Bonehead

Ponasco is was strenges!

Geht bestimmt nur bis um 12 oder so.... Edith meint, das Wetter soll am WE gut werden. Hoffentlich lügt sie nicht.

Na eher wohl das Gegenteil. 4-takten haste, wenn die Schüssel so fett ist, dass sie nicht mehr jede KW-Umdrehung zündet. Klingeln ist mager (schnellere Burchbrenngeschwindigkeit) oder sonstwas ist (z.B. Zyl.-Kopf).

Ich hatte auch mal das Problem, es lag bei mir definitiv an der Einstellung der Kupplung (hat nicht sauber genug getrennt). Dass die Schaltrasten leicht unterschiedlich sein sollen hab ich auch mal gehört, kann ich aber nicht bestätigen. Teste doch zuerst mal an, wenn die Kupplung noch mehr auf macht....

Nanana, wir sind hier nicht beim Modellbau.... :grins:

Grün ist Choke-Düse, da musste nix machen. HD (6mm) und ND (5mm, blau) bekommst du bei sehr vielen Shops. Die 5mm-Düsen sind äußerlich gleich wie die 6mm-Düsen nur halt kleiner.

Ich denke, ich werde bei Gelegenheit mal eine Lima neu wickeln. Bin gespannt, was da max. möglich ist....

Solarregler haben meistens eine MPP-Regelung (Maximum Power Point), die für Solargeneratoren wichtig ist, um aus ihnen die maximale Leistung zu entnehmen. Diese Regelung ist hier sehr unpraktisch. Wie auch schon erkannt, können die Solarregler keine so hohen Eingangsspannungen. Wenn der eingesetzte 10mF-Elko länger überleben soll, muss er mindestens 150V Nennspannung verkraften (ist ein riesen Teil). Der orig. Vespa-Regler kann doch 20A (steht auf meinem mal deutlich drauf), also ist hier doch mal kein Problem zu erwarten. Warum auch so teuer und kompliziert? Würde halt nen ordentlichen Draht auf die Wickelkörper fummeln mit max. möglicher Windungszahl, diese wie gewohnt in reihe schalten und euer Problem sollte gelöst sein. Ich glaube ich muss mal eine auseinander nehmen und Windungen zählen....

Vielleicht vibriert die Birne zu stark, dann isse auch gleich im Sack.

Hat der Standart-NGK-Stecker nen Widerstand? Hatte mal einen ohne.

Hast nen Widerstand im Kabel oder Stecker? Ohne den verreckt die Kerze schnell. Ich spreche aus eigener Erfahrung, war beim Kollegen genau das Gleiche.

Ich kann leider nur über den alten Pinasco erzählen, den bin ich mal mit Langhub gefahren, das war der absolute Hammer! Jetzt, nach knapp 10 Jahren hab ich ihn wieder aus dem Keller geholt und auf meiner COSA verbaut, allerdings mit orig. Welle. Bin ich aber bisher noch nicht gefahren, da der Roller noch nicht ganz fertig ist. :wasntme: Mit der Langhubwelle und Drehschieber hast halt ein wahnsinns Zurückspucken am Vergaser, das kann zu Einstellungsschwierigkeiten führen. Aber sonst ist Langhub sicher nicht schlechter als ne orig. Welle.

Ach ja, glaub und mach halt was du meinst....

Ich habe ausdrücklich geschrieben, dass du mal mit nem Oszi schauen solltest und einen Schaltplan hinzuziehst, dann siehst du, dass du leider falsch liegst > es ist ein Triac drin, alles andere wäre so ein Kack, das traue ich nicht mal den Italienern zu. Es kann höchsten sein, dass bei den Reglern für Batterie die negative Halbwelle wegfällt (keine 2-puls Gleichrichtung), aber kurzgeschlossen wird selbst bei Verwendung eines Thyristors nichts. Eine Batterie hat einen Wirkungsgrad, der kleiner 1 ist > weniger Nutzleistung. Naturgesetze auszulassen geht leider noch nicht. Zu deiner Spulentheorie sag ich nur: probier es aus und du siehst, dass deine Theorie falsch ist! Da du nichts änderst, was dir mehr Leistung bringt, bekommst du auch nichts dafür. Variablen für mehr Leistung wurden zuvor schon aufgezählt...

Sorry, aber das ist leider fast alles Quatsch! :plemplem: Im Regler ist ein Triac verbaut, da wird nix kurzgeschlossen. Guckst Du mal mit Oszilloskop. :plemplem: Verwendest Du die Batterie wie beschrieben, wird der Gesamtwirkungsgrad schlechter > weniger Nutzleistung. :plemplem: Wenn du die Spulen parallel schaltest hast du nur mehr Strom, die Spannung die du aber brauchst wird natürlich kleiner. Das Produkt aus beidem (=Leistung) bleibt hierbei auch immer gleich. Fazit: Du kannst aus Scheiße kein Gold machen.

Geh in den Europa-Park nach Rust, da kannste Dir einen von Mercedes den ganzen Tag lang reinziehen. Ist beim Silverstar ausgestellt.....

4-T-Gaser sind etwas anders aufgebaut: Mischrohr ist u.a. anders und nicht änderbar auf 2-T, ausserdem hat der 4-T-Gaser ne Beschleunigerpumpe dran. Die ist für nen 4-T-Motor unerlässlich, für nen 2-T-Motor ist sie unbrauchbar. Die Gaser sind definitiv nicht tauschbar.

Noch Bedarf? Hab ich noch ganz neu!

Hab glaub noch was, muss aber erst gucken. 35? mit Schloss/Schlüssel und Versand?

Der Spalt ist normal...

Hab glaub noch was. Woas wuist zoahla?

Kann auch sein, dass der Benzinanschluss am Tank bzw. der Benzinschlauch undicht ist. Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass an ein und der selben Stelle 2 defekte vorliegen (Benzinhahn und Schwimmer). Von wo kommt denn das Benzin raus? Eher am Motor oder doch beim Rahmen....?

Ja wo sind denn die COSA-Metzger?

Suche dringend nen günstigen Tacho für die COSA, am Besten einen mit den gelben Zeigern. Die Filterscheiben von den Leuchtanzeigen sollten nicht verblasst sein, der Rest ist fast egal. Dankeschön schonmal im Voraus!

Passt da nicht der von der PX? Die sind doch alle gleich......