alfonso
Members
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von alfonso
-
Meinst Du die Dämpfung ist zu straff oder die Feder zu hart?
-
Kritikpunkte?
-
So hängt der GS Motor normalerweise auch im Chassis. Trittbrett ist parallel zum Boden. Klar, kann noch höher, werde ich wohl auch machen (müssen). Die Schleifspuren an der Schraube und am Kickstarterhebel waren mit PM Evo, der sitzt viel besser unterm Chassis. Die Schaltraste ist neu und deshalb noch jungfräulich, normalerweise setzt das alles mehr oder minder gleichzeitig auf. Beim PM erwischt es in Rechtskurven dann auch noch den Krümmer. Danke.
-
Kontaktstelle rechts. Kontaktstelle links. Sieht aus, als hätte der Dämpfer Platz, passt aber nicht. Polradabdeckung. Hinten gehen sicher noch fast 30mm mehr Distanz am Federbein. Die braucht es auch, wenn man den Aupuff vom Boden weg haben will, aber ich fürchte, mir wird es trotzdem nicht reichen. Grüße, Arne
-
Der Newline von Dir setzt unter meiner GS/4 mit 200er Motor schon furchtbar früh auf und zwar auf beiden Seiten mitten an der Birne. Selbst wenn man das Heck maximal höher setzt sehe ich da noch lange keine Fahrfreude. Hinten schlägt der Dämpfer gegen die Backe, weil elendig lang. Ich werde wohl das Schweißgerät bemühen, weil die Tröte auf meinem gefrästen Polini super geil fährt, aber auf 8" sehe ich ehrlich gesagt kein Land, es sei denn der für die 177er Klasse ist deutlich kleiner. Der RZ Evo 2000 ist etwas schwächer, fährt auch schön und passt deutlich besser, aber auch da kann ich mir das auf 8" nicht richtig vorstellen. Grüße, Arne
-
Zumal mit dem 24er auch locker 22PS gehen, zumindest bei meinem Motor. Dann aber nicht mehr mit PM 40. Auch da gibt es eine Kurve und ich möchte behaupten 22 PS sind noch nicht das Limit mit 24mm Ansaugstutzen.
-
Hast Du wohl. PM 40, auch M1, aber nur 56, dafür mit L und 24er Vergaser.
-
Du hast nicht zufällig eine Kurve zu dem Motor? Grüße, Arne
-
-
Liegt das jetzt an der [Hitze], am vielen [Kühlmittel] oder hast Du dir die Klöten unterkühlt?
-
-
Soweit ich weiss ist das nicht der Erste, dem sowas passiert. Den passenden Stutzen zum anschrauben gibt es zu wimre zu kaufen.
-
Fluorid hat mit weissen Zähnen nullkommanix zu tun. Inhaltlich ein Top Video, wenn auch nicht ganz kompatibel mit der hiesigen Zielgruppe. Also: Durchhalten! Pötpöt hat Recht: Die Amis bleachen nur großformatig, wenn sie sich nicht eh die komplette Kauleiste rausreissen lassen und gegen neue Reproware ersetzen. In Amerika gibt es wohl auch Farben in der Dentalkeramik, die in Europa nicht erhältlich sind, bzw. höchstens im Bereich der Körperhygiene und Fäkalienentsorgung Verwendung finden.
-
Ich frag mich, warum man die Düsen überhaupt tauschen kann. Damit läuft doch so ziemlich alles, vom O-Tuning bis zum MHR. Gut, Hauptdüse kann man mal wechseln, aber sonst ... ?
-
-
-
-
-
-
Der wohnt irgendwie von allen zu weit weg, aber ich vermute, das ist Absicht wegen die Biervorräte ...
-
Falls Du ein Gehäuse brauchst, sag Bescheid oder noch besser: Schick mir Druckdaten!
-
Hast Du dich vertippt? Du meintest 50? So alt isser noch nicht. Höchstens kurz davor .....
-
Weia. Ich hab wohl die letzten Jahre echt was verpasst .... Frisierte Fahrgestellnummern bei den SSen und die Möglichkeiten bei deutschen Modellen sind mir jetzt nicht fremd, aber in dem Punkt muss ich wohl noch was lernen.
-
Oha. Punkt für Dich. Wollte gerade raus ins Lager und den VBB Rahmen aus dem Regal holen ...
-
In einer GTR? Schau Dir mal die umlaufende Kante genau an. Wenn mein Verdacht stimmt, dann müsste man es von oben eigentlich erkennen.
