bobandrews23

Ah, da sprichst du was aus. Speziell jetzt bei dem Polini oder eher allgemein 75er? Vom Fahren her kann ich das bestätigen, hab bei meiner 3 Gang ein übles Loch zwischen dem 2 und 3, so bei 40 bis 55, erst da fängt er wieder an zu ziehen. Vorher passiert da nicht wirklich was und der 2 läßt sich leider nur bis 40 ziehen. Warum eigentlich? Wird er zu fett untenrum? (Er hat schon nicht wenig Blowback) Und viel interessanter, kann man bei dem Dellorto 19er da was machen oder geht das erst bei den größeren Vergasern mit Nadel etc.? Die ND vielleicht kleiner machen?

Verhältnismäßigkeit ist gut? Begnadigung gegen Reue? Reue vor Recht? Naja, es sind wohl (neben Kurnaz ) die letzten politischen Gefangenen der alten BRD. Wird definitv eine interessante Diskussion. Ich muss gestehen das ich da noch keine Meinung zu hab. Dazu muss noch ein bisschen mehr lesen, als die 3 Zeilen auf SPON bis jetzt.

Bestimmt zum Überwintern… @cal.68: Hey, ich würde die auch nicht fahren, aber wenn irgendwann deine Reuse weg ist würdest du dich sicherlich freuen wenn jemand immerhin mal nachfragt. Vielleicht wär sie dir in Rosa lieber?. :-D Nix für ungut. Btw. Sehr coole Fotos von dir im Buch. Edith wollt noch mal Wissen ob das 'ne XL 1 oder 2 ist.

So, nun die Bilders. Recht markant ist der Skatoons Aufkleber am Beinschild. Das Nummernschild ist auch noch dran, aber anscheinend haben die Bullen die noch nicht gefunden (fahren da auch bestimmt nie vorbei ) oder die kommt ihnen nicht gezockt vor. Steht da nur schon seit ich weiß nicht wie lange? Die versinkt sogar langsam mit den Räder im Beet. Ganz zu schweigen von dem Mantel aus Zweigen und Blättern.

Wr brauchen noch jemanden der mal die Ritzel auf dem Antrieb und die Zähne auf der Schnecke bei der Primavera zählt.

Da gibt es doch dieses passende Zitat: "Nichtkäufliche Frauen kosten am meisten."

So, ich werde mich mal dran machen und den Spezial Tacho in Illustrator nachbauen. Was wir dann für Zahlen in welchen Abständen einsetzen sehen wir dann ja noch. Btw. Karren, wie hast du den Abzieher für deine Nadel gebaut? Oder ist das auf dem Bild mit den Maßen gar nicht dein Ziffernblatt? Ich hab bei der Demontage meines Tachos die Nadel auch nicht runtergenommen, weil nur zum Trockenlegen war mir das zu frickelig. Allerdings könnte man das neue Ziffernblatt auch mit Schnitt anlegen, so das man das einfach bei montierter Nadel auflegt und verklebt. Nur was für ein Material soll man dafür nehmen? Wasserfestes Papier und dann Folienkaschieren? Oder kann jemand auf Plastik Plotten lassen?

@666smallframe: Stimmt, das sollte sich durch versetzen des Nullpunktes sogar problemlos bewerkstelligen lassen. Immerhin läuft die Nadel bei der PV einen kürzeren Weg. Ich lass mal das Bild No.1 sprechen. Aber! Jetzt mal der Logik halber. Die Tachonadel, respektive die Welle hängt doch in diesem Schwungmagneten und wenn die Innereinen nun identisch sind, dann sollte die Übersetzung des Tachos ja nicht im Tacho sattfinden, sonder über die Antriebseinheit (Schnecke und Antrieb auf der Nabe). In der Primavera ist doch garantiert nicht die gleiche Schnecke etc. als in der Spezial. Wär ja baútechnisch Quark, denn so könnten sie die Tachoinnenleben für verschiedene Modelle auf einmal bauen (Spart kosten) Ich hab gerade mal beim Scootercenter geschaut, da finde ich einen Antrieb für 10 Zoll Räder und diverse Schnecken mit 8 bis 12 Zähnen. Aber ganz schlau werden wir erst, wenn einer mal den PV Tacho auseinander baut und das direkt mit der Spezial vergleicht. Obwohl, die Schnecken/Antrieb sollten sie doch eher problemlos vergleichen lassen? Kann mal jemand die Zähne vom Antrieb und der Schnecke bei der Primavera zählen? Wenn wir (mal angenommen die Übersetzung lässt sich durch den Antrieb und Schnecke auf die 120er Übersetzung ändern) das Ziffernblatt der PV als Grundlage nehmen können wir also Problemlos unseren "GSF" 120er SF Tacho nur durch Ändern des Ziffernblattes bei dem Trapez Special Tacho realisieren. So, nun aber der Haken. Was hat Motovespa denn mit dem Trapeztacho der PV in Spanien gemacht? Warum läuft die Nadel so viel weiter als bei dem PV Tacho? Ist doch was im Tacho anders? Unterschiedliche Magneten? Edith schmeisst ein paar T's und E's rein und stellt die Dreher wieder gerade… …und Edith würde gern mal Wissen ob die Größenverhältnisse bei den Tachos zwischen Trapez und PV so stimmen.

Ähh, dann gibt es 4 Serien. Denn meine V5B3T hat 3 Gänge. Allerdings ist das diese Amerika Export Serie von 76-81. Ich hoffe ihr habt dann auch beim Fotografieren immer ordentlich das Erstzulassungsland angegegben. Nein, mal im Ernst, soll ich nun bei allen deutschen Modellen das c gegen das z tauschen, weil es irgendein nicht der Englischen Sprache mächtigen deutschtümmelden Hutzel in den 60ern in der Zulassungbehörde meinte den Italiern eins auszuwischen? Mal Ehrlich, nur weil in den Papieren z steht? Was machen wir denn da mal mit all den anderen ausländischen Modellnamen? Und soo gründlich waren die beim eindeutschen aber dann doch nicht. Was ist denn mit Mercedes? Typischer deutscher Frauenname? Nix da. Sofort "Eindeutschen" Wie wär's mit Brunhilde? Brunhilde Benz. Die Perle deutscher Ingenieurskunst.

Ich hab die auch mal grob übereinander gelegt. Eigentlich müsste man beide da haben und einscannen um das genau zu layouten. Oder aber die genauen Maße. Dann kann ich gerne mal was schickes versuchen.

Gehe ich richtig in der Annahme, das ich auch eine PV KuWe für meine geplantes 105er Polini Setup in meiner V 50 N Spezial verbauen kann? Ob Langhub oder kurzhub ist bei der KuWe egal, oder? Bis 125 passen die alle? Und hat die PV KuWe diese Walzen/Nagel Pleullager für den Kolben oder ist das nur die Buchse wie bei meinem 75er?

Das ist schon klar, kein böses blut deswegen. Ich ärger mich nur, ist schon das zweite mal das ich knapp was verpass. Aber warum hast du das dann nicht hier im Topic markiert? Oder ist dein Postfach übergelaufen?

Sehr geil. Vor allem die Bauhaus Sachen. Man, da war ich echt noch jung? "She's in Parties" Wie cool. Und der Bela Lugosi Clip ist aus dem alten Bowie Vampirfilm mit der Deneuve. Dank, damit kann man sich ganze nachmittage vertreiben. Und ich bin erst bei B?

Genau das konnte ich gestern Abend zwischen den Kühlrippen und den Lichtverhältnissen nicht so genau erkennen. Super, nun bin ich beruhigt, das war genau das was ich hören wollte. Und das mit den 10 Nm wusste ich auch noch nicht. Danke!

Aye, die Federringe. Die waren im Kit nicht dabei, daher hab ich mich gewundert ob die nicht "nachfedern" können, immerhin ist der Zylinderkopf während der Fahrt doch arg unter "Druck". Damit meinte ich die Explosionskräfte beim Zünden. Und ob die Federringe das mitmachen. Gleich mal eine andere Frage hinterher. Aufrüsten einer V 50 N Special auf 105 Polini, ich will die Kontaktzündung beibehalten, hab aber jetzt nur diese Welle gefunden, ist das die Richtige? Ich bin da etwas überfragt, Original ist doch die 19er drauf, oder? Ist das Spitz oder Stumpf oder gibt's bei Kontaktzündung eh nur eine Variante?

Das ist mir ärglicherweise ein- zwei Wochen zu früh. Aber mal schauen, evtl. bin ich dann spontan dabei. Bei mir passiert ja eh noch viel dieses Jahr, (Das Kind kommt und neuer Job auch) wer weiß, ist ja noch etwas hin.

Kurze frage zum Einbau Zylinderkopf eines DR 75er. Ich hab jetzt zusätzlich zu den Unterlegscheiben Sprengringe mit aufgesetzt. Kann man das eigentlich machen, oder erzeugt der soviel Druck das der Kopf nicht dicht wird? War ein Tipp gestern in der Werkstatt, aber auf dem Weg nachhause hatte ich das Gefühl das sie nicht auf vorherige Endgeschwindigkeit kommt. Hat das jemand anderes auch schon gemacht?

aye, indeed, i need my daily dosage!

Du hast PM.

Vielleicht weil es neuer Betreiber ist? Und die wohl bei unserer heutigen Kultur nicht glauben können oder wollen das sich jemand den Kabelanschluss verplomben lässt? Vielleicht wollen die ja einen neuen Verkaufen? Wenn die was wollen, werden die sich schon richtig bei dir melden.

Bei meinen völlig zugequarzten Computerteilen hat bei mir Irox (Ist so ein Kunstoffreiniger) wunderbar geholfen. Bekommst du in der Drogerie. Da lief der Schmodder runter als hätte ich Wasser auf eine Staubschicht gegossen. Allerdings musst du den Tacho dafür aufmachen und das beinhaltet ja den Zierring aufzumachen. Bei mir ging das nicht ohne Beschädigung desselben. Da gibt es aber eine schöne Anleitung auf, ich glaube alte-roller.de. Ich habe bei meiner Tacho öffnung auch Bilder gemacht, stelle die heute Abend mal als Anleitung hier rein.

Okidoki, dann unterscheiden wir also V 50 Special und V 50 N Special als Italienisches und Deutsches Modell. Danke!

OT: "ey, mach mal musik an?" ayeee, macarena! BRÜLL! und zum anderen video, schön der audiokommentar des filmers: "ey, die hat doch gar kein standgas?"

Scusi, aber ich muss den Thread noch mal hochholen. Weiß das wirklich keiner? Woher kommt das N bei der Spezial? Das da doch eigentlich gar nicht hingehört. Vielleicht weil die Spezial auf dem Modell der N basiert? Fragen über Fragen? Abhilfe wär ganz hilfreich, weil im Foto Shooting Buch die Selbstangaben der Fahrer von N (mit Trapezlenker und Plastikkaskade) bis N Spezial variieren. Und laut dem oben gennanten Chronik Buch gibbet keine N Spezial. Nur N oder Spezial. Irgendwelche Händler hier dabei, die vielleicht aufklären könnten?