Spiderdust

DRT hat weiterhin 4 Arme. Ich würde vermuten, dass die Schrift handgeklöppelt ist, da die Buchstaben ansonsten präziser wären.

Haste dann wohl falsch gemacht. Die sitzt etwas versenkt im Schaltelement, auf dem Bild sieht man es gut: Bei meinen 0,7mm ist die bündig bzw. leicht zurückstehend, die sollte aber leicht vorstehen, damit das Element nicht am Lenkkopf scheuert. Eben das macht bei mir grad das Schalten schwer.

Und wo geht das Öl sonst noch so hin? Ach, genau, zur Kupplung. Ob die das gelöste Fett aus den Lagern wohl so geil findet? Fett hat im Motor nichts zu suchen, Punkt.

Siehe hier.

Vollsynthetisches Öl, zu fettes Gemisch, schlechte Spülung, ungleichmäßige Verbrennung, viel Kurzstrecke...

Nix anderes hab' ich doch geschrieben. Wenn du (und andere) dich am Bart aufhängst, liegt das wohl an selektiver Wahrnehmung. Da spricht auch keine Schublade, sondern einfache Erfahrung.

@Friedidie Anlaufscheibe für's Schaltrohr (7671370) hat welche Dicke? Die, die ich hier habe, haben 0,71-0,74mm. Ich brauche aber mind. 1mm oder eher 1,5mm. Zwei zu verbauen geht nicht, da die zweite dann keine Führung mehr hat und rumschlackern würde. Und mit nur einer Scheibe reibt das Schaltelement am Lenkkopf.

Nadel neu und den Nadelsitz mit einem dünnen Bohrer zwischen den Fingern linksdrehend reinigen. Nicht schneidend, sonst macht man sich Kerben rein. Geht auch gut mit einem kugeligen Zahnarztbohrer. Danach schließt die Geschichte auch wieder.

Passform außen vor und mit Blick nur auf die Funktion: genau das, was ich mir seit Jahren gewünscht hatte. Klang, Leistung, Charakteristik, passt alles. Und im Gegensatz zum gebeutelten Motorhuhn bisher auch keine Materialermüdung zu sehen (toitoitoi).

Klingt ok. Wobei ich keinen Tag brauche. Hab' nur das, was am Roller dran ist, keine -zig Pötte oder so. Weil Kotze nix von der Stange will und alles neu erfunden wird. Ich wäre ja auch gespannt auf erste Eindrücke.

Aufgrund deiner sonstigen Topics bzw. Beiträge rate ich dir, eine S50 o. ä. mit moderner Technik zu kaufen. Alles andere wird dich unglücklich machen, da du offensichtlich von der Dallmayr Werbung infiziert bist nicht schrauben kannst oder willst vermutlich einen modischen Vollbart trägst dich nicht mit der Materie auseinandergesetzt hast und dies auch nicht tun möchtest Das ist ok, du wirst hier aber wohl leider nicht finden, was du suchst. In diesem Forum geht es eben um alte Karren und die Liebe zu ebensolchen. Da muss und darf und will man auch mal dran schrauben. Wer sich mit dieser Symbiose abfindet, ist hier immer herzlich willkommen. Wer jedoch auf den Retro-Zug aufsteigen will, weil das so schön hip ist, den erwartet hier erfahrungsgemäß ein eisiger Gegenwind. Muss man nicht immer gut finden, ist aber halt so. Zu deiner Frage: nein, es gibt keine handgeschaltete 50er Vespa, die eine moderne Technik im Sinne von Elestart, Helmfach, Scheibenbremsen, Getrenntschmierung (du musst tatsächlich bei jedem Tanken deine 1:50 Mischung selbst mischen), 12V H4 Leuchten, LED Tagfahrlicht etc. bietet. Alt ist halt alt. Alles andere ist Retro und gehört hier nicht her.

Von mir aus gern. Wenn ich irgendwo in Richtung 20 käme, wäre das schon schön. Hab' aber so gar keinen Vergleich, von daher sagt das Popometer nur, dass es Spaß macht. Hab' allerdings auch 'nen spürbaren Buckel drin. Muss mal gucken, ob ich den noch wegbekomme.

Fast 14Nm sind viel wichtiger, vor allem so früh. Ich sollte mich mal mit dem SIP Dyno Dings beschäftigen, dümpelt ja schon länger auf dem Schlaufon rum, aber noch nie genutzt.

Kann ich dort grad auch nicht finden. Stell doch mal eine Anfrage.

ELLenlangesneueswortzufindenistgarnichtsoeinfach

Ok, mach' ich mal. Ich hatte vor Ewigkeiten mal was für die Rote gekauft, noch alte echte LEDs, das war zu fett für den Schwanenhals. SMD sind da ja deutlich kleiner und ausgereifter. Ma guggn.

Die Vattenfaller ist aber lang. Zum Hardrock kann das Geburtstagskind mehr sagen. Unsere Zündungen machen DC, oder? Den LED Basteltopics konnte ich nie folgen, hab' nur soviel verstanden, dass anner Vespa mit 12V Zündung normale käufliche LEDs (oder SMDs) nicht tun oder flackern. Gibt's da was von Ratiopharm?

Dem V50N69 allet Jute! Is' mir grad noch'n bissken weit wech und zu kalt für stundenlang im Sattel sitzen. Hab' mir einiges auf's WE gepackt, was abgearbeitet werden muss. 45W H4, da sprach der racer jüngstens auch von. Ich dachte, Micha arbeitet bei 'ner Versicherung? Oder von wem redest du? Da, wo die LMLs stehen? Oder der Mopedladen gegenüber vom Hirtenweg? Oder noch woanders? LEDs hatta nicht, wird ein bisschen eng im Schwanenhals. Und wie is' dem mit Hardrock? Braucht man da irgendwelche (Hupen)Gleichrichter oder so?

Feierabend. Diese sog. Halogen Ba20d 35/35W Birnen sind voll für'n Arsch. Hatte ich schonmal festgestellt, musste jetzt aber wieder eine verbauen, da ich nix anderes da hatte. Die leuchten so fies in den Himmel, da ist nix mit Leuchtweitenregulationsschraube. Morgen wieder 'ne normale rein machen und das Halogengelump wird entsorgt. Aber die Rote löppt echt schön, feine Sache. Muss echt mal den Weg auf die Rolle finden. Wenn's hier irgendwo eine gäbe.

Feierabend.

Lass die Dichtpampe weg, mal ehrlich. Wenn die Dichtflächen gut sind, reicht da eine gefettete Papierdichtung völlig aus. Aber ich kämpfe hier gegen Windmühlen, schätze ich. Wenn du dich damit sicherer fühlst, mach in Höhe des Ausbruchs etwas dünne Dichtmasse hin, aber sonst ist das völlig falsch verstandene "deutsche Gründlichkeit". Drehschieber und Welle sehen voll ok aus, da ist nix mit.

Ich würde die bei 86 in etwa vermuten am Ende. Je nach Toleranzen der Düsendurchmesser.

Arbeit bis 22.00h.

UTerus

Feierabend! Frühdienst, Arztbegleitung und dann noch Einzelförderung, weil die nicht abgesagt wurde. Wenn wir länger beim Arzt gesessen hätten, hätte die Chefin die Einzel machen dürfen. Nickerchen!