polinist

die "Andrea's" san weltmeister im ankündigen und nicht umsetzen!

also, DIE Kurve geht echt nicht! Da haette ich dann mal lieber nen sip road probiert als gleich den Auslass aufzumachen. QK 2,2mm? Dann lieber ne Langhub verbauen, schade ums Geld fuer den graviekopf wenn man das so zusammennagelt. Bei unserer jaehrlichen Alpentour faehrt immer ein Spezi mit Si-LH-Pinasco-t5Topf mit, das rennt in der Ebene als auch auf den Bergstrassln echt gut, superhaltbar und auch halbwegs sparsam.

...das wuerde mich auch interessieren, zumindest ob eher Kolben oder lieber portmap!

so ein Pinasco dreht recht wenig, da stehen dann oftmals gar nicht so wenige Nm bei moderaten Drehzahlen an, deshalb gibts keine PS zum Prollen. Aber so 14-16 sollten es schon sein...

nimm doch ruhig die 1,5fudi, muss ja keine punktlandung bei 125 sein. 1,8 Ueberstand ist gaengig.

kann es sein dass die Zylauflage nicht 90 Grad zum Hubweg steht ODER nicht plan ist (unterschiedliche Haelften, geschweisstes Gehaeuse, schief geplante Zylfussflaeche?)

Mal gucken was mein 117/169 Langhubparma mit Si und Sip Road zustandebringt. Zyl unbearbeitet, Rest optimiert/angeglichen und so. erFAHRungen aber erst im Fruehling.

faehrt hier wer ne Oldieraste in Kombi mit PX Lussogetriebe? Funzt?

schoene Veraenderung! Hast du ne Moeglichkeit die Absolutwerte mal auf einem p4 zu verifizieren?

schon zusammen und im Roller, sorry!

...habe grad kuerzlich meinen Parma neu vermessen, mit 60/105mm und einer Parmafudi sind es 117/169. Gradscheibe! Ist einer der ersten Parmas wo der unbeschichtete Kolben dabei war. Jetzt hab ich einen GS-Kolben verbaut Aber das hat schoeni ja schon festgestellt, dass die neueren (scheinbar) mehr steuerzeit haben...

@Hannes: welches Setup hat der Pinasco bei Dir? Steuerzeiten?

...ach nix

optimiert-> geplant um mehr Verdichtung zu erhalten und naeher zu einer sinnvollen QK zu kommen

echt? bringt der MMW-Kopf am Pinasco noch was ggü. einem optimierten Pinascokopf?

Welche Programme verwendet Ihr, gab mal sowas vom atom denk ich? Ist Plotterfolie da jetzt was spezielles? Oder halt einfach ne selbstklebende Folie...(?)

wie produzieren die Profis hier denn eine geeignete Schablone? Die Klebefolie vom heidewitzka gibts ja leider nicht mehr Fuer die Offenlegung Eurer diesbezueglichen Geheimnisse waere ich dankbar

...ein Spezi hier "kuerzt" den Schaltweg an der Lussoraste indem er auf einer Drehbank den Radius der Seilfuehrung tiefer dreht. Das wuerde ich ggf. zuvor machen bevor ich da im Lenker was herumfummle...

habe in der GL einen PX Motor mit Lussogetriebe. Hiefuer muss die Schaltraste ja im 3. Gang buendig sein. Die original GL Schaltraste steht aber im 3. Gang (die beruehmten) 1,5mm vor. -> Kann ich diese aber weiterverwenden wenn ich die DRT Spacer verbaue sodass sie im 3.Gang buendig wird? Eine PX Lusso Schaltraste hat leider etwas zu grossen Schaltweg, da stimmen dann die Markierungen am OldieLenker im 3. und 4. Gang leider gar nicht mehr bzw. steht der Kuluhebel im 4. schon fast senkrecht nach unten. Also, wie habt ihr das geloest?

aha, erzaehl mal bitte!

Alt aber informativ:

die meinte ich oben!

Hallo Leute, wie kann man eine oa Kickstarterwelle erkenne, wenn man nicht ein PX daneben hat? Ich glaub es ist ja nur die Verzahnung um einen Zahn versetzt, oder?

wuerde die ueberfluessigen gewindegaenge wegdremeln und alles halbwegs verrunden, mehr kannst wohl nicht machen. Aber ist ja kein einzelschicksal, werden doch mehrere so fahren...im Endeffekt wohl problemfrei...