Spiderdust

nur der vollständigkeit halber: dat heet *.lnk (för "link").

ginge evtl. schon mal, aber niemand (ich auch nicht) ist scharf drauf, dann knappe 4 wochen am stück zu arbeiten ohne einen tag frei. das beträfe dann nämlich mich und den/die kollegen/gin, der/die mit mir tauscht. da ihr euch ja leider auf 'ne gerade woche versteift habt, bin ich dann wohl raus. werde aber nochmal auf'n urlaubsplan schauen nachher, vielleicht ist das WE ja noch frei. dürfen nämlich auch nur zwei leute gleichzeitig an 'nem WE urlaub haben.

das ist normal so, dass du mit handkraft direkt am kupplungshebel nicht weiter kommst.

wäre klar dabei, sofern es sich um eine ungerade woche handelt! an geraden wochen(enden) darf ich arbeiten.

göttlich! einen zufallstreffer hat der begnadete schriftkünstler allerdings gelandet.

sollte auch nix schleifen, denn: meines wissens hat die originale PK125XL2 nicht die allgemein unter dem namen XL2 Kupplung laufende kupplung (mit den 6 federn), sondern die standard kupplung mit zentralfeder. die berühmte XL2 kupplung ist nur in der PK50XL2 (und HP?) verbaut.

ist das der standard polini 75ccm, oder der "race"? beim standard wird wohl die 4.19er oder 4.25er primär gut gehen. der race sollte auch die 3.72er gut ziehen können. aber erstmal solltest du schauen, was aktuell drin ist. wenn der motor soweit original und ungeöffnet ist, reicht die modellbezeichnung und das baujahr evtl. aus zur bestimmung der verbauten übersetzung. ansonsten musst du mal den kupplungsdeckel abnehmen und reinschauen, zähne des gr0ßen und des kleinen ritzels zählen, große durch die kleine zahl dividieren = primärübersetzungsverhältnis (bsp: 69:15 zähne = 4.60). zum thema motor spalten (inbegriffen ist auch die beschreibung, wie der kupplungsdeckel abgenommen wird) gibt es hier diverse themen oder du schaust mal in subways signatur, dort ist das ganze als .pdf verlinkt.

längere primärübersetzung, würde aber motor spalten bedeuten. bergauf müsstest du dann auch eher mal einen gang runterschalten.

moinsen! sehr schickes bild! wollte ich in der art auch noch gemacht haben, kamen dann aber immer wieder autos und hab's gelassen...

der formula mit original-übersetzung (sofern es die 4.60er sein sollte, die wohl in den meisten modellen steckt) dreht dann aber mächtig hoch, oder? benötigst du den ersten gang noch? @ Oldie-Garage: was ich geschrieben habe, ist kein mosern, sondern der hinweis darauf, dass es keine "allround" düse für einen vergaser gibt. man muss immer auch das restliche umfeld des zylinders beachten, und das ist keineswegs bei jedem gleich. und guter service wäre in dem falle, dass man darauf hinweist, dass ein abdüsen des vergasers (ggf. gleich mit infos, wie's geht) zwingend notwendig ist, um lange spaß am neuen zylinder zu haben. im übrigen profitiert ein DR75 Formula durchaus von einem 19er vergaser, ebenso wie ein polini race und konsorten. die standard 75er zylinder kommen aber mit einem 16.16er (oder 16.15) völlig aus, da hast du recht.

kannst du auch dort kaufen. allerdings finde ich das angebot, dort auch gleich die "passende" vergaserdüse mitzubestellen, merkwürdig. die passende düse wird es auf anhieb und ohne entsprechendes abdüsen des vergasers kaum geben. sicher gibt es erfahrungs- und richtwerte, aber was beim einen passt, muss nicht auch beim anderen passen.

so, noch das bad schrubben (sobald der flur trocken ist), rasieren und duschen, dann war's das. die luftfeuchtigkeit hier inner dachwohnung bringt mich um!

nee, der is' lang und dünn. aufräumen kommt jetzt auch bei mir, inkl. putzen, abwasch, wäsche waschen etc. pp. grill habbich, ja. muss aber noch gesäubert werden.

mit dem GSF kannst du so ziemlich alles machen (ohne jetzt ins zweideutige abrutschen zu wollen). und 'nen zylinder zu wechseln ist noch eine der leichteren arbeiten. motor sollte dazu halt abgesenkt werden oder gleich raus für freieres arbeiten. du solltest dann auch über einen größeren vergaser nachdenken, im falle der PK täte es der 16.15F (beim DR mit 3 überströmern, also der zahmere im gegensatz zum "formula" mit 10 ÜS), den es immer mal für schmales geld hier im forum oder im auktionshaus gibt.

ist der lichtmaschinenseitige simmerring auf der kurbelwelle, ja.

die hauptdüse gibt es, wie alle düsen, in verschiedenen größen, d.h. der lochdurchmesser ist anders. wenn ich jetzt etwas am setup ändere (zylinder, vergaser, renn-kurbelwelle, auspuff etc.) muss ich zwangsläufig auch die hauptdüse (und ggf. nebendüse) anpassen, meist in richtung größer. durch leistungsfähigere zylinder oder einen ebensolchen auspuff in verbindung mit zu kleiner düse (oder zu kleinem vergaser) besteht die gefahr, dass der kolben klemmt, weil er nicht genug schmierung und kühlung hat (kühlung durch ausreichendes frisches gemisch).

feine sache! der hat einen, aber seiner ist für SF gekürzt (kurz und dünn halt)...

hausnummer in HI: 18; straße: kreuzstrasse. rest wurde schon gesagt. freu mich ja, meine eltern mal hier zu haben (sehen uns ja nur ein paar mal im jahr), aber wenn ich lese, dass ihr jetzt alle nach HI kommen wollt... naja, aber wenn ihr abends noch da seid, stoße ich sicher noch dazu!

fernabsatz: kannst du innerhalb von 14 tagen ohne angabe von gründen zurückgeben, sofern nicht schon benutzt. über 40,- kaufpreis müssen dann auch die versandkosten erstattet werden. alles im falle, dass du bei einem gewerblichen gekauft hast.

danke euch beiden!

du brauchst zwei silentgummis: eins unter der aufnahme im lenkrohr, eins drüber. auf das obere kommt die scheibe, dann die mutter (evtl. noch kontermutter). was du für die einzige mutter vermutlich hältst, ist wohl die sechskantaufnahme, um den deckel auf- oder abzuschrauben.

dass ein DR frisst, ist eher selten. da muss der schon sehr mager bedüst sein, würde ich denken. mein DR75 F1 dreht schon sehr hoch mit 19er SHB, ET3 banane, selbstgemachter rennwelle und 3.72er primär. hat jetzt 1400km runter ohne probleme. würde aber immer vor dem einbau noch kanten und fenster am kolben und zylinder leicht verrunden. zusätzliche schmierbohrungen im kolben sollten auch bei 75ccm nicht schaden. vergaser vernünftig abdüsen und zündung blitzen ist eh klar.

habe keine entsprechende waage hier. weiß jemand, was ein leeres SF gehäuse in etwa wiegt?

lölölö...