Spiderdust

Da hat irgendjemand den Firmennamen KyTronik in den Raum geworfen und alle haben sich drauf gestürzt, weil der Smart Booster (wie das Teil offiziell heißt, KyTronik ist nur der Firmenname) natürlich und immer an allem Schuld ist.

Vergaser. Mach mal eine 42er ND rein. Bei der HD könnte es zu fett sein, lässt sich aus der Ferne schwer beurteilen. Zieh mal den Choke ganz langsam, wenn du Vollgas fährst. Was ändert sich? Ändert sich überhaupt etwas? Zündung auf 18-19° geblitzt?

Locker. Alu-KoDi gibt's bspw. bei MR Parts in diversen Stärken.

Moin!

Mit 75W140 erweiterst du halt etwas den Einstellbereich bzw. den bereich, ab dem es anfängt zu rutschen. Du hättest also evtl. etwas mehr Trennweg bis zum Grenzbereich.

Bei der (echten) Fuffi (also keine fünfundsiebzi, hundertzwoi oder so) hab' ich das kürzlich einfach so gemacht, dass ich den Gaszug um die Gashand gewickelt hab'. So war lenken noch weitgehend möglich und auch bremsen. Hatte den erst um den linken Knöchel gewickelt, war aber doof, als ich den Fuß absetzen wollte. Der rechte stand auf der Bremse und der linke war mit dem Zug fixiert.

Unterbrecherabstand checken bzw. Zustand auch prüfen Kerze neu und Elektrodenabstand auf 0,4mm stellen Spritversorgung prüfen Nebendüse mal mit dünnem Draht durchstochern Benzinhahndichtung ggf. tauschen Schwimmernadelventilsitz reinigen Vergaser einstellen:

Sollte wohl eher ein zarter Hinweis auf das Karren-Topic sein, denn hier gilt:

Benzinhahn original Piaggio, kann alles besser als SIP oder BGM Fast(er) Flow.

Neulich in Celle:

@karlakolumnaals Pressewart.

Nicht schön, kann man aber schnell mit Schleifröllchen leicht anfasen.

Löcher sind gar nicht so verkehrt, habe ich auch drin. So ein bisschen nach dem Vorbild (vom SCK entliehen, ist für den M200 Quattrini): Ich hab' allerdings 10mm und ein paar mehr davon. Und kein DR 133, sondern Polini Evo. Für die Abluft ist es aber dennoch gut. Bei der HD einfach mal eine 95er reinwerfen und gucken, wie's läuft. Hilfreich ist da auch eine Düsenlehre, da die Angaben nicht immer mit der tatsächlichen Größe übereinstimmen. Ich hab' grad vorhin eine No-Name 78er vermessen, die größer war als eine Dellorto 90er. Zwei originale Dellorto 72er HDs waren auch nicht gleich groß.

Die Kerze ist natürlich heiß, wenn du grad gefahren bist. Die ist auch nach 15 Minuten noch heiß. Das Ding steht direkt im Feuer... Ich hätte ja auf ein Spritversorgungsproblem getipt, aber sie scheint ja gleich wieder zu laufen, spricht also dagegen. Stell mal den Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm ein. Wie ist die Bedüsung des Vergasers? Mit oder ohne Filter?

In diesem speziellen Fall nimmt man Dichtmasse, und zwar hauchdünn aufgetragen, dann antrocknen lassen und verbauen. Für die Optik nehme ich nur schwarze Dichtmasse, bspw. von UHU, gibt's im Baumarkt. Rotes Dirko sieht eklig aus. Vorher darauf achten, dass alle Grate entfernt wurden und die Flächen sauber und plan sind.

Bremsbetätigung, Schaltung, Kickerwelle, Kupplungsdeckel...

https://www.germanscooterforum.de/forum/16-suche-dienstleistung/

Lustig, dass du fragst...

Impressionen vom Donnerstag:

Ich glaub', ich mach heute mal Pause. Wollte eigentlich die große Tour mitfahren, aber gestern hatte ich mächtig Kopp, als ich wieder zu Hause war, das brauche ich nicht nochmal. Und so'n riesiger Corso stinkt auch riesig, lieber nicht. Auf dem Schnellweg gestern dann noch eine schöne Dusche mitgenommen, dank guens Verpackung hat das Poster aber unbeschadet überlebt.

Motor sollte zu bleiben können. Das bisschen Abrieb wird den Wellendichtringen im Kurbelgehäuse nicht geschadet haben, denke ich. Die Zündung solltest du nochmal checken. Wenn's dermaßen auf's Dach gibt, ist der ZZP mutmaßlich zu früh. Und dann die Bedüsung nochmal überdenken.

Tja... Entweder den Zylinder neu beschichten lassen (in den Niederlanden gibt's eine Firma, wo viele ihre Zylinder hinschicken) und neuen Kolben kaufen, oder gleich alles neu.

Alda, in Hannover ging grad die Welt unter! Wenn das so auch in Celle ankommt, haltet eure Zelte gut fest!