. Im Gegenteil.

Genau das meinte ich. Was fährst Du an Übersetzung bei der oben gezeigten Kurve?

Tippfehler?

Es geht hier um zur Motorcharakteristik passender Übersetzung, ich hab nie behauptet dass das mit 25PS nicht läuft. Schau Dir die ungefrästen Kurven an, da ist bei knapp über 8000 der Ofen aus. Das zieht eben keine 2.55er Primär....[Edit:] wenn dann nur noch 12 PS anliegen. Also entweder fräsen oder so übersetzen dass er den 4. ausdreht. Wo liegst Du denn derzeit mit der HD?

Es geht hier um zur Motorcharakteristik passender Übersetzung, ich hab nie behauptet dass das mit 25PS nicht läuft. Schau Dir die ungefrästen Kurven an, da ist bei knapp über 8000 der Ofen aus. Das zieht eben keine 2.55er Primär. Also entweder fräsen oder so übersetzen dass er den 4. ausdreht. Wo liegst Du denn derzeit mit der HD?

Da wird halt bei 8000 die höchste Leistung anliegen und danach ist der Ofen aus. Ich sehe das wie Karren77. Wenn Du hier mit Auslass und Auspuff etwas erzwingst, dann kann schon sein dass er im 4. gar nicht mehr richtig in Reso kommt. Edith fragt, ob irgendwo die komplette Konfiguration des Aggregates zu finden ist?

Ich wage zu bezweifen dass sich das mit der 29/67 Primär ausgeht. Da wird eine kürzere Übersetzung oder ein zahmerer Auspuff fällig sein. Was ich bisher noch nicht gefunden habe: Ist da ein kurzer 4. Gang drin?

Eindeutig Road.