jens-paul1

Meinen Vorrednern kann ich an dieser Stelle voll zustimmen. Der geäußerten Kritik ebenfalls.

Steht inzwischen auch nicht mehr drin.

Spielverderber

Ich finde den Preis für das angebotene Fahrzeug schon etwas hoch. @lepolod Schau doch mal über die Suchfunktion im Topic "Verkaufe Roller", wie die Preise der hier im GSF zuletzt gewesen sind.

Der 80er-Motor ist sicher nicht die beste Basis, aber wenn du dir nen 125er oder 150er für 400 € kaufst, ist der evtl. genauso fertig wie der 80er. In letzteren könntest du auch ne 125er Welle setzen und die Bohrung vergrößern (lassen).

Nein, du musst den Motor nicht ausbauen, um die Getrieberäder auszubauen.

Unfall LML mit 200 km für 900 € https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lml-125-vespa-px-identisch-neuwertig-nur-200-km-unfall/689123360-305-7042

Hab ihn nicht ersteigert.

Hallo, also Kupplung trennt nicht. Ich würde erst noch mal den Kupplungszug stärker spannen, d.h. den Nippel weiter nach vorn setzen. Am besten vorher die Hülse am Motor zur Kupplungsfeineinstellung etwas rein drehen. Wenn das keine Besserung bringt, mal nachsehen, ob der Motor noch Öl hat. Wenn das der Fall ist, Kupplungsdeckel runternehmen und schauen, ob sich evtl. der Sicherungsring verabschiedet hat oder der Pilz gebrochen ist.

Da kann ich mich auch dran erinnern. Und dann am Samstagmorgen nach durchzechter Nacht noch mal ne PX 200 lusso für 700 DM kaufen.

Stell doch mal ne Suchanzeige ins GSF-Dienstleistungstopic, da findet sich bestimmt jemand, der das vernünftig zu einem angemessenen Preis erledigt. Gibt es aber natürlich auch nicht geschenkt, aber das dürfte klar sein.

Normalerweise sieht ein neues Schaltkreuz nach 50-60 km Fährt nicht so schieße aus. Evtl. sind die Zahnräder auch nicht kompatibel miteinander.

Hört sich an, als wäre der Sicherungsring aufgegangen, so dass die Scheiben etc. rausgesprungen sind. Würde es wahrscheinlich vorsichtiv mit zwei Schraubendrehern probieren.

Sowohl mit Blick auf die Tätowierer als auch bzgl. der Öffentlichkeit hast du Recht.

Vor 28 Jahren waren Leute mit Tätowierungen die Ausnahme, heute stellen sie den Mainstream dar.

Also bevor du irgendwelche Membrangeschichten bei SO kaufst, solltest du erst einmal herausfinden, was genau die Ursache ist, dass der Motor nicht läuft. Das wirst du wahrscheinlich am einfachsten schaffen, indem du den Motor spaltest, dir die Simmeringe genauer anschaust und den Drehschieber.

Leute, kommt mal wieder runter. Ich glaube, der TE hat verstanden, was ihr meint.

Delta Integrale?

Man munkelt, dass er von seinem Boss die Treppe runter gestoßen worden ist, nachdem diesem gesagt hat, dass er mehr Geld braucht ...

Wertstabil dürften alle Vespas vor Bj. 1985 sein, d.h. günstiger werden die nicht werden, insb. PV und ET3 nicht. PK 125 S ist evtl. ganz nett, auch vom Preis-/Leistungsverhältnis, wenn es SF sein soll.

M.A.S.H.

Jetzt mach den Verkäufer mal nicht kirre. 1,5 ist evtl. der Preis in 2030, aber nicht in 2017. Für ne bessere Preiseinschätzung wären zudem ein paar weitere Fotos hilfreich. Wie sieht der Rahmen z.B. von unten aus, wie unter der Gummimatte?

Ist auch schon weg.

An der ZGP sieht man es nicht unbedingt, ob Lusso oder px alt. Wenn nen Lusso-Motor im PX-alt Rahmen gefahren wird, geschieht dies mit eine PX-alt ZGP. Dass mit der Motornummer macht halt irgendwie einen verdächtigen Eindruck, muss natürlich nichts heißen, zumal die Ziffern grundsätzlich wieder herstellbar sein dürften. Hast aber bestimmt gefeagt, was da genau passiert ist, dass die Ziffern abhanden gekommen sind. Und im Kaufvertrag ist eine entsprechende Formulierung zu finden.

Saucoole DS. An der Grenze Saarland /Frankreich habe ich neulich mehrere DS in ähnlichem Zustand nebeneinander gesehen.