Spiderdust

Neidgesellschaft halt. Ich erhalte für meine Arbeitsleistung (Fachkraft, Verantwortung für bis zu 8 Menschenleben, die aufgrund ihrer Behinderung nicht für sich selbst sorgen können) auch nur einen Bruchteil dessen, was einer bekommt, der Tag für Tag nur mit Computern hantiert oder in Meetings seinen Arsch platt sitzt. Für mich ist so ein Motor in etwa so erreichbar wie ein Flug zum Mond. Trotzdem finde ich es toll, wenn andere da hin kommen. Ich bin dennoch stolzer auf meinen selbstgebauten Motor mit Minderleistung als dass ich irgendeinem seinen Motor von der Stange neiden würde.

Das Ritzel passt nur in Verbindung mit einer 2.56er Primär und die hast du sehr sicher nicht bei dir verbaut, weil die viel zu lang übersetzt wäre für einen 75er DR. Warum überhaupt willst du in den ersten Gängen schneller sein? Wenn die an ihr Drehzahllimit kommen, schaltet man für gewöhnlich einfach höher. Du meinst vermutlich mit mehr Druck (oder "flotter sein") Drehmoment. Das könntest du mit einem Wechsel auf einen 85er DR bspw. bekommen.

Doch, das geht prinzipiell so. Man muss dann aber sehr genau nur auf die Verbindung Vergaser-ASS oder ASS-Gehäuse zielen und nur einen kurzen Sprühstoß geben, sonst vernebelt das zu sehr und wird halt eben durch den Vergaser angesaugt, was das Ergebnis halt verfälscht.

Nein, nicht mit Sicherheit. In dem Zusammenhang wird man immer sowas hören wie "müsste, sollte, eigentlich, meistens, normalerweise...". Aber nie "immer".

Gold! Der frühe Vogel fährt nach CUX...

Ist normal, wenn du wirklich einfach auf den Vergaser gesprüht hast. Bremsenreiniger fettet das Gemisch an, Motor säuft ab.

Und vielleicht mal die Geschwindigkeit per GPS (mit Navi oder als Schmachtfon-Applikation) verifizieren. 125km/h im 3. Gang und dann aber den 4. (oder die 4. Fahrstufe im Österreichischen) nicht ziehen können beißt sich irgendwie nach meinem Verständnis.

Hatte ich dir, glaube ich, schonmal genannt. Reddig im Bartweg macht gute Arbeit. Bezahlbar sollte der für dich auch sein, wenn ich ihn bezahlen konnte.

Ich hab' wie gesagt von Flatterventilen keine Ahnung. Wenn davon die Rede ist, zappe ich immer auf einen anderen Kanal. Aber Vollwangen gibt's doch wie Sand am Meer? Sollen aber, wie ich mal mitbekommen hab', auf Membran eher hinderlich sein. Frag da mal die üblichen Experten, vielleicht auch mal im Polini Grauguß Topic gucken, da steht schon einiges, auch zu diversen erfolgreich erprobten Setups (sowohl DS als auch Membran).

Also doch Umrüstung von normal Langarm auf verzahnt á la XL2. Da sind 50,-€ (vom Fratzenbuch, die Info?) doch deutlich besser als ein echter XL2 Deckel, wenn's denn genauso gut funktionieren sollte.

Das muss keine Kingwelle sein. Eine handelsübliche Drehschieberwelle oder was man sonst für Membran nimmt (ich mach' nur Drehschieber) tut's auch. Dann lieber noch etwas Geld in eine gute Kupplung stecken (und einen XL2 Deckel). Die Fabbri soll was können.

Probier's mal mit weiter ins Türblatt reinschrauben, dafür weiter aus der Zarge raus (damit sie weiter wie gewohnt schließt und anliegt). Oder andersrum. Dabei oben und unten etwas mit den Abständen spielen. Passt die Blase auch beim Türblatt? Oder hast du die nur an der Zarge angehalten?

Ich würde mir eine neue Welle kaufen. Wie schon andernorts geschrieben waren die Kaba-Wellen vor Jahren mal hoch im Kurs. Mit der Zeit hat man aber festgestellt, dass die zwar toll gearbeitet sind, also handwerklich jetzt, aber keine echten Vorteile bringen. Im Gegenteil ist mehr Masse hier eher zu bevorzugen, aber davon hat eine solche Welle ja nun nicht mehr viel zu bieten nach der Flexorgie. Außerdem ist durch das Verschweißen jetzt auch nix mehr mit richten, falls die verdreht ist. Unwucht findet man außerdem im Polrad (auch original kann das Unwucht haben, was halt bei einem 50ccm Motor nix ausmacht). Auch im Primärkorb schlackert das. Einfach mal den Motor gerade hinstellen und den Korb im Gehäuse drehen. Der pendelt immer mit der großen Aussparung nach oben aus. Die diversen Anbieter von Tuning-Primären wuchten diese für gewöhnlich auch. Ich würde auch direkt die Silentgummis tauschen, von BGM gibt's da jetzt schöne, hab' ich kürzlich auch in einem Motor verbaut.

Damit machst du aus einem Langarmdeckel einen verzahnten á la XL2. Edith sieht grade, dass das ein XL2 Hebel ist, der für prä-XL2 Deckel umgebaut wird. Leider gibbet die XL2 Hebel auch nicht mehr in original wie Sand am Meer. Schon wieder falsch: grad beim SCK gesehen, dass die Hebel wieder lieferbar sind. Waren lange ausverkauft.

Dem @Jim Dandyallet Jute!

Wir hatten damals einen polnischen Kollegen, der hat den lieben langen Tag nix anderes als Spachteln und Schleifen gemacht, während wir die Wände und Decken gezogen haben. So, und jetzt mal los in die 2-Tage Woche.

Frag mal den Motorkopf, 'ne Excel kann man ja auch direkt hier hochladen.

Versuch's mit 3.50er Reifen, wenn du nicht spalten willst.

Hier!

Das eine was man will, das andere was man muss. Du hast dir die Frage doch schon selbst beantwortet. Der Rest ist dein Schweinehund und mit dem musst du selbst ringen.

Wenn die bei dem Riesenhebel das Gefährt nicht vorne ordentlich leicht werden lässt. Keine Lust mehr auf Zweirad + Zelt?

Mit der Roten bin ich dieses Jahr viel zu wenig gefahren, stimmt. Wird hoffentlich nächstes Jahr anders. Die Fuffi wurde aber gut bewegt. Kurzstrecke, klar, aber immerhin. Muss jetzt seit dem 14. Juli das Auto zum ersten Mal wieder tanken, das sagt wohl alles. Auto hab' ich grad gewaschen, wird nachher noch gewaxt und bekommt am WE Winterreifen. Diesmal auch etwas länger in CUX, weil ich bei meinen Eltern die Küche abbaue, die ziehen um. Schade, war eine klasse Wohnung unter'm Dach. Haben dort 32 Jahre gewohnt.

Schmutz? Was ist das? Kenn' ich nicht. Gibbet bei mir nich'. Ach ja: Wochenende!

Ich will da auch nix schlechtreden, ist ja kein grober Mangel oder so. Fällt halt nur ins Auge, grade bei so hochpreisigen Geschichten im Gegenwert eines guten Gebrauchten. Is' ja keine XL2...

Ist bei SF auch so. Aber da kommt das Ventil von rechts durch die Aussparung der Felge (die bei der SS ja auch vorhanden ist) und guckt auf der linken Seite raus. Bei der blauen geht es aus der linken Seite raus und dann weiter nach links. Erscheint mir falsch. Wenn also bei der SS eh beide Hälften breit sind (gleichbreit?), sollte man doch einfach die jetzt linke Hälfte nach rechts packen, den Schlauch drehen und so, wie es sein sollte, montieren. Oder nicht? Edith sieht grade, dass bei deiner weißen das offensichtlich auch genau so ist, wie von mir beschrieben.