bobandrews23

Jo, da wär ich auch noch mit einer Komplettlackierung. Nur muss ich die Kiste noch auseinander bauen? und dafür brauch ich eine Werkstatt, das geht nun wirklich nicht mehr auf der Strasse. Dazu kommen aber noch Vorarbeiten. Ausbeulen und Strahlen.

Moment, die studieren aber alle. Ergo haben alle einen Studentenausweis?

Bin recht nah am Original geblieben:

Sito Banane ist der Nachbau der ET3 Banane, soviel weiß ich auch. Sito ist lauter und rostet schneller als man Original buchstabieren kann. Bis hierhin alles Klar. Aber was unterscheidet die andere Bananen Modelle von der ET3? 50SS zum Beispiel? Und hat die 90SS die ET3 Banane drauf oder auch eine Eigenentwicklung? Sowie bei der ETS, die ist ja wieder anders. Haben wir einen Bananen Spezi unter uns?

Da kann ich dem Herrn der Kolbenringen nur Beipflichten! Man, das sieht verdammt smart aus. Das passt das Schlüsselloch Passepartout ja perfekt… Und hat gaaar nix in diesem Thread verloren.

PM wegen der Rennwelle!

Ich hab ausgelutschte Schwingenlager (Da hat wohl noch nie jemand eine Fettpresse angesetzt) und wenn ich bei 50km/h kräftig die Bremse vorne ziehe fängt der Lenkkopf an zu Klötern und zu Rütteln. Da klackert sogar die Lenksäule im Rahmen. Wahrscheinlich haben auch die Lenkkopflager einen weg. Aber wenn ich sanft ziehe merke ich nix von der unrunden Trommel. Wahrscheinlich nur gaaanz leicht unrund und die ollen Schrottlager verstärken die Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit zu meinem Schrecken jedesmal um das vielfache… Wird Zeit das ich in eine Werkstatt komme…

Da wir gerade dabei sind: Wenn die PK Gabel drauf ist, passt da auch die schöne alte V50 Bremstrommel drauf oder muss ich die häßliche von der PK nehmen? Oder kann ich die ganze Bremsgrundplatte inkl.- Radaufnahme tauschen?

In der Debatte ob die Fuffie für die Freundin mehr als 50ccm haben sollte hier der (wie ich finde) wunderbare Schlusssatz gepostet von jan, 24.02.07 um 05:19 im Bezug auf Originale 45 Km/h im Stadtverkehr. Thread und Post hier.

Klaro. 3,6nochwas% vergößert. War die letzte Datei die du bekommen hast.

Die sind gerade in der Abstimmung !!!!! (Um mich mal der Interpunktation meines Vorposters anzuschließen… ) Größe sollte heute geklärt sein, dann gehts zum Drucker. Und ich hab das Piaggio Logo fertig. Ich konnte mir meine Vorliebe für ein bestimmtes Bier & Hamburg leider nicht verkneifen. Hoffe unsere Freunde aus dem Süddeutschen Raum haben da nichts gegen… (es gibt die Fassung dann auch für die Farbenblinde Fraktion)

Nu ist sie weg. Hat wohl jemand abgeholt?

Unterschreib! *lach*

Wenn du eh schleifst und lackst wirst du die Rahmennummer ja bald lesen können. Dann http://scooterhelp.com und da bekommst du für deine Nummer ein Baujahr. Aber die Special im allgemeinen (das ist ja eine Special, das N kommt vom Eindeutschen des Modellnamens) wurde ab 1969 bis 1983 gebaut. Und die Fuffie an sich hat Piaggio erst 1963 auf dem Mailänder Salon vorgestellt. (Das war die N)

Du hast PM.

Nimm einfach den 102er Polini. Hab den bei mir auch nur als Stecktuning drauf. Mit O-Übersetzung und O-KuWe. Am Montagmorgen kurz auf dem Bürgersteig verbaut. Und jetzt ärgere ich mich das ich überhaupt Geld für die 75er ausgegeben hab. Ist gefühlt mit der Sito Banane und 19er Gaser sogar unaufälliger als vorher der 75er mit dem großen Gaser. Macht arg viel Spaß. Und als Folgeprojekt kann man ja noch die Primär wechseln und Motor fräsen. Ist doch immer schön noch was am Roller zu tun zu haben. Muss aber nicht.

Ha! Auf diesen Thread hab ich gewartet… Wo habt ihr den denn gefunden? Hab mich schon gewundert wie all die Italoaffinen hier ohne Esspresso klar kommen. Bei mir ähnliches "Setup" Nur die Mühle ist eine Demoka. Sehr Lecker. Allerdings benutzte ich auf der Arbeit ein Mokkakännchen. Benutzen die Verwandten in Italien übrigens nur. Mit Zucker aufschlagen für die Crema. Anscheinend sind nur wir Deutschen so verrückt uns eine halbe Gastromaschine in die Küche zu stellen. Und auch so viel dafür zu bezahlen. Edith wundert sich übrigens bei den Pads Nutzern warum die keine Mühle nehmen? Keine zusätzlichen Aromastoffe und Chemiegedöns wie in den Pads (wer weiß was die da rein machen um den Geschmack zu erzeugen), Preislich unschlagbar und die Sorte kann ich mir immer selbst aussuchen. Naja, Pads ist wie Maggi beim Essen. Aber ich tu mir keine Fondor und Glutamat in den Kaffee. Und selbstverständlich fahre ich mit bannig Beulen, Schrammen und ohne Motorklappe. Italien Pur…

Ähh, 17 oder 19 Grad Vorzündung? Bei Smallframesetup geht das von 14-20?

Also wenn du tatsächlich eine neue Vollabnhame für die Fuffie machen läßt und das alles klappt würde ich mich über eine Rückmeldung sehr freuen. War ja wohl ein Präzedenzfall hier, oder?

Oh man Paula, du bist aber echt gestraft… Mein Beileid. Ist mir aber auch schon vorgekommen, respektive ich hatte sowas bei mir im Vergaser so vorgefunden. Bin damit gefahren und hatte keine Probleme. Der Schwimmer/Bolzen wird ja hochgedrückt und da bei mir noch genug Führung für den Bolzen da war hat es den an seinem Platz gehalten und er konnte auch noch seine Funktion ausführen. Man musste beim Öffnen der Schwimmerkammer nur vorsichtig sein das einem das nicht gleich entgegenfiel. Wie wärs denn mit wieder ankleben wenn du das abgebrochenen Teil noch hast? Vorausgesetzt es gibt Benzinresistenten Kleber.

Die Blundstones sind Top. Trage ich auch, hab die allerdings beim teuren Ausstatter in HH City gekauft. Da waren dann mal 115,00 fällig. Sind aber super zu tragen. Guter Tipp mit der Bucht, gleich mal schauen.

Ich weiß, geht aber. Hatte am Anfang auch befürchtet das der zu schnell zu hoch dreht und mir böse Klemmer verursacht aber da ich die Motorüberströmer nicht angepasst hab, geschweige irgendwas entgratet, bleibt der doch recht gemählich. Nur kommt der aus dem Drehzahlkeller mit richtig schön Leistung. Gerade im Vergleich zum 75 DR der vorher drauf war, zwar schon mit 19er, aber Hubraum ist durch nichts zu ersetzten! Die 3.00 kommt ja. Im Moment ist die in der Post, aber dann brauche ich erst mal Zeit und eine Werkstatt um die zu verbauen. Dann mach ich auch mal den Rest, aber so wie sie jetzt fährt, Hut ab. Da kann ich gerade für den Stadtverkehr wunderbar mit Leben. Aber 3,00 ist schon Pflicht. Sind ja sonst verschwendete PS, respektive vergeuderter Sprit. Im Nachhinein hätte ich mit das ganze 75er Abenteuer sparen können. Die Leistung die sie jetzt hat ist super. Allerdings ist das was ich an Erfahrung beim verbauen und ruinieren der 75er Sätze gelernt hab ist auch nicht zu verachten. Immerhin weiß ich jetzt was ich mache. Hoff' ich.

Yupp, dick und schräg nach unten. Gibt's Original von Piaggio oder als Nachbau von Sito. Die waren an der Primavera/ET3/90SS/50SS und in abgewandelter Form an der PK ETS verbaut worden. Alles Smallframe. Macht nett Rängdedengdedeng und wenn du die Piaggio Varinate erwirbst hast du sogar das Piaggio Embelm drauf. Also schön Original.

Seit gestern Morgen drin und bis jetzt toi toi toi. 50 Spezial, 3 Gang mit 4,25 Übersetzung, Original Welle, 19er und Sito Banane. Nix gefräst, nur Plug 'n' Play (brauchte schnell Leistung und hab keine Werkstatt, also auf dem Bürgersetig reingeschraubt. Da is nix mit Dremel oder spalten) Kann Sportivo Primavera nur beipflichten, der kommt super unten raus., Hab den auch gebraucht für 40 Ommen hier im Forum geschossen. Ob das dann aber einer aus der Bucht für 16 Ois sein muss? Mein Kumpel fährt den jetzt seit einem halben Jahr in seiner PK S, auch keine Probleme. Der dreht bei ihm auch richtig aus, da ist der Motor gefräst worden.

Ich hab noch das HIER gefunden: