bobandrews23

Oh, was hab ich gezittert. Fahre seit letztem Jahr August und hab förmlich darauf gewartet wann mein erster Bums kommt. Zweimal und beide Male Fischmarkt/Landungsbrücken durch idiotisch fahrende Touris von der Kiste geholt worden. Das erste mal meinte mein Unfallgegner mich schneiden zu können. Er kam aus der linken Spur, wollte noch schnell vor mir über meine Spur um dann in die Einfahrt der Tiefgarage unter den Landungsbrücken zu fahren. Nur hat er wohl nicht bedacht das er dafür auch den Fußgängerweg queren muss. Da liefen natürlich noch Leute und er mit halben Heck noch auf meiner Fahrbahn zum stehen gekommen. Nachdem er Colt Sievers mäßig vor mir rübergezogen hat und dabei ordentlich in die Eisen gegangen ist. Hätte aus einem Amerikanischen Film kommen können, wo die Cops nach langer Verfolgungsjagd den Täter zum halten bringen indem sie sich Quer vor ihn legen… Ich war eh nur noch am bremsen, aber seinen Vollstopp hat bei mir Stoßstangenkontakt und über den Lenker fliegen verursacht. Und zwar mit Freundin hinten drauf. Übel. Erst bin ich aufgeschlagen, dann meine Frau auf mich und zum Schluss die Special mit der Backe seitwärts auf sie drauf. Ich war richtig eingeklemmt, konnte die Kiste nicht wegschieben. Gott sei Dank waren ja genug Passanten da. Und weil ich schon am Bremsen war ist außer Schreck und leichte Beule an der Backe nichts passiert. Toi Toi Toi. Aber das möchte ich nicht wiederholen. Beim zweiten Mal am Fischmarkt, es war Freitag Abend und er mit Pinneberger Kennzeichen (Oh Vorurteil sieh dich bestätigt) steht ohne Blinker auf der rechten Spur, Höhe Treppe Davidstraße. Er steht da schon ganzen Weg den ich am Fischmarkt vorbei brause. Ok, denk ich, dann fahr auf der linken Spur an ihm vorbei. Genau als ich knapp 10 Meter vor ihm war zieht er plötzlich über beide Spuren bis zur Mittellinie, versperrt sie komplett und bleibt stehen um in den Gegenverkehr zu glotzen. Das war für mich eine Sekundenentscheidung (war knapp 50-60 schnell): Entweder auf sein Heck zuhalten und hoffen das er losfährt um noch durchzuschlüpfen. Bürgersteig geht nicht, da sind so tolle gemauerte Absperrungen. Oder Vollbremsung und dann schön in seine Seite donnern. Dritte Alternative links an ihm vorbei auf der Gegenfahrbahn und diesmal hoffen das er nicht losfährt. Bin dann links vorbei, genau Höhe seiner Stoßstange fährt er los, ich seh noch sein Gesicht als er sich wohl zum ersten mal bei seiner ganzen Wende umdreht und nach hinten schaut . Mich hat er dann schön Höhe Kickstarter erwischt und vom Roller geholt. Ich rutsch nach links, Roller nach rechts. Gott sei Dank war die ganze Zeit kein anderer Verkehr. Lenkeranschlag links geweitet (kann jetzt auf der Stelle wenden), Gasrohr leicht hochgebogen und bannig Blech verbeult. Wundes Kinn (Braincap) und leicht verstauchtes Handgelenk. Da war wohl mein Schutzengel da… Hoffe das war es erstmal, mir hat es gereicht. Ich weiß jetzt wie es sich anfühlt bei so einem Tempo abzusteigen.

So, lang hat es gedauert? Als mov unter http://lf-design.net/vespa_fieber.mov Knapp 86 MB

Ist aber mal eine lustige Auspuffvariante? Macht bestimmt Spaß für den Hintermann beim Ausrollern?

Nein, hält nicht. So hab ich meinen ersten DR 75 schrott bekommen. Und wenn das beim DR schon nicht hält, dann beim Polini erst recht nicht. Geht hier bei echt nur um Pfenningbeträge und um dafür im Vergleich den ganzen Satz zu riskieren? No Way.

Wen du vorher nur den Original Puff gehört hast, ist die Banane oder auch der Normale V50 Auspuff Nachbau von Sito schon sehr viel Lauter. Gerade wenn dein alter Puff auch noch alt und zu war. Hab mich beim ersten mal Umbau auch etwas erschrocken, dachte damit komm ich keine 10 Meter weit ohne das mich alle anschauen, aber das hat sich mit der Zeit gegeben. Außerdem wird der mit der Zeit nicht lauter, sondern leiser. Heisst, irgendwann setzt der sich auch etwas zu und das dämpft den metallischen Klang. Bin damit gut gefahren, ist aber natürlich was anderes als einen Original Pott zu fahren.

So, hier nun die Einbauanleitung von Karren, als PDF: Download Anleitung

Gelb hat eine eigene Spule und ist für die Blinker. Daher für den Betrieb nicht notwendig. Bei mir hängt da die Schnarre dran. Um das Rücklicht zu überbrücken musst du das Hellblaue Kabel aus der LiMa überbrücken. Laut angehängtem Schaltplan hat das Bremslicht ja einen immer geschlossenen Stromkreis. Muss ja, sonst kein Zündfunke. Blaues Kabel aus der LiMa wird auf dem Klemmbrett in zwei blaue Kabel geteilt. Eines geht zur Bremse, dort in der Öffner und von da auf Masse. Das andere Blaue Kabel geht zum Bremslicht, durch die Soffitte und dann auf Masse. Da Strom ja den geringsten Widerstand nimmt, wird erst beim betätigen des Öffners an der Bremse der Strom "gezwungen" durch das Bremslicht zu fließen. Ist das Bremslicht kaputt ist der Stromkreis unterbrochen, ergo kein Zündfunke. Edith sagt noch das sie dir mit deinem 3 Adrigen Kabelbaum leider nicht weiterhelfen kann. Außer Schwarz Masse. Rot Zündung (für den Killschalter) und Blau vielleicht Licht?

Der DW Bericht ist mal eine echte Perle. Sehr schön auch der Gegenschnitt mit Quadrophenia.

Kerze ist nicht mehr wirklich zum Ablesen der Bildes zu gebrauchen. Reines Popometer. Was ich an der Kerze noch erkennen kann sieht zwar etwas mager aus, aber meine nächst größere die ich im Sortiment hab ist eine 82. Und die war zu Fett. Ob ich mir deswegen jetzt extra noch eine Düse hole? Da der neue ASS ja eh unterwegs ist. *hoff* Aber das mit der Gasgeschindigkeit kam mir auch als Gedanke. Aber an den Luftfilter hab ich gar nicht gedacht. Der 19er hatte das Original Blechteil und der 20er diesen Plastikfilter mit den 3 Löchern. Klingt extrem plausibel für mich. Cheers!

Setup wie folgt: 102er Polini mit 3.00 Primär, 3Gang und Sito Banane. Zur Zeit hab ich noch den 19er ASS drin. Gottseidank passt der 20er ja auf drauf, den der 20er ASS ist wohl noch in der Post (Hallo Egay) Nur bin ich mit dem Abdüsen echt ratlos. Ich hab den 19er Gaser mit 87er HD gefahren. Fuhr top, Beim Wechsel auf den 20er Gaser musste ich um die gleichen Fahrleistungen zu bekommen auf die 80er HD Runterdüsen. Allerdings kommt mir das arg mager vor. Alles drüber ist definitiv zu Fett. Daher mal kurz die Frage in den Raum geworfen ob sich der Unterschied zwischen dem 19er und 20er Vergaser so stark auswirken kann. Es gibt ja nette Flächenberechnung was den Querschnitt betrifft, aber ob sich das über 7 Düsengrößen bemerkbar machen sollte finde ich arg Grenzwertig. Oder kann das am 19 ASS liegen? Jemand mal ähnliches Setup gefahren? Ach ja, ND war immer 45.

Genauso kam meine auch aus dem Paket. Ich bin mir nicht mehr sicher ob die angescheist war, aber wir haben die in die richtige Richtung gedreht. Die Schelle ist wahrscheinlich zwecks Verpackung und Transport auf Horizontal gedreht. Geht recht Schwer. Du musst die Befestigungschelle vom Schalldämpfer (genau, die Schelle ist das Ding was in die falsche Richtung zeigt, die Halterung mit dem Loch für Schraube) nach oben drehen. Mit dem Hammer gegenklopfen, die kommt schon noch lose. Und dann kannst du die drehen. Wir waren recht rabiat dabei, also keine falsche Bescheidenheit beim Überzeugen. Aber natürlich immer mit Gefühl.

und nochmal 45. Der 20er macht da keine große Sprünge.

Den Polini 102er hätte ich gerne. Rest via PM.

Was hat die Rennwelle den für einen Konus? Respektive wo war die vorher drin? Suche eine für meine Special mit Kontaktzündung. Also 19/20 Konus.

Zylinderkopfdichtmasse benutzen oder mal Nachschauen ob der Kopf noch Plan ist, respektive den dann abplanen. Das geht übrigens sehr gut auf einer Glasscheibe.

aye! unterschreib! allerdings hat er sich schon bei seiner koalition der "willigen" mit schrill komplett abgeschossen. wer mit solchen leute geschäfte macht hat hier nix verloren!! und jetzt schon nur noch 40 fahren…… -(

In der Hoffnung das sie in Hamburg auch so nett sind? Ich werd mir wohl einen zweiten Spiegel holen um besser den rückwärtigen Verkehr beobachten zu können?

Mach dich auf jeden Fall auf eine neue Geräuschkulisse beim Fahren bereit. Hört sich dann an wie ein Getriebeschaden, bzw. wie eine pfeifende Gradverzahnte Primär. Aber ob du das olle Ritzel überhaupt bei einer V50 brauchst? Ich hatte aus Unwissenheit am Anfang auch dieses Ding in meiner 3 Gang Special. Irgendwann hab ich dann mal die Zähne am Ritzel nachgezählt und kam zu dem Schluss das ich 16 Ritzel gegen 16 Ritzel getauscht hatte. :-D Ergo: besser mal nachzählen bevor du 36 Ocken für lau ausgibst. Sonst: Es scheiden sich die Geister, ich bin der Meinung alleine durch die Lärmentwicklung hat sich der Geschwindigkeitsvorteil wieder egalisiert, sprich das hat sich gegeneinander ausgeglichen.

TOP! Freu mich für dich. Wir hatten gestern den Baby TV Termin. Im Juni kommt der kleine Rocker? Oh man, da gibt es Tage da werden die Knie wieder weich.

Laut Zählung 173. Damit ist Hamburg wohl neue Rollerhauptstadt. Man, wie Geil sah denn der Gänsemarkt aus alle die Kisten angekickt hatten. Smog Alarm Allez!

bei dem wetter ja kein wunder? ?ich gleich auch

Holy Moses!

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Hat jemand noch einen 24er ASS 2 Loch für meine kleine Special über? Sollte Drehschiebär sein, also nix Membran. Wäre Super!

Schlauchschelle, gute Idee. Auch um erstmal wieder in die Werkstatt zu fahren. Da ist nämlich der Gewindeschneider. Das mit dem Bolzen behalte ich mal im Hinterkopf, falls das mit dem Schneiden nix wird. Dank!